Ersättningstransport vid tågstopp
Skriftlig fråga 2009/10:238 av Lindblad, Göran (m)
Frågan är besvarad
- Anmäld:
- 2009-11-25
- Inlämnad:
- 2009-11-25
- Besvarad:
- 2009-12-02
- Svar anmält:
- 2009-12-02
den 25 november
Fråga
2009/10:238 Ersättningstransport vid tågstopp
av Göran Lindblad (m)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Måndagen den 23 november väntade jag en god vän från Göteborg; SJ:s X 2000 stannade mellan Hallsberg och Stockholm, troligen på grund av nedriven kontaktledning eller annat elfel. Det tog cirka fem timmar innan passagerarna kunde slussas över i ett nytt tåg på intilliggande spår. Över tre timmar förflöt innan tekniker från närliggande Hallsberg anlände.
Min gäst anlände vid femtiden på morgonen den 24 november.
Denna typ av förseningar är oacceptabel; det må vara Banverkets bristande underhåll som är orsak, men utföraren SJ har ansvar för passagerarna.
Ingen förtäring erbjöds de resande annat än genom försäljning.
Under min studietid på 1970-talet arbetade jag som servitör på SJ:s trafikrestauranger. Vid långa förseningar bjöds alltid de resande på vad huset (vagnen) förmådde.
Dess värre är det inte första gången som långsamhet och bristande service blir ett kännetecken för SJ. Riksdagskollegan Gunnar Axén råkade illa ut i november 2005 med en minst lika lång nattlig försening på grund av ett trasigt tåg.
Vad avser statsrådet att göra för att SJ, vid tekniska eller andra problem, skyndsamt ska bistå med ersättningstransport?
Svar på skriftlig fråga 2009/10:238 besvarad av Näringsminister Maud Olofsson
Svar på fråga
2009/10:238 Ersättningstransport vid tågstopp
Näringsminister Maud Olofsson
Göran Lindblad har frågat statsrådet Åsa Torstensson vad hon avser att göra för att Statens Järnvägar, vid tekniska eller andra problem, skyndsamt ska bistå med ersättningstransport. Frågan ställs mot bakgrund av förseningar av resor tillhandahållna av SJ AB.
Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som ska svara på frågan.
Inledningsvis vill jag påminna om skillnaderna mellan Statens Järnvägar och SJ AB (SJ). Statens Järnvägar är sedan januari 2001 ett affärsverk som äger och förvaltar lok och vagnar för tågtrafik. I uppdraget ingår också att förvalta leasing- och leaseholdåtaganden samt ett antal andra åtaganden som är under avveckling. SJ är sedan ovan nämnda datum, ett av svenska staten helägt resetransportföretag. Verksamheten bedrivs i aktiebolagsform. Bolaget verkar under marknadsmässiga villkor och krav.
SJ är ett serviceföretag. Nöjda kunder är en förutsättning för lönsamhet. När det gäller ersättningstransporter till följd av driftstörningar i tågtrafiken är detta operativa frågor som ledningen har ansvar för. Jag utgår från att SJ följer gällande restidsgarantiregler för tågbranschen. SJ har det senaste året tillsammans med Banverket gjort betydande satsningar för att förbättra punktligheten för X 2000, ett arbete som gett resultat, men som fortsätter för att ytterligare förbättra tillförlitligheten. Punktliga, bekväma och prisvärda resor är av största betydelse både för kunderna och SJ.
Jag vill även uppmärksamma att en ny EU-förordning (EG 1371/2007) som reglerar passagerarrättigheter för tågresenärer träder i kraft i dagarna. Förordningen anger vilken ersättning och assistans resenären har rätt till vid förseningar och inställda turer. Jag tycker det är bra att det blir tydligt för resenärerna vad de har rätt till och att det är lika krav på alla järnvägsföretag oavsett om de är statligt ägda eller inte.
