Motioner i Andra kammaren, nr II19 år 1967

Motion 1967:1119 Andra kammaren - höst

Nr 1119—1120

Motioner i Andra kammaren, nr II19 år 1967

1

Nr 1119

Av herrar Tobé och Allard, i anledning av Kungl. Maj:ts ''proposition
nr 160, med förslag till förordning om ändring i vägtrafikförordningen
den 28 september 1951 (nr 61f8), såvitt
avser bl. a. axeltryck, bruttovikt och fordonslängd,
m. m.

(Lika lydande med motion nr 905 i Första kammaren)

I proposition nr 160 föreslås bl. a. viss ändring av vägtrafikförordningen
i fråga om hastighetsgränser för s. k. lätta kombinationer.

På grund av en riksdagsskrivelse till Kungl. Maj:t år 1962 angående
hastighetshöjning för bil med husvagn har denna fråga utretts av statens
trafiksäkerhetsråd tillsammans med ytterligare några frågor. Resultatet
av utredningen har redovisats i betänkandet ”Fordonskombinationer,
längder och hastigheter” (SOU 1986: 41).

I de avsnitt av betänkandet som omfattar lätta kombinationer behandlas
så gott som enbart bil med husvagn. Utredningens förslag innebär för normala
husvagnskombinationer en höjning av den tillåtna hastigheten från
50 km/tim. till 70 km/tim.

Som en biprodukt till denna höjning av hastighetsgränsen för husvagnskombinationer
har uppkommit den situationen att t. ex. båttrailer eller lätt
släpvagn för forsling av trädgårdsprodukter o. d., som nu har fri fart, föreslås
få en maximifart av 40 km/tim. Detta har åstadkommits genom en
fordran på bromsar på släpvagnen då släpvagnens totalvikt överstiger 1/6
av bilens tjänstevikt.

Förhållandet för dessa lätta släpfordon är det att de har hjul med liten
diameter, varigenom tyngdpunkten blir låg och stabiliteten bra. Svårigheter
föreligger att förse sådana hjul med effektiva bromsanordningar. Vidare
håller sig dessa trailers i lastat skick inte under 1/6 av bilens tjänstevikt.

Då väg- och vattenbyggnadsstyrelsen yttrade sig om dessa frågor år
1963 föreslog styrelsen att bil med släpvagn utan bromsar skulle få framföras
med en högsta hastighet av 70 km/tim. om totalvikten ej översteg
1/3 av bilens tjänstevikt. Utredningen har inte anfört något sakligt argument
för sänkningen av relationen från 1/3 till 1/6. Det har ej heller påvisats
att några olyckor skett med nuvarande ordning där dessa fordonskombinationer
får framföras med fri fart. Några försök har ej heller redovisats
i denna del.

Bihang till riksdagens protokoll 1967. i samt. Nr 1119—1120

2

Motioner i Andra kammaren, nr 1119 år 1967

Av propositionens redovisning av remissyttrandena framgår att endast
länsstyrelsen i Stockholms län observerat frågan om båttrailers. Ett påpekande
därifrån har också föranlett sådan ändring i förslaget till 56 § i vägtrafikförordningen
att olastade lätta släpvagnar utan broms får framföras
med hastigheten 70 km/tim.

Kappsegling med lätta båtar har blivit en stor sport i vårt land, vilket
också har visat sig i internationella sammanhang. För att kunna deltaga i
kappseglingar på olika platser är det normalt att dessa båtar särskilt på
längre sträckor förflyttas på trailers efter bil. Detta har gått bra utan
olyckstillbud i fri fart. Det skulle vara ett hårt avbräck för båtsporten om
nu maximifarten skulle sättas till 40 km/tim. Någon bärande motivering
för en sådan nedskärning av hastighetsgränsen har vi ej kunnat finna.

På grund av det anförda får vi hemställa,

att riksdagen måtte besluta att 56 § av vägtrafikförordningen
utformas i enlighet med väg- och vattenbyggnadsstyrelsens
år 1963 framlagda förslag så att släpvagnar
utan broms med en totalvikt av högst 1/3 av bilens tjänstevikt
får framföras med en hastighet av högst 70 km/tim.

Stockholm den 21 november 1967

Erik Töbé (fp)

Henry Allard (s)