Åtgärder mot tågförseningar i Mälardalen
Skriftlig fråga 2009/10:551 av Sachet, Ameer (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2010-02-19
- Anmäld
- 2010-02-19
- Besvarad
- 2010-02-24
- Svar anmält
- 2010-03-01
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 19 februari
Fråga
2009/10:551 Åtgärder mot tågförseningar i Mälardalen
av Ameer Sachet (s)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Vintern 2009/10 har utvecklats till ett stort bakslag för satsning mot tågförseningar i Mälardalen. År 2007 annonserades en Kraftsamling Stockholm–Mälardalen då Banverket, SJ och SL skulle göra gemensam satsning för att halvera tågens förseningstimmar fram till 2010. Bland annat skulle felavhjälpningen tredubblas vid rusningstid och driftunderhållet öka kraftigt.
Under december 2009 och fortfarande i skrivandets stund, februari 2010, är det svårt att se att så mycket har hänt. Vid sträng kyla, stora snömassor eller snabba väderomslag kollapsar fortfarande växlar, strömföring och andra tekniska system. Vagnparken håller inte heller måttet utan slås ut helt eller delvis (toaletter fryser). Vid kortare förseningar, upp till 20-25 minuter, fungerar informationen och det nästan överinformeras. Under vinterns stora sammanbrott har däremot informationen på både Stockholms central, SJ:s hemsida och i tågen under färd varit usel. Anställda förefaller skämmas så mycket att de gömmer sig, inte gör utrop och inte möter och dirigerar försenade resande på perrongerna.
Fortfarande är det också trångt runt Stockholm, SJ försenas oupphörligen av pendeltågstrafiken och när vädret åstadkommer stora förseningar vid start växer de oftare än minskar under färden. Detta oavsett om det handlar om att åka till eller från Stockholm.
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta mot tågförseningar i Mälardalen?
Svar på skriftlig fråga 2009/10:551 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2009/10:551 Åtgärder mot tågförseningar i Mälardalen
Statsrådet Åsa Torstensson
Ameer Sachet har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta mot tågförseningar i Mälardalen.
Den befintliga järnvägsinfrastrukturen är i dag på många håll fullt utnyttjad. Det finns fortfarande två spår över vattnet söder om Stockholms Central precis som på 1800-talet. Och det kommer att fortsätta vara trångt på spåren runt Stockholm till dess vi fått viktiga pågående investeringar klara. Inte minst pendeltågstunneln Citybanan, som kommer att öka kapaciteten rejält. Och ökad infrastrukturkapacitet innebär minskade risker för störningar i tågtrafiken.
Det är positivt för samhället att trafiken på järnväg ökar, inte minst ur klimatsynpunkt. Regeringen har därför varje år höjt anslagen till drift och underhåll. Kraftsamlingen i Stockholm–Mälardalen, som syftar till att minska förseningarna och öka tillförlitligheten har gett resultat i form av ökad punktlighet fram till i december 2009. Men årets vinter är svårare än vanligt. Det är den ihållande kylan i kombination med upprepade snöfall och hög luftfuktighet som gör problemen så stora i järnvägssystemet. Alla aktörer arbetar nu intensivt med sina åtaganden i järnvägssystemet och tar fram vilka förbättringar som kan göras. I detta extrema väderläge har regeringen bidragit till att Banverket nu för första gången tagit hjälp av Försvarsmakten för förstärkta snöröjningsresurser på strategiskt viktiga platser i järnvägssystemet. Jag kommer noga att följa utvecklingen och ta de initiativ som krävs av regeringen för att underlätta för Banverket i denna extrema situation.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.