Höjning av banavgifter

Svar på skriftlig fråga 2009/10:1005 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson

den 14 september

Svar på fråga

2009/10:1005 Höjning av banavgifter

Statsrådet Åsa Torstensson

Karin Svensson Smith har frågat mig om det är mitt ställningstagande att en ensidig höjning av banavgifter, utan ett samtidigt införande av kilometerskatt på tunga lastbilar, kommer att öka kombinationen järnväg, väg och sjöfart.

Intäkterna från banavgifterna kommer i sin helhet järnvägssektorn till godo. De svenska banavgifterna är i dag bland Europas lägsta. Höjda banavgifter ger mer pengar att lägga på drift, underhåll och kvalitetshöjande insatser på järnvägen. Intäktsökningarna bedöms bland annat ge utrymme för att förstärka kraftförsörjningen på befintlig järnväg samt att elektrifiera järnväg till hamnar. Det sistnämnda främjar transportkombinationer mellan järnväg och sjöfart. Beräkningar från den banavgiftshöjning som gjorts från 2010 till 2011 visar att även en förhållandevis stor ökning av banavgiften ger marginella, om några, effekter på biljettpriset.

Regeringens ambition är att banavgifterna också ska differentieras. Då kan det exempelvis bli billigare att köra på spår där det finns gott om utrymme och billigare att köra med fulla än halvtomma tåg, vilket bedöms leda till ökad kapacitet på spåren. Dessutom beslutade regeringen förra veckan om en lagrådsremiss om kvalitetsavgifter i järnvägssystemet som syftar till att öka punktligheten.

Det är min övertygelse att förbättrad styrning mot punktlighet i järnvägssystemet, i kombination med ökade satsningar på drift, underhåll och kvalitetshöjande insatser, kommer att öka järnvägens attraktivitet och förbättra förutsättningarna för kombinationer mellan järnvägen och andra transportslag.