Sök

Riksdagen beslutade att skjuta upp behandlingen av vissa ärenden till riksmötet 1998/99.

Behandlade dokument

2

Justering

1998-05-26

Debatt

1998-06-05

Teleoperatörerna ska fr.o.m. den 1 juli 1999 vara skyldiga att införa funktioner i telenäten som gör det möjligt för abonnenten att behålla sitt telefonnummer vid byte av teleoperatör. Skyldigheten ska omfatta även teleoperatörer som tillhandahåller digital mobiltelefoni. Syftet med denna s.k. nummerportabilitet är att öka förutsättningarna för en effektiv konkurrens inom teleområdet. I samma syfte infördes bestämmelser om att abonnenter genom ett stående val (förval) ska kunna utnyttja teletjänster som erbjuds i telenätet av samtrafikerande teleoperatörer.

Behandlade dokument

1

Justering

1998-05-26

Postlagen ändrades med syftet att på ett förbättrat sätt uppnå de postpolitiska målen och att anpassa lagen till EG-direktiv. Det nuvarande begreppet grundläggande postservice i postlagen ändrades till samhällsomfattande posttjänst. Det övergripande målet - att alla ska kunna skicka och ta emot adresserade försändelser - kompletterades med ett servicemål. Tillstånd ska inte längre att krävas för paketbefordran. Denna service kommer dock även i fortsättningen att utgöra en del av den samhällsomfattande posttjänsten. Det avtalsreglerade kravet på Posten AB att erbjuda rabatterade frimärken till hushållen avskaffades. I stället fick regeringen möjlighet att meddela föreskrifter om ett pristak för postverksamhet.

Behandlade dokument

24

Justering

1998-05-26

Debatt

1998-06-04

Riksdagen ställde sig bakom regeringens förslag till mål för och inriktning av transportpolitiken. Vidare beslutades att ett nytt avgiftssystem för järnvägstrafiken ska införas som bl.a. innebär en kostnadssänkning med 690 miljoner kronor per år. Utbyggnaden av Botniabanan utmed Norrlandskusten ska genomföras. Kostnaden för järnvägsutbyggnaden, som beräknas vara helt färdig 2005, beräknas uppgå till högst 8 200 miljoner kronor. Någon energi- och koldioxidskatt på bränsle som används för järnvägsändamål ska inte införas nu. Konkurrensen mellan långväga busstrafik och järnvägstrafik ska öka. Därmed kan den långväga busstrafiken utvecklas efter sina egna förutsättningar. Regering och riksdag bör avvakta trafikbeskattningsutredningens arbete innan de tar ställning till förändringar av drivmedelsbeskattningen och fordonsskatten för personbilar. Däremot ska fordonsskatten på bussar höjas. Ett nytt statligt stöd till kommunala trafikflygplatser ska införas fr.o.m. budgetåret 1999. Stödet blir 115 miljoner kronor per år.

Behandlade dokument

167

Justering

1998-05-14

Debatt

1998-06-02

De svenska föreskrifterna om sjöarbetstid anpassades till två internationella konventioner som reglerar sjömäns vilotid.

Behandlade dokument

2

Justering

1998-05-12

Debatt

1998-05-29

Riksdagen beslutade om en ny körkortslag. Krav infördes på körkortstillstånd vid all övningskörning och en godkänd handledare vid all privat övningskörning. Körkortsbehörigheten för tung lastbil och buss begränsades så att körkortshavaren vart tionde år från 45 års ålder på nytt måste visa att han eller hon uppfyller de medicinska kraven för behörigheten. Mopeder delades in i två kategorier när det gäller behörighet - med krav på 25 km/tim respektive 45 km/tim som högsta hastighet. För den snabbare mopeden ska det krävas körkort och lägst 16 års ålder. Riksdagen gav regeringen i uppdrag att snarast återkomma med förslag om behörighet för 15-åringar att få köra mopeder av den snabbare kategorin efter en utbildning i andra former än för körkort och med behörighetsbevis av annat slag än körkort. De nya reglerna bör träda i kraft senast under första halvåret 1999. Behandlingen av regeringens förslag om förbud mot radar- och laservarnare sköts upp till nästa riksmöte.

Behandlade dokument

19

Justering

1998-05-12

Debatt

1998-05-29

Riksdagen beslutade att staten och Stockholms stad ska samfinansiera utbyggnaden av Södra länken och Årstabron. För Södra länken ska Stockholms stad bidra med 827 miljoner kronor och staten med 5 680 miljoner kronor, varav 5 000 miljoner kronor lånefinansieras. För järnvägsutbyggnaden mellan Södermalm och Årsta ska Stockholms läns landsting bidra med 800 miljoner kronor och staten genom Banverket med resterande medel, ca 100 miljoner kronor. Riksdagens beslut innebar vidare att det planerade avgiftssystemet med vägtullar i Stockholm inte genomförs. De lån som tidigare tagits upp för Dennisöverenskommelsen ska skyndsamt återbetalas.

Behandlade dokument

26

Justering

1998-04-14

Debatt

1998-05-07

Riksdagen beslutade om en ny yrkestrafiklag. De allmänna bestämmelserna om trafiktillstånd preciserades och förtydligades. Kraven på tillräckliga ekonomiska resurser för att driva yrkesmässig trafik höjdes väsentligt. Vidare slopades taxibehörigheten enligt körkortslagstiftningen och byggdes in i den särskilda taxiförarlegitimationen. Bl.a. infördes en 21-årsgräns för legitimation. Den s.k. brytpunktstaxan togs bort för att underlätta jämförelse och kontroll av taxipriset. Med anledning av motionsförslag fick regeringen i uppdrag att överväga om även taxiförare från en viss ålder ska kunna visa att de fortfarande uppfyller de medicinska kraven för körkortsbehörighet. Riksdagen beslutade även om en ny lag om biluthyrning. Lagen innehåller skärpningar av kraven vid uthyrning av tyngre bussar och fordon för taxitrafik.

Behandlade dokument

17

Justering

1998-03-17

Debatt

1998-04-22

Riksdagen gav, med anledning av motionsförslag, regeringen i uppdrag att utreda förbättrade möjligheter för polisen att kontrollera lastsäkring på lastbilar. Enligt gällande regler krävs det ett åklagarbeslut om husrannsakan för att polisen vid en trafikkontroll ska kunna gå in i låst eller plomberat utrymme.

Behandlade dokument

30

Justering

1998-02-17

Debatt

1998-03-18

Riksdagen ställde sig bakom regeringens samtliga förslag till anslag för utgiftsområdet Kommunikationer om sammanlagt 24,1 miljarder kronor. Merparten av anslagen, 21,5 miljarder kronor, gick till investeringar i och underhåll av vägar och järnvägar. 33,3 miljoner kronor ska satsas för perioden maj 1998 till december 1998 på fortsatt stöd till Inlandsbanan. 413 miljoner kronor ska användas för att upprätthålla olönsam järnvägstrafik. Sjöfarten fick bidrag på 400 miljoner kronor.

Behandlade dokument

77

Justering

1997-11-27

Debatt

1997-12-11

Riksdagen behandlade regeringens första redovisning av utvecklingen på IT-området sedan riksdagsbeslutet om en övergripande nationell IT-strategi. Riksdagen delade regeringens bedömning att det inte finns skäl att redan nu ompröva den nationella strategin eller handlingsprogrammet för att bredda och utveckla användningen av IT. Enligt riksdagens beslut förutsätts målen för IT-utvecklingen vidareutvecklas och förtydligas.

Behandlade dokument

35

Justering

1997-11-06

Debatt

1997-11-27

Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB fick en utökad möjlighet att ta upp lån i Riksgäldskontoret för anläggandet av de svenska landanslutningarna till Öresundsförbindelsen. Det nya högstbeloppet, 2,6 miljarder kronor, innebar en ökning med 160 miljoner kronor. SVEDAB AB ska även delta i finansieringen av Citytunnelprojektet i Malmö. För dessa investeringar ska Riksgäldskontoret få låna ut ca 1,8 miljarder kronor till SVEDAB AB.

Behandlade dokument

11

Justering

1997-10-21

Debatt

1997-11-05

Riksdagen ställde sig bakom regeringens förslag om en ny inriktning av trafiksäkerhetsarbetet enligt den s.k. nollvisionen. Målet är att ingen ska dödas eller skadas allvarligt till följd av olyckor i vägtrafiken. Vägtransportsystemets utformning och funktion ska anpassas till de krav som följer av nollvisionen. Riksdagens beslut innebar vidare att den minskning av antalet orter där förarprov får avläggas som Vägverket planerat inte ska genomföras i avvaktan på en utredning om körkortsutbildning. Riksdagen delade även regeringens uppfattning att kommunerna bör få ökade befogenheter att bestämma om en hastighetsgräns på 30 km/tim inom tättbebyggt område.

Behandlade dokument

39

Justering

1997-09-18

Debatt

1997-10-09

Riksdagen godkände regeringens förslag om en ny lag om färdtjänst som ersätter socialtjänstlagens bestämmelser. Den nya lagen ska samordna de offentligt betalda resorna och minska antalet dyrbara taxiresor till förmån för en mer tillgänglig kollektivtrafik. Riksdagen ändrade regeringens förslag när det gäller reglerna för vilka som kan få färdtjänsttillstånd. Ändringen innebär att tillstånd till färdtjänst inte får påverkas av den sökandes ekonomi eller närståendes tillgång till bil. Riksdagsbeslutet innnebar vidare att den högsta ersättningen för statsbidrag till kollektivtrafikens handikappanpassning höjdes från 50 % till 75 % av den bidragsgrundande kostnaden.

Behandlade dokument

17

Justering

1997-09-18

Debatt

1997-10-09

Riksdagen antog en lag om tilldelning av spårkapacitet. I lagen föreskrivs bl.a. att Tågtrafikledningen, som är en enhet inom Banverket, ska kunna besluta om tilldelning av tåglägen på andra spåranläggningar än statens. Lagen innebär en anpassning till EG-direktiv.

Behandlade dokument

2

Justering

1997-09-18

Debatt

1997-10-09