Förbifart Stockholm
Skriftlig fråga 2005/06:724 av Andrén, Gunnar (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2005-12-23
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Besvarad
- 2006-01-10
- Svar anmält
- 2006-01-17
- Anmäld
- 2006-01-17
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 23 december
Fråga 2005/06:724 av Gunnar Andrén (fp) till finansminister Pär Nuder (s)
Förbifart Stockholm
Enligt tidningen Dagens Nyheter den 26 november 2005 utlovade finansminister Pär Nuder vid Socialdemokraternas nomineringskonferens i Stockholms län @ där finansministern samtidigt uppfördes som kandidat nummer 1 på partiets lista inför riksdagsvalet 2006 @ att, förutsatt att ministären Persson sitter kvar efter valet, ”under nästa mandatperiod fatta beslut om Förbifart Stockholm”.
Förbifart Stockholm ska gå från Skärholmen över Mälaröarna och Västerort till Häggvik i Sollentuna och har kostnadsberäknats till 15@20 miljarder kronor. Då är frågan vem som ska betala.
Förbifart Stockholm ryms som bekant inte utan omprioriteringar i av riksdagen beslutade väginvesteringar fram till 2014.
Mot denna bakgrund vill jag fråga chefen för Finansdepartementet:
Vilka beslut avser statsrådet att fatta vad avser finansieringen av Förbifart Stockholm?
Svar på skriftlig fråga 2005/06:724 besvarad av
Svar på frågorna 2005/06:724 och 725 om Förbifart Stockholm
Gunnar Andrén har ställt två frågor om Förbifart Stockholm. Han har frågat mig vilka beslut jag avser att träffa vad gäller byggande @ tidpunkt och prioritering @ av Förbifart Stockholm och han har frågat finansministern vilka beslut han avser att träffa såvitt avser finansieringen av Förbifart Stockholm. Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som ska svara på frågan till finansministern. Jag väljer att besvara båda frågorna från Gunnar Andrén i ett sammanhang.
Regeringen beslutade förra året om den nationella väghållningsplanen för åren 2004@2015. En del av regeringens beslutsunderlag vid det tillfället var den parlamentariskt tillsatta Stockholmsberedningens delbetänkande Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen (SOU 2002:11). Stockholmsberedningen hade prioriterat Förbifart Stockholm näst högst bland de tänkbara investeringarna på det nationella stamvägnätet i Stockholms län 2004@2015, närmast efter Norra länken.
Jag kan konstatera att Stockholmsberedningens prioriteringar stämmer överens med regeringens beslut om den nationella väghållningsplanen, där Norra länken är högt prioriterad medan Förbifart Stockholm ska påbörjas i planperiodens slutskede. I praktiken innebär detta att de medel som finns avsatta till Förbifart Stockholm i planen är en markering av projektets transportpolitiska betydelse och vikten av att planeringsarbetet fortsätter. Det indikerar också regeringens övertygelse om behovet av att utveckla bättre nord@sydliga förbindelser i Stockholmsregionen. Förbifart Stockholm får utvärderas mer ingående i samband med nästa planeringsomgång för infrastruktur.
En orsak till att utbyggnaden av förbifart Stockholm inte kunnat inrymmas i den nationella väghållningsplanen är projektets stora kostnad. Den senaste kostnadsuppskattningen från Vägverket motsvarar nästan hälften av kostnaden för samtliga projekt i den nationella väghållningsplanen åren 2004@2015. Projektets finansiering måste därför övervägas mycket noga i nära dialog mellan centrala, regionala och lokala aktörer.
Intressenter
Frågeställare
Ställd till
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.