Förslag till slutlig reglering av statsbudgeten för budgetåret 1987/88, m. m. (kompletteringsprop.) (1986/87:150)

Motion 1986/87:sk172 Elver Jonsson och Anders Castberger (fp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion
1986/87:Skl72

Elver Jonsson och Anders Castberger (fp)

Förslag till slutlig reglering av statsbudgeten för
budgetåret 1987/88, m. m. (kompletteringsprop.)
(1986/87:150)

Regeringen föreslår i sin kompletteringsproposition en höjning av bilaccisen
med 1,60 kr. per kg. Höjningen skall träda i kraft den 15 juni. Redan
tidigare har riksdagen beslutat om en höjning av bilaccisen med en krona
per kg för bilar av 1988 års modell. Det innebär att regeringens förslag
innebär en faktisk höjning av bilaccisen på nya bilar sålda efter den 15 juni
nied 2,60 kr. Till detta kommer sedan också momsen. Den läggs på bilens
värde efter accispåslag.

För en på marknaden vanlig bil, Volvo 240, innebär detta en prishöjning
med 2,60 kr. x 1 340 kg = 3 484 kr. plus moms 23,46 %. (4 300 kr.).

Det finns, enligt vår mening, flera skäl till att avslå förslaget om en höjning
av bilaccisen.

Sedan 1987 års modeller introducerades sker i dag en frivillig försäljning
av bilar utrustade med katalytisk avgasrening. Denna försäljning sker med
en skatterabatt, just på accisen, för att uppmuntra kunder till köp av den i
annat fall dyrare men miljövänliga bilen. Katalytisk avgasrening minskar
bilens skadliga utsläpp med närmare 90%. Katalytisk avgasrening är ett
viktigt steg i riksdagens uttalade målsättning att minska kväveoxidutsläppen
i landet med 30 %.

En höjning av bilaccisen skulle fördröja den effekt frivilligförsäljningen
av katalytiskt avgasrenade bilar har på miljön. Ju fortare den äldre vagnparken
ersätts med nya miljövänliga bilar, desto fortare kommer vi till rätta
med de olägenheter vägtrafiken förorsakar miljömässigt. Frivilligförsäljningen
går i dag mycket bra. Enligt Bilindustriföreningen är i dag drygt var
tredje bil som säljs, försedd med katalytisk avgasrening. För vissa tillverkare
är siffran betydligt högre. Av Volvos försäljning i april månad var drygt
60 % katalytiskt avgasrenade bilar.

Man kan också konstatera att den föreslagna accishöjningen inte bara är
kostnadshöjande utan också driver på inflationen. Slutligen kan man också
konstatera att ytterligare skattepålägg på bilismen innebär att en redan hårt
beskattad grupp får dra ett än större strå till stacken. Det kan diskuteras
vilket kostnadsansvar vägtrafiken har. Enligt den uppställning som riksdagen
beslutade om 1979 och som används flitigt av motororganisationerna,
skulle bilismen vara överbeskattad med 9 miljarder kronor detta budgetår.
Den föreslagna accishöjningen innebär ytterligare en halv miljard kronor.

En för hård beskattning av bilen innebär att svaga grupper utestängs från
bilinnehav. Det finns en klar risk att boende utanför de större kollektivtrafikstråken
blir en lyx förunnad dem som har råd. Ett för dyrt bilägande

1 Riksdagen 1986/87. 3sand. NrSk!72-175

&

Mot. 1986/87
Sk 172—175

Rättelse: Tillkommer s. 8 och 9

motverkar också en riktig regional fördelning, genom att det långsiktigt
innebär att ett koncentrerat boende, i närheten av arbetsplatser, serviceinrättningar,
affärscentra och kollektivtrafik, blir tvunget för att hushållsekonomin
skall gå ihop. Glesbygdsborna är de första som drabbas av en hård
bilbeskattning.

Hemställan

Med stöd av ovanstående yrkar vi

att riksdagen avslår regeringens förslag om höjd bilaccis.

Stockholm den 13 maj 1987

Mot. 1986/87
Sk 172

Elver Jonsson (fp)

Anders Cas t berger (fp)