Till innehåll på sidan

Förändrad avgiftssättning av anslutningsväxlar

Skriftlig fråga 2005/06:1656 av Marcelind, Ragnwi (kd)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2006-05-18
Anmäld
2006-05-18
Besvarad
2006-05-24
Svar anmält
2006-05-24

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 18 maj

Fråga 2005/06:1656 av Ragnwi Marcelind (kd) till statsrådet Ulrica Messing (s)

Förändrad avgiftssättning av anslutningsväxlar

Den 27 april 2006 lämnade Banverket ett preliminärt förslag till hantering och avgiftssättning av anslutningsväxlar. Enligt förslaget fastställs årsavgiften till mellan 20 000 och 50 000 beroende på om det är en enkel växel eller en växel med signalreglering.

Näringslivsföreträdare från Gävleborg är mycket kritiska till det preliminära förslaget. Banverkets lagliga rätt att ta ut avgifter för anslutningsväxlar ifrågasätts. Likaså har den enskilde spårägaren ingen möjlighet att påverka valet av växel och på så sätt påverka sin kostnad. Därför menar bland annat Mellansvenska Handelskammaren att innan ett avgiftssystem med ”styreffekter” genomförs bör konsekvenserna analyseras noggrant. I dag saknas en konsekvensanalys regionalt, lokalt och för respektive bransch i förslaget liksom ett underlag för beräkningen av avgiftsnivåerna.

Mot bakgrund av den kritik som riktats mot förslaget är min fråga till ansvarigt statsråd:

Hur avser statsrådet att agera för att få till stånd en konsekvensanalys av Banverkets förslag för de företag i till exempel Gävleborg som har anslutande industrispår?

Svar på skriftlig fråga 2005/06:1656 besvarad av

den 24 maj

Svar på fråga 2005/06:1656 om förändrad avgiftssättning av anslutningsväxlar

Statsrådet Ulrica Messing

Ragnwi Marcelind har frågat mig hur jag avser att agera för att få till stånd en konsekvensanalys av Banverkets förslag för de företag i till exempel Gävleborg som har anslutande industrispår.

I regleringsbrevet för 2006 fick Banverket i uppdrag att analysera hur det kapillära spårnätet har utvecklats samt att föreslå hur nätet kan utnyttjas effektivt för att främja godstransporter på järnväg. Redovisningen ska också innehålla ett förslag till hantering och avgiftssättning av anslutningsväxlar.

Bakgrunden till uppdraget är att vi i Sverige måste bli ännu bättre på att möjliggöra godstransporter på järnväg. Då är det viktigt att hela transportkedjan fungerar effektivt. Här kan de kapillära spåren bidra till att antalet omlastningstillfällen minskar. Samtidigt kan jag inte bortse ifrån att anslutningsväxlarna kostar en hel del att underhålla. Det är rimligt att Banverket kan ta ut en avgift för sina kostnader, särskilt som vi vet att många kapillära spår och anslutningsväxlar ligger oanvända. Vilken nivå det ska vara på en sådan avgift eller hur den ska utformas är ännu inte klart. 

Banverket har hållit samråd kring sitt förslag och önskar nu få ytterligare ett par veckor för att analysera de synpunkter som infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag med flera har haft. Jag har alltså ännu inte sett Banverkets förslag och kan därför inte säga hur det kommer att hanteras. Självklart kommer jag att överväga konsekvenserna av det förslag Banverket lämnar.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.