med anledning av prop. 2001/02:20 Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem

Motion 2001/02:T1 av Lennart Fridén (m)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en komplettering av infrastrukturplanerna med förslag om Europabanan på järnvägsområdet respektive riksväg 45 inom vägtrafiksektorn.

Motivering

Den sedan länge efterlängtade propositionen om infrastrukturen gladde en del, dvs. dem som drog en vinstlott i fördelningen av medel till vårt kommunikationssystem. Med tanke på den långa tidsutdräkten för utarbetandet av propositionen och vad den i sin utformning kom att innehålla är det lätt att inse varför det t.o.m. har använts uttryck som berget som födde en råtta. Mycket av det som föreslås ligger ett bra stycke fram i tiden. Många under en lång följd av år, framförda förslag till nödvändiga förbättringar av vårt transportsystem finns fortfarande inte med. I denna motion belyses det med påpekande om två borttappade projekt – ett på vartdera järnvägs- respektive vägområdet, nämligen Europakorridoren och riksväg 45.

Sedan många år arbetar man i en regional samverkansgrupp med förgrening till utlandet med Europakorridoren. Tidigare har motioner om detta projekt, som är en samordning av Götalandsbane- och Europabaneplanerna, behandlats i riksdagen. Det finns anledning att än en gång också hänvisa till dessa motionsförslag. I ett tidigare betänkande skriver TU: Som därav framgår bör enligt utskottets mening Europabanan/Götalandsbanan ses som alternativ bland flera för att i framtiden avlasta befintliga järnvägar. Utskottet har också förutsatt att projektet skulle prövas vidare inom ramen för det fortsatta planeringsarbetet. I den nu aktuella propositionstexten finns inga spår av detta.

De programuttalanden som görs är alldeles för vaga för att utgöra en bas för en satsning på höghastighetsjärnvägar i vårt land av samma kvalitet som i övriga Europa. Godstransportdelegationens i år presenterade material saknas nästan helt i texten, trots att det mycket väl belyser både trafikskaderiskerna med de nuvarande bristerna i vårt vägsystem och möjligheterna som man får vid en omläggning av inriktningen. Till det material som alltså redan finns hos staten kan läggas hela det kunskapsunderlag och de analyser som nu finns samlade hos Europakorridoren. Tillsammans med de regionala intressenterna bakom detta projekt måste regeringen ge Banverket i uppdrag att genomföra åtminstone – och det är en beskedlig begäran – en samlad systemstudie i samarbete med Europakorridorens intressenter.

Sverige är ett land med en ekonomi som har exportberoendet som en av de viktigaste faktorerna att ge akt på. Det gäller att så snabbt som möjligt få fram – främst till den europeiska marknaden – våra många efterfrågade produkter. Samtidigt ökar också kravet på såväl miljövänliga produktionsmetoder som transporter.

Just snabbhet, säkra leveranser och avtalstrohet är det viktigt att vi kan visa upp i en allt skarpare konkurrens. För de produktionscentrum i landet som ligger så till att de främst – i vart fall närmast produktionsplatsen – måste lita till vägtransporter är det viktigt att vägstandarden ger möjlighet till såväl snabb godsbefordran som en, med hänsyn även till övriga trafikanter, säker och olycksminimerad trafik.

Ett sådant oerhört viktigt produktionsområde är det vi har längs riksväg 45 i Lilla Edet, Trollhättan, Vargön och Vänersborg. Här produceras stora värden till vår export. Men när godset skall transporteras vidare till Göteborgs hamn eller i framtiden kanske till en omlastningsterminal i anslutning till Europakorridoren, då uppfylls inte dessa krav på trafikmiljö, trafiksäkerhet och transportkapacitet som är ett krav för att vi skall kunna fortsätta och utveckla verksamheterna i det nämnda området. Riksväg 45 utgör idag en trafikmässig flaskhals och en livsfara för många trafikanter. De många nya trafikövervakningskamerorna gör inte vägen bredare eller mätbart säkrare. Det är vägstandarden som måste åtgärdas för att nedbringa trafikolycksfalls-och dödsfallstalet. Trafikanterna och våra producenter är inte betjänta av potemkinkulisser. En väg som är undermålig är och förblir undermålig tills verkliga åtgärder vidtas. Åtgärderna på riksväg 45 kan inte vänta längre.

Stockholm den 15 oktober 2001

Lennart Fridén (m)