Indrivning av böter från utländska chaufförer
Skriftlig fråga 2014/15:755 av Sten Bergheden (M)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2015-08-05
- Överlämnad
- 2015-08-05
- Svarsdatum
- 2015-08-19
- Sista svarsdatum
- 2015-08-19
- Anmäld
- 2015-08-27
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Justitie- och migrationsminister Morgan Johansson (S)
Vi har i år tidigare kunnat läsa om att utländska chaufförer slipper betala trängselavgifter och att trafikpolisen saknar personal för att bekämpa brottsligheten på våra vägar. Många svenska åkerier har idag det tufft på grund av den olagliga trafiken på våra vägar och det är därför viktigt att svenska lagar följs och att ansvariga förare bötfälls. Trafikbrott på våra vägar bör prioriteras.
EU:s medlemsländer har sedan 2011 haft möjligheten att byta uppgifter sinsemellan för att komma åt förare som kör för fort och fastnar i en fartkamera. Informationsutbytet mellan länder bygger dock på ett så kallat ägaransvar vilket innebär att den som äger fordonet är den som hålls ansvarig för trafikbrottet. I Sverige använder vi oss av principen om föraransvar, vilket innebär att Sverige håller föraren ansvarig och inte ägaren.
För att kunna lagföra en person som fastnat i en fartkamera måste svenska myndigheterna fastställa förarens identitet och det finns ingen möjlighet för svenska myndigheter att få dessa uppgifter om utomnordiska EU-medborgare. Enligt Polisen som uttalat sig i en artikel i Dagens Nyheter (5 augusti) handlar det om cirka 10 000 utomnordiska förare per år och cirka 15 miljoner kronor svenska staten går miste om.
Med anledning av ovanstående vill jag fråga justitie- och migrationsminister Morgan Johansson:
Avser ministern att ta några initiativ för att EU-medborgare som bryter mot svenska hastighetsregler och fastnar på en fartkamera skall kunna lagföras av ansvarig svensk myndighet?
Svar på skriftlig fråga 2014/15:755 besvarad av Justitie- och migrationsminister Morgan Johansson (S)
Dnr Ju2015/05819/POL | ||
Justitiedepartementet |
Inrikesministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2014/15:755 av Sten Bergheden (M) Indrivning av böter från utländska chaufförer
Sten Bergheden har frågat justitie- och migrationsministern om han avser att ta några initiativ för att EU-medborgare som bryter mot svenska hastighetsregler och fastnar på en fartkamera ska kunna lagföras av ansvarig svensk myndighet. Som arbetet är fördelat i regeringen är det jag som ska besvara frågan.
Automatisk trafikövervakning med kameror (ATK) är ett effektivt verktyg för att förebygga fortkörning, sänka medelhastigheten och öka trafiksäkerheten. Utredningsmässigt medför metoden dock vissa svårigheter jämfört med traditionell trafikövervakning, framförallt genom att det inte alltid är möjligt att identifiera föraren i efterhand. Om fordonet är utlandsregistrerat går det oftast inte att få tillgång till de underlag som krävs utan att använda sig av internationell rättslig hjälp, något som snarare är avsett för allvarligare brottslighet.
EU-direktivet från 2011 har till syfte att förbättra trafiksäkerheten genom att underlätta gränsöverskridande informationsutbyte om trafiksäkerhetsrelaterade brott. Eftersom direktivet främst är anpassat för de medlemsstater som tillämpar ägaransvar och administrativa sanktioner vid trafikbrott har det ett mycket begränsat mervärde för Sverige och andra medlemsstater som tillämpar straffrättsligt föraransvar. Direktivet innehåller inga nya redskap för att underlätta gränsöverskridande utredning och lagföring i dessa fall.
Frågan om att införa någon form av ägaransvar vid trafikbrott som kan övervakas och upptäckas genom ATK har utretts tidigare. Utredningen om ägaransvar vid trafikbrott (SOU 2005:86) analyserade och diskuterade en rad olika modeller och ställde dem i relation till både straffrättsliga principer, rättssäkerhet, effektivitet och trafiksäkerhet. Sammantaget fann utredningen övervägande skäl mot att införa någon form av ägaransvar vid trafikbrott. Majoriteten av remissinstanserna ansåg inte heller att ett ägaransvar borde införas och den förra regeringen uttalade därför att man inte avsåg att vidta några åtgärder i den riktningen. Någon ny översyn av frågan om ägaransvar vid trafikbrott är inte planerad.
Inom EU-samarbetet är det angeläget att Sverige fortsätter att lägga kraft på att förenkla och effektivisera det internationella brottsbekämpande och rättsliga samarbetet i dessa frågor. Regeringen anser att det är viktigt att arbeta för bättre underbyggda lösningar som tar hänsyn till skillnader mellan olika rättssystem och som håller sådan kvalitet att de kan ge mervärde för samtliga medlemsstater.
Stockholm den 19 augusti 2015
Anders Ygeman
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.