Riksväg 40

Motion 2001/02:T370 av Lennart Kollmats (fp)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att sträckan Borås–Jönköping byggs om till motorväg.

Motivering

Motorvägen mellan Borås och Göteborg var klar i sin helhet den 25 oktober 1997. Olika etapper av motorvägen öppnades för trafik tidigare.

Riksväg 40 var förut, liksom en del andra vägavsnitt i Sverige, känd som en s k dödens väg p.g.a. många olyckor.

För att minska antalet olyckor infördes trefilskörning med avsnitt med förbud mot omkörning i en riktning under en övergångstid. Under åren 1996–1998 var antalet dödade totalt 3 på sträckan, medan dessvärre antalet dödade under åren 1999 och 2000 har ökat till 6 personer per år.

När motorvägen till Borås blev klar, blev det en omfördelning av trafiken mellan Göteborg och Stockholm. Fortfarande skyltas sträckan Göteborg–Stockholm officiellt via E 20 över Mariestad och Örebro, men var och en som kört den vägen och också via Borås–Jönköping–Norrköping väljer i fortsättningen den senare.

Trafikutvecklingen under åren 1993–1998 visar att många, inte minst förarna av den tunga trafiken, också insett förhållandet. Den procentuella trafikutvecklingen på sträckan Borås–Jönköping redovisas i nedanstående tabell. Under 1999 har lastbilstrafiken ökat med ytterligare drygt 5 %, medan ökningen av personbilstrafiken stannat vid 3 %.

Procentuell ökning av trafikarbetet 1993–1998

	Totalt trafikarbete	Lastbilar	Person- bilar
Borås–Jönköping	12	37	9
Hela riket	7	20	*

* Någon säker uppgift om personbilstrafikens ökning i hela riket finns inte f.n. Väg-

verket uppskattar ökningen till 1–2 procent under de senaste 4–5 åren.

Siffrorna visar att det är uppenbart att trafikökningen på sträckan Borås–Jönköping vida överstiger trafikökningen i hela riket.

Både olycksökningen och trafikökningen visar på att det blir allt angelägnare att bygga ut sträckan Borås–Jönköping till motorväg så snart som möjligt. Samtidigt skulle det innebära att en del av Nissastigen, mellan Halmstad och Jönköping, skulle få motorvägsstandard.

Detta innebär också att Vägverkets skyltning i Göteborg respektive i Södertälje om vägval för att komma till Stockholm respektive Göteborg bör ändras till att gå via Jönköping i stället för via Örebro. Det kanske rentav är så att E 20 ska gå den vägen i stället för nuvarande sträckning.

Stockholm den 4 oktober 2001

Lennart Kollmats (fp)