Strålkastarljuset på motorcyklar

Motion 1994/95:T402 av Ronny Olander (s)

Motorcykeln utgör en olycksrisk i trafiken som inte är
obetydlig. Glädjande är att olycksfallsfrekvensen har varit
dalande under ett antal år.

I trafiken kan det många gånger vara svårt att avgöra vad
det är för typ av fordon som närmar sig, exempelvis vid utfart
från anslutande väg eller vid omkörningar. Det är extra svårt
när man i backspegeln skall avgöra vilken typ av fordon som
närmar sig. Det är också speciellt svårt i mörker eller vid
nedsatt sikt.

Med annat ljus än vitt sken framåt, förslagsvis gult, skulle
man snabbt kunna avgöra om det handlar om ett
snabbgående fordon, t.ex. en motorcykel. Gult ljus skiljer
också ut mopeder som inte får framföras med högre hastighet
än 30 km/timme, från motorcyklarna.

För att ytterligare få en säkrare trafikmiljö för både
motorcyklister och andra trafikanter bör man ändra i
fordonskungörelsen. I och med Sveriges engagemang i
Europeiska gemenskapen krävs också att frågan tas upp i
dessa sammanhang.

Reglerna om vitt eller gult strålkastarsken framtill på
fordon ligger i linje med reglerna enligt EES/EU-avtalen på
detta område. (Rådets direktiv av den 27 juli 1976 --
76/756/EEG.) Antalet fordon som använder gult
strålkastarljus framtill är relativt litet i Sverige idag jämfört
med t.ex. Frankrike och Belgien där det är betydligt
vanligare.

Inom området finns inte enligt vad som hittills är känt
några speciella forskningsrapporter eller annat liknande
material som behandlar denna fråga.

Därför torde det vara av intresse att utreda frågan samt att
göra en förfrågan i EG-sammanhang om andra
medlemsländers intresse av denna fråga.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om förfrågan till EU angående
strålkastarljus på motorcyklar,

2. att riksdagen hos regeringen begär en utredning av frågan
om gult strålkastarljus på motorcyklar.

Stockholm den 17 januari 1995

Ronny Olander (s)