Rederiernas förutsättningar för inlandssjöfart
Svar på skriftlig fråga 2016/17:1116 besvarad av Statsrådet Anna Johansson (S)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Dnr N2017/02324/SUBT | ||
Näringsdepartementet |
Infrastrukturministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2016/17:1116 av Jimmy Ståhl (SD) Rederiernas förutsättningar för inlandssjöfart
Jimmy Ståhl har frågat mig vilka åtgärder jag och regeringen är beredda att vidta för att stötta den första etableringen av pråmtrafik i Sverige. Är jag till exempel beredd att verka för lättnader i statliga avgifter för lots och infrastruktur under en 24-månadersperiod.
Inledningsvis vill jag säga att regeringen arbetar för en överflyttning av gods från vägtransporter till järnväg och sjöfart. Det är viktigt både för klimatet och för att ge svensk exportindustri ökad tillgång till kapacitetsstarka godstransporter.
Frågeställaren hänvisar till ett demonstrationsprojekt som syftar till att köra gods på pråm mellan Göteborgs hamn och Vänersborg. Det är glädjande att projektet kommit till stånd och jag hoppas erfarenheterna blir positiva. Jag har blivit informerad om att staten stöttat projektet genom bidrag på knappt en halv miljon från Trafikverkets forsknings- och innovationsmedel.
Sjöfartsverket är ett affärsverk vars huvudsakliga intäktskällor är farleds- och lotsavgifter. Det är Sjöfartsverket som till stora delar bestämmer avgifternas storlek. Av denna anledning varken kan eller vill jag påverka Sjöfartsverkets avgiftssättning.
I december 2016 redovisade Sjöfartsverket det regeringsuppdrag som handlade om att analysera utvecklingspotentialen för inlands- och kustsjöfart. Slutsatserna och åtgärdsförslagen har en bred inriktning och berör många olika aktörer. Olika avgifter spelar en viktig roll vid val av transportupplägg. Jag kan konstatera att i Sjöfartsverkets rapport framkommer att verkets avgifter utgör en mindre del av de totala transportkostnaderna. Sjöfartsverkets uppdragsredovisning bereds för närvarande inom Regeringskansliet. Jag avser följa denna fråga mycket noggrant.
Stockholm den 5 april 2017
Anna Johansson
Skriftlig fråga 2016/17:1116 av Jimmy Ståhl (SD) (Besvarad 2017-03-24)
Fråga 2016/17:1116 Rederiernas förutsättningar för inlandssjöfart
av Jimmy Ståhl (SD)
till Statsrådet Anna Johansson (S)
Sedan implementeringen av EU:s regelverk för inre vattenvägar i december 2014 har fortfarande ingen pråmtrafik etablerats inom de utpekade IVV-zonerna: Vänern, Mälaren och Göta älv.
Från våra kontakter med ett av de företag som försöker etablera ny pråmtrafik har vi fått signaler om att kostnadsbilden fortfarande är för hög för att kunna konkurrera med lastbilstrafiken, där inte samma avgifter tas ut för infrastruktur och lots. Vi kan konstatera att det tekniska IVV-regelverket finns på plats, vilket ställer krav på fartygens egenskaper, men fortfarande har inget gjorts för att utreda frågorna om lotsplikt, kaptens behörighet, cabotage och bemanning. Dessa återstående och oklara frågor utgör, enligt vår bedömning, de största hindren som har gjort att ingen pråmtrafik ännu har etablerats.
Nyligen gjordes ett demonstrationsprojekt på Göta älv av ett bolag som verkar som logistikaktör och pråmrederi. Deras avsikt var att visa möjligheten att överföra gods/containrar från väg till sjöfart mellan Göteborgs hamn och Vänersborg. Potential finns att lyfta över 15 000–20 000 lastbilar per år på denna sträcka, vilket skulle innebära stora samhällsekonomiska fördelar avseende miljöbelastning, olyckor, trängsel med mera.
Då marknaden efter demonstrationsprojektet visar stort intresse för det nya transportalternativet avser det aktuella bolaget att satsa på att etablera den första svenska pråmtrafiken på Göta älv.
Att starta den nya trafiken innebär ett stort ekonomiskt risktagande för det privata rederiet gällande inköp av pråmfartyg i Holland, anställning av personal samt tillståndskostnader. Enligt vår bedömning är det i detta fall helt den privata aktören som bär de initiala riskerna i projektet för att föra över gods från väg till inlandssjöfart, vilket ju är regeringens avsikt med regelverket. Med tanke på rederiets stora risktagande vill vi från vår sida stötta det första seriösa initiativet för att överföra gods från väg till sjöfart via IVV-trafik genom att ge lättnader i statliga avgifter under en uppstartsperiod på 24 månader, med motprestationen att den privata aktören är transparent mot de statliga myndigheterna och att en gemensam utvärdering görs av en utpekad projektgrupp efter periodens slut.
Jag vill därför fråga statsrådet Anna Johansson:
Vilka åtgärder är statsrådet och regeringen beredda att vidta för att stötta den första etableringen av pråmtrafik i Sverige? Är statsrådet t.ex. beredd att verka för lättnader i statliga avgifter för lots och infrastruktur under en 24-månadersperiod i enlighet med förslaget ovan?
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.