Ostlänken
Skriftlig fråga 2016/17:166 av Erik Ottoson (M)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2016-10-20
- Överlämnad
- 2016-10-20
- Anmäld
- 2016-10-21
- Svarsdatum
- 2016-10-26
- Sista svarsdatum
- 2016-10-26
- Besvarad
- 2016-10-26
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Statsrådet Anna Johansson (S)
Nyligen har statsrådet Anna Johansson inför Västsvenska handelskammaren redogjort för sin uppfattning att sträckan Göteborg–Borås inte ska byggas med en standard för 320 km/h. Regeringen har uttalat som ambition att, då ekonomin tillåter, bygga en höghastighetsbana sträckan Stockholm–Göteborg med en topphastighet på 320 km/h. Min fråga tar sin utgångspunkt i antagandet att man då inte kommer att bygga ett nytt parallellt spår för sträckan Göteborg–Borås utan att höghastighetstågen som regeringen planerar för ska växlas in på befintlig bana, som enligt statsrådet ska ha en lägre maxfart.
Ostlänken mellan Järna–Linköping är ett projekt som alltjämt löper på där banan förbereds för en maxhastighet på 320 km/h. I ett systemperspektiv för höghastighetståg har hela eller delar av Ostlänken en liknande funktion som sträckan Göteborg–Borås.
Mot bakgrund av detta vill jag ställa följande fråga till statsrådet Anna Johansson:
Kommer Ostlänken att förberedas för en maxhastighet på 320 km/h eller kommer den likt sträckan Göteborg–Borås att få en lägre högsta hastighet?
Svar på skriftlig fråga 2016/17:166 besvarad av Statsrådet Anna Johansson (S)
Dnr N2016/06540/TIF | ||
Näringsdepartementet |
Infrastrukturministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2016/17:166 av Erik Ottosson (M) Ostlänken
Erik Ottosson har frågat mig om Ostlänken kommer att förberedas för en maxhastighet på 320 km/h eller om den likt sträckan Göteborg–Borås kommer att få en lägre högsta hastighet.
Regeringen har i den infrastrukturproposition (prop. 2016/17:21) som nyligen lämnades till riksdagen uttalat som sin ambition att nya stambanor för höghastighetståg ska färdigställas så att Stockholm och Göteborg respektive Malmö bättre knyts samman med moderna och hållbara kommunikationer. Utbyggnaden av nya stambanor ska ske på ett kostnadseffektivt sätt och i en takt som ekonomin tillåter.
Ostlänken finns med i gällande nationella trafikslagsövergripande plan för perioden 2014–2025 som en första etapp av de nya stambanorna för höghastighetståg. Trafikverkets planering av Ostlänken utgår från att Ostlänken ska byggas för hastigheter upp till 320 kilometer i timmen. Denna utgångspunkt ligger också till grund för objektets utformning i Trafikverkets ansökan om tillåtlighet enligt 17 kap. miljöbalken. Denna ansökan bereds nu av regeringen.
Stockholm den 26 oktober 2016
Anna Johansson
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.