om bibehållande av Roslagsbanan

Motion 1979/80:900 av Stina Andersson m. fl.

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

6

Motion
1979/80: 900

av Stina Andersson m. fl.
om bibehållande av Roslagsbanan

Nordostsektorns trafikförsörjning har varit föremål för omfattande
utredningar inom Stockholms läns landsting. Roslagsbanan utgör en
livsnerv för trafikförsörjningen inom nordostsektorn. Roslagsbanan har
varit och är fortfarande det naturligt fungerande trafikmedlet i nordostsektorn.
Roslagsbanan är helt enkelt en ”reseinstitution”. Folkviljan
i berörda kommuner har kommit till uttryck i ca 40 000 namnunderskrifter
för en bevarad och upprustad Roslagsbana, som utgör ryggraden
för Roslagens bebyggelse och näringsliv.

Vi är emot en samhällsutbyggnad som innebär tunnelbana till i första
hand Täby centrum. Detta skulle innebära att den framtida utbyggnaden
i nordost koncentreras till Danderydsberg och Täby centrums närhet,
medan utvecklingen i övriga Roslagssamhällen stagnerar. 70 000
människor har i dag Roslagsbanan inom gångavstånd. Till en via Danderydsberg
utbyggd tunnelbana till Täby centrum får endast 20 000
människor gångavstånd. De höga kostnaderna för tunnelbanebyggandet
gör att Stockholms läns landsting måste ställa krav på tung bebyggelse
kring varje tunnelbanestation.

En tunnelbana kräver dessutom mer busstrafik än en upprustad Roslagsbana.
Inför hotet av stigande oljepriser är det en oförsvarlig trafikpolitik
att satsa på mer busskrävande trafiksystem.

Enligt de utredningar som föreligger framgår att en genomgripande
upprustning med nya tåg och spår av 80 km Roslagsbana med 40 stationer
inte är dyrare i faktisk investering än 6 km tunnelbana — som
det nu är fråga om — med tre stationer.

Det synes motiverat att ett neutralt statsbidrag utgår till Roslagsbanans
upprustning.

Med hänsyn till de kraftiga prisstegringar på olja som skett sedan slutet
av år 1973 är det också från energisynpunkt motiverat att för framtiden
satsa på en upprustad Roslagsbana.

Vi anser att Roslagsbanan är det bästa kommunikationssystemet för
hela Roslagssektorn, att en spridning av arbetsplatserna jämnt över hela
regionen minskar reslängder och restider och därmed det totala resbehovet,
att Roslagsbanan är det mest energisnåla trafikmedlet, att Roslagsbanan
blir mer flexibel och lätt kan byggas ut, att Roslagsbanan är
trafikantvänlig och miljövänlig och att Roslagsbanan även på sikt kan
användas för godstrafik. Berörda kommuner har även uttalat sig för en
bevarad och upprustad Roslagsbana.

Mot. 1979/80: 900

7

Frågan om Roslagsbanans vara eller icke vara för framtiden är
brådskande. Överläggningar bör därför komma till stånd så snart som
möjligt mellan staten, Stockholms läns landsting och berörda kommuner
för att komma till klarhet i första hand om neutrala statsbidrag kan
utgå.

Med hänsyn till ovanstående föreslår vi

att riksdagen hos regeringen hemställer om åtgärder för att överläggningar
kommer till stånd mellan staten, Stockholms läns
landsting och berörda kommuner beträffande en bevarad och
upprustad Roslagsbana.

Stockholm den 23 januari 1980
STINA ANDERSSON (c)

ELIS ANDERSSON (c) ELVY OLSSON (c)

PÄR GRANSTEDT (c) PAUL GRABO (c)

ANNA ELIASSON (c) BENGT SJÖNELL (c)