Släpvagnsvikter

Motion 2000/01:T441 av Jan-Evert Rådhström och Lars Björkman (m)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om regelsystemets utformning beträffande förhållandet mellan
fordon och släpvagnsvikter.

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att tillsätta en utredning som ser över regelsystemet vad gäller
släpvagnars verkliga last och registreringsbevisets totalvikt för
släpvagnen.

Motiven för vårt förslag

Dagens moderna bilar överenstämmer inte med de regler som gäller för
dragvikter i samband med färd i kombination med släpvagn.
Regelsystemet är utformat så att det i många fall innebär att fordonsförare
måste använda ett ur trafiksäkerhetssynpunkt sämre fordon vid
användande av släpkärra.

Dagens regelsystem för körkortsinnehavare med B-körkort innebär bl.a. att
totalvikten på tågvikten inte får överstiga 3500 kg. Man får inte dra en
släpvagn som överstiger bilens tjänstevikt och den sammanlagda tågvikten
tillåts då ej överstiga 3500 kg. Det är också släpkärrans totalvikt som är den
vikt som gäller när man skall beräkna om man kan nyttja släpkärran.

Detta innebär i vissa fall att man inte ens får dra en tom släpkärra om
registreringsbeviset för släpkärran visar att bilens tjänstevikt och släpkärrans
totalvikt överstiger 3500 kilo.

Ofta får det konsekvensen att man måste välja en mindre bil för att
framföra en släpkärra, beroende på att man måste komma ner i den totala
tågvikten. Man måste ta en bil med mindre bromssystem, mindre stabil bil
osv, för att klara regelsystemet. Helt emot vad som kan anses gynna
trafiksäkerheten.

Ett exempel ur verkligheten kan se ut som följer:

Om man tar en äldre VW-buss med en totalvikt av 2510 kg så får den dra
990 kg med ett vanligt B-körkort. Om ägaren till nämnda fordon vill byta till
en nyare bil av samma storlek medför detta komplikationer om den utnyttjas
som dragfordon.

Detta fordon i samma storleksklass har tillverkats för att vara säkrare och
har därmed också blivit tyngre. Totalvikten går upp mot 3000 kg, alltså blir
det nästan ingen vikt över till att dra en släpvagn, då tågvikten i ett sådant
fall
kommer att överstiga 3500 kg.

En konsekvens som totalvikten med 3500 kg kan få är att man kan ha en
större och tyngre bil som är säkrare vid dragtransporter, men ej tillåten att
använda. Däremot medger regelverket användandet av en liten lätt bil att dra
den tunga släpvagn som är förbjuden med det tyngre fordonet.

Stockholm den 4 oktober 2000

Jan-Evert Rådhström (m)

Lars Björkman (m)