med anledning av prop. 2001/02:130 Fordonslag, m.m.

Motion 2001/02:T71 av Lena Sandlin-Hedman och Göte Wahlström (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av amatörfordonsbyggares möjligheter att besiktiga sina fordon samt om behovet av en långsiktig lösning på typgodkännande av ombyggda och amatörbyggda fordon på EU-nivå.

Motivering

Sverige är unikt på många sätt. Vår folkrörelsetradition inom olika kulturområden är betydligt starkare än i många andra EU-länder. En folkrörelse med traditioner är Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation (SFRO). SFRO bildades i januari 1982 av entusiaster i syfte att möjliggöra registreringar av egenbyggda fordon. SFRO:s syfte är att hjälpa fordonsbyggare i Sverige att bygga och besiktiga egentillverkade bilar, motorcyklar och andra s.k. amatörbyggda fordon. De som bygger och ändrar fordon har behov av att få såväl goda råd som praktiska tips samt att i en smidig och billig form kunna få sina fordon provkörda inför registreringsbesiktning. Det är även ett trafiksäkerhetsintresse att en sakkunnig och noggrann provkörning kan företas av dessa fordon. SFRO har alltsedan organisationen bildades haft möjligheter att förbesiktiga amatörbyggda fordon samt gett råd och tips till entusiastiska byggare. I och med den nya lagen (2001:558) om vägtrafikregister upphörde denna möjlighet från och med oktober 2001. Vägverket har löst besiktningsproblemet på kort sikt genom att i enskilda fall meddela undantag från plikten att registrera fordon. Frågorna om tillstånd till provkörning för SFRO:s besiktningsmän behandlas av Vägverket som ansökningar om dispens. Ansvaret för dessa ärenden har lagts på Trafikregistret i Örebro. Detta är, som alla förstår, vare sig ett smidigt eller billigt sätt. Vi hemställer därför att riksdagen ger regeringen till känna att den bör återkomma till riksdagen med sådana förslag att amatörbyggare kan fortsätta med sin hobby.

Det finns en omfattande tradition av att själv bygga och bygga om både bilar och motorcyklar i Sverige. Det är ett stort fritidsintresse som är viktigt att vidmakthålla utan hinder av regler, som i första hand är avsedda att underlätta storskalig industriproduktion.

Direktivet om typgodkännande av två- och trehjuliga fordon (92/61/EEG) som färdigställdes genom direktivet (97/24/EG) kan sätta stora käppar i hjulen för amatörbyggarna från och med den 17 juni 2003. Efter detta datum tillåts inga andra fordon än de som uppfyller de gemensamma kraven, såvida de inte omfattas av undantag. Sverige bör därför – parallellt med gemenskapsreglerna om typgodkännande av fordon – även fortsättningsvis bibehålla de nationella regler som möjliggör amatörbyggnad och ombyggnad av motorfordon. Detta kommer dock att medföra att ett ombyggt fordon inte kommer att kunna försäljas till andra medlemsländer utan stora svårigheter. SFRO och SMC har tagit upp problemet med direktivet vid kontakter både med trafikutskottet och Näringsdepartementet och påpekat behovet av en långsiktig lösning för Sveriges amatörbyggare. Riksdagen bör därför ge regeringen tillkänna behovet av en långsiktig lösning på typgodkännande av ombyggda och amatörbyggda fordon på EU-nivå.

Elanders Gotab, Stockholm 2002

Stockholm den 4 april 2002
Lena Sandlin-Hedman (s)	Göte Wahlström (s)