Utbyggnad av E45

den 22 december

Svar på fråga

2010/11:186 Utbyggnad av E45

Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd

Jörgen Hellman har frågat mig vilka faktorer som ligger till grund för regeringens nedprioritering av E45 och vilka initiativ jag tänker ta för att hela E45 ska bli en fyrfältsväg.

Att E45 mellan Göteborg och Trollhättan skulle byggas ut på den aktuella sträckan beslutades hösten 2004 av den tidigare regeringen, som reserverade 1 745 miljoner kronor för utbyggnaden av E45 mellan Älvängen och Trollhättan. Beslutet innebar samtidigt att 13 andra vägprojekt i hela landet prioriterades bort. Det visade sig rätt snart efter den tidigare regeringens beslut att 1 745 miljoner kronor inte var tillräckligt med pengar för utbyggnaden. Dåvarande Vägverket och nuvarande Trafikverket har därför i sitt fortsatta planerings- och projekteringsarbete utgått från en enklare och billigare utformning genom Göta och vid Torpabron. I den närtidssatsning för infrastrukturen som regeringen presenterade hösten 2008 avsattes ytterligare 700 miljoner kronor till utbyggnaden av E45 mellan Älvängen och Trollhättan. Detta gjordes för att hantera den risk på 2–3 års förseningar i projektet som förelåg på grund av alltför liten budget.

Riksdagen beslutade efter regeringens förslag hösten 2008 att 417 miljarder kronor ska avsättas för infrastrukturåtgärder under perioden 2010–2021. Trafikverken utarbetade utifrån de givna ekonomiska ramarna ett förslag till nationell plan för transportsystemet som de lämnade till regeringen. När det gäller ekonomiska ramar ingick i Trafikverkens uppdrag att redovisa prioriteringar för den nivå som riksdag och regering beslutat om, men även för nivåer som var 15 procent högre respektive lägre.

Länen utarbetade förslag till länsplaner för regional transportinfrastruktur. Regeringen säkerställde i processen med åtgärdsplaneringen som avslutades i fastställelsebeslutet om nationell plan och fastställelse om ramar till länsplanerna att länen sammantaget fick mer pengar, jämfört med planerna för 2004–2015. Regeringen har dessutom angivit att länen i sina prioriteringar ska utgå från ett länsöverskridande och nationellt perspektiv, vilket innebär att de ska överväga investeringar på bland annat det nationella stamvägnätet.

Några ytterligare investeringar på E45 mellan Göteborg och Trollhättan, utöver det som tidigare beslutats, ingick inte i något av trafikverkens olika alternativ eller i förslaget till länsplan. Regeringen beslutade den 29 mars 2010 att fastställa den nationella planen för transportsystemet 2010–2021. Beslutet innebär inte några ändrade förutsättningar för utbyggnaden av E45 mellan Göteborg och Trollhättan.