Arlandabanan

Skriftlig fråga 2007/08:607 av Larsson, Lars Mejern (s)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2008-01-18
Anmäld
2008-01-18
Besvarad
2008-01-23
Svar anmält
2008-01-23

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 18 januari

Fråga

2007/08:607 Arlandabanan

av Lars Mejern Larsson (s)

till statsrådet Åsa Torstensson (c)

En enkel tågbiljett mellan Köpenhamns centrum och nationens huvudflygplats kostar ca 30 kronor. Från Stockholm city till Arlanda kostar samma resa 220 kronor. Skillnaderna är stora. Järnvägen till Arlanda är ett av få exempel i Sverige där det finns en blandning av privat och offentligt kapital och inflytande, något som den nuvarande regeringen föredrar att kalla OPS. Priset för resenärerna är bara ett av många problem som finns för järnvägen till Arlanda. Ett annat problem är att Mälardalslänens önskan om att öka möjligheterna att resa utan byte till Arlanda inte kan tillgodoses. SJ har inte de ekonomiska möjligheterna att ta upp eller släppa av passagerare i den omfattning som vore önskvärd. Ytterligare en önskan som finns är att förlänga pendeltågens sträckning till Uppsala, men där saknar i stället SL de ekonomiska resurserna för att trafikera Arlanda. Konsekvensen blir därmed en dåligt nyttjad fjärrtågsstation och som är ett hinder för bland annat arbetsmarknadens utveckling. Sammanfattningsvis hindrar det privata monopolet en önskvärd utveckling av kollektivtrafikresandet till flygplatsen. Förbättrad kollektivtrafik till flygplatsen är bra i sig, men måste också till för att flygplatsen ska klara utsläppstaket. Statens förhandlare för Stockholms infrastruktur, Carl Cederschiöld, anser att staten bör överväga att utnyttja sin option och lösa in järnvägen till Arlanda.

Avser ministern att följa Carl Cederschiölds rekommendation?

Svar på skriftlig fråga 2007/08:607 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson

den 23 januari

Svar på fråga

2007/08:607 Arlandabanan

Statsrådet Åsa Torstensson

Lars Mejern Larsson har frågat mig om jag avser att följa Carl Cederschiölds rekommendation att staten bör överväga att utnyttja sin option och lösa in järnvägen till Arlanda.

Jag är mycket positiv till att kollektivtrafiken till Arlanda flygplats ska utvecklas, inte minst av miljöskäl är detta mycket viktigt. I avtalet om Arlandabanan finns det mycket riktigt en option som möjliggör en eventuell inlösen av järnvägstrafiken på Arlandabanan 2010. Carl Cederschiölds och regionens förhandlingsöverenskommelse är att staten och A-Train bör förhandla fram och gemensamt komma överens om förändringar i avtalet. Först om förhandlingarna inte leder till resultat föreslås att optionen på att avbryta avtalet ska utnyttjas. I detta arbete väger naturligtvis förutsättningarna för att skapa effektiva kollektivtransporter till och från Arlanda tungt.

Som underlag har Näringsdepartementet genom en extern utvärdering våren 2007 låtit göra en ekonomisk och finansiell analys av statens risker i Arlandabanan. A-Banan Projekt AB som är det statligt ägda bolag som ansvarar för att hantera statens rättigheter och skyldigheter i Arlandabanan, har även låtit genomföra en transportpolitisk utvärdering av projektet. Dessa frågor bereds vidare inom departementet tillsammans med Stockholmsförhandlingen vilka utgör underlag för infrastrukturpropositionen.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.