Väginvesteringar i Västra Götaland

Motion 2000/01:T338 av Per Landgren och Annelie Enochson (kd)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om alternativa finansieringsformer, för att vägprojekten E 6 norr
om Uddevalla och riksväg 40 mellan Borås och Ulricehamn kan komma
till stånd.

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om svenskt deltagande i EU:s TEN-projekt.

Motivering

Sverige behöver starka och bärkraftiga regioner. Västra
Götaland har ett gynnsamt geografiskt läge mellan Oslo,
Köpenhamn och Stockholm. Vår region mellan de tre
nordiska grannländernas huvudstäder är den mest industritäta
regionen i Skandinavien. Med tillverkningsindustrin,
tjänstenäringen och den högre utbildningen såsom Chalmers
tekniska högskola, den medicinska fakulteten vid Göteborgs
universitet och fem högskolor finns goda förutsättningar för
ett expanderande näringsliv.

För ett gott samhälle och för ett väl fungerande och expansivt näringsliv
behövs bra kommunikationer. Ett bra och trafiksäkert vägsystem ger
dessutom förutsättningar för en högre livskvalitet med säkrare
persontransporter för arbete och fritid men även med ett väl fungerande
distributionsnät för varor. Stamvägnätet med Europavägar och de mest
trafikerade riksvägarna måste hålla en hög standard.

I ljuset av ovanstående finns det två angelägna vägprojekt i Västra
Götaland, vilka redan är projekterade och kan inledas omedelbart. Det gäller
E 6:an norr om Uddevalla och riksväg 40 mellan Borås och Jönköping. Bland
andra viktiga projekt kan nämnas riksväg 45 mellan Göteborg och Karlstad.

Situationen för E 6:an genom Bohuslän är ytterst allvarlig. Som en länk för
Oslo-Göteborg-Köpenhamn-regionen och som Norges viktigaste
transportkorridor använder 65 procent av Norges lastbilsburna export och 55
procent av dess lastbilsburna import E 6:an. Drygt 1 400 lastbilar passerar
Svinesundsbron per dygn, vilket på årsbasis utgör cirka 11 till 12 procent av
den totala belastningen. Mellan åren 1994 till 1999 ökade trafiken över
Svinsundsbron med 60 procent. Den tunga trafiken utgjorde en årlig ökning
motsvarande 14 procent medan personbilstrafiken årligen ökat med 11
procent.

Med Öresundsbron beräknas trafikbelastningen öka än mer. Stortinget har
dessutom fattat beslut om motorväg de återstående 7 milen genom Östfold
samt att denna utbyggnad ska finansieras genom vägavgifter.

När angelägna utbyggnader nu av besparingsskäl och p g a omfördelningar
skjuts på framtiden, anser vi att alternativa finansieringsformer, exempelvis
PPP (Public and Private Partnership) måste prövas, för att inte angelägna
satsningar på väginvesteringarna skall skjutas på framtiden. Dessutom behövs
en mer intensiv satsning från svensk sida när det gäller deltagandet TEN-
projektet inom den europeiska gemenskapens transportpolitik, vilket närmast
förutsätter ett mer aktivt samarbete mellan svenska staten och näringslivet.
Med nuvarande årliga budgetutrymme för nya vägar kan annars i praktiken
inga större vägprojekt påbörjas. Skall dessutom alla löften från regeringen
infrias om att bygget av E 6 genom Bohuslän invigs år 2007 krävs det ett
beslut snarast.

Stockholm den 27 september 2000

Per Landgren (kd)

Annelie Enochson (kd)