Ändringar i körkortslagen
Betänkande 1995/96:TU14
Trafikutskottets betänkande
1995/96:TU14
Ändringar i körkortslagen
Innehåll
1995/96 TU14
Sammanfattning
I detta betänkande behandlas proposition 1995/96:118 om vissa ändringar i körkortslagen i syfte att åstadkomma en anpassning till EU:s s.k. körkortsdirektiv. I propositionen informeras också om vissa planerade ändringar i regeringsförfattningar i anslutning till ändringarna i körkortslagen.
Ändringarna innebär för de i Sverige utfärdade körkorten bl.a. att en ny körkortsbehörighet för lätt motorcykel, benämnd A1, införs. Vidare kommer definitionerna av lätt och tung motorcykel att innefatta inte bara motorns slagvolym utan också dess effekt. Möjligheterna att erhålla körkort begränsas genom krav på folkbokföring i 185 dagar eller minst sex månaders studier här i riket. Körkortsbehörigheternas innehåll och åldersgränserna för vissa behörigheter ändras. Bestämmelser om läkarundersökningar vid förnyelse vart tionde år av körkort med behörigheterna C, CE, D eller DE införs för innehavare av sådana körkort som fyllt 65 år.
För utländska körkort föreslås att bestämmelserna i förordningen (1981:96) om utländska körkort förs in i körkortsförfattningarna med vissa ändringar. Möjlighet att byta ut utländskt körkort, utfärdat i en EES- stat, införs, medan kravet att innehavaren vid utbyte av ett sådant körkort skall uppfylla de personliga och medicinska krav som gäller för utfärdande av ett svenskt körkort upphävs.
I betänkandet behandlas också fyra motioner. Enligt en c-motion bör Sverige inom EU verka för lägre åldersgränser för behörighet att föra vissa tyngre motorcyklar. Enligt en m-motion bör behörighet att föra personbil även omfatta s.k. skotermopeder. Enligt en annan m-motion bör skillnad inte göras mellan utländska körkorts giltighet och utbytbarhet på det sätt som regeringen föreslår. Enligt en v-motion bör kravet på läkarundersökning vid förnyelse av körkort vart tionde år gälla för samtliga körkortshavare, oberoende av deras ålder.
Utskottet tillstyrker regeringens lagförslag och avstyrker motionerna. Lag - ändringarna avses träda i kraft den 1 juli 1996.
Till betänkandet är fogat tre reservationer. C-ledamöterna reserverar sig mot utskottets ställningstagande i fråga om ändrade åldergränser m.m. för behörighet att föra vissa tyngre motorcyklar. M- och c-ledamöterna reserverar sig till förmån för m- motionen om att behörighet att föra personbil även bör omfatta skotermopeder. M- och c-ledamöterna reserverar sig också mot utskottets ställningstagande i fråga om vissa utländska körkorts giltighet och utbytbarhet.
Propositionen
Regeringen (Kommunikationsdepartementet) föreslår i proposition 1995/96:118 att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändringar i körkortslagen (1977:477).
Lagförslaget är fogat som bilaga till betänkandet.
Motionerna
1995/96:T41 av Carl G Nilsson (m) vari yrkas att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om ökade möjligheter att byta utländskt körkort till svenskt körkort.
1995/96:T42 av Tom Heyman och Lars Björkman (båda m) vari yrkas att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att körkort B blir giltigt för snabb moped.
1995/96:T43 av Maggi Mikaelsson och Lennart Beijer (båda v) vari yrkas att riksdagen beslutar att körkortsinnehavare, som vill behålla behörigheten, skall genomgå läkarundersökning vart tionde år i samband med att körkortet förnyas.
1995/96:T44 av Birgitta Carlsson och Eskil Erlandsson (båda c) vari yrkas
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om åldersgränser för motorsporten,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om undantag för motorsporten.
Utskottet
1. Propositionens huvudsakliga innehåll
Som medlem av Europeiska unionen (EU) är Sverige skyldigt att genomföra EG-rätten i den svenska rättsordningen. Rådet har antagit direktiv 91/439/EEG av den 29 juli 1991 om körkort. Medlemsstaterna skall anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att uppfylla direktivet i sådan tid att de nya bestämmelserna kan tillämpas från den 1 juli 1996.
I propositionen underställs riksdagen de förslag till ändringar i körkortslagen (1977:477) som en uppfyllelse av körkortsdirektivet bedöms kräva. Vidare lämnas information om vissa planerade ändringar i körkortsförordningen (1977:722) och andra regeringsförfattningar.
De ändringar som föreslås är i huvudsak följande. En körkortsbehörighet med beteckningen A1 införs och avser lätt motorcykel. En sådan kommer att definieras som en motorcykel vars motor har en slagvolym av högst 125 cm³ och som inte heller har en högre motoreffekt än 11 kW (15 hk). Åldersgränsen för behörigheten A1 bestäms till 16 år. För behörigheten A höjs behörighetsåldern till 18 år. A-behörighet kommer att avse alla motorcyklar som enligt definitionen ovan inte är lätta motorcyklar. För behörighet att föra motorcyklar med en högre effekt än 25 kW (34 hk) eller med ett förhållande mellan effekt och vikt som överstiger 0,16 kW/kg kommer dock att krävas att vederbörande antingen har innehaft körkort med A-behörighet under minst två år eller har fyllt 21 år och godkänts i körprov för sådan motorcykel. Behörigheten B inskränks så att den inte omfattar personbil med totalvikt över 3,5 ton. Åldersgränsen för B-behörighet förblir 18 år. Behörigheten C utvidgas så att den förutom tung lastbil bl.a. också omfattar personbil med totalvikt över 3,5 ton. Åldersgränsen för C- behörighet - och för E-behörighet, som avser tunga släpfordon - sänks från 19 år till 18 år. För D-behörighet - som gäller buss - höjs behörighetsåldern från 20 år till 21 år.
Möjligheterna att erhålla körkort begränsas genom krav på folkbokföring i 185 dagar eller minst sex månaders studier här i riket. Körkort får inte utfärdas för den som innehar körkort utfärdat i någon annan EES-stat.
Vidare införs en bestämmelse om obligatoriska läkarundersökningar vid förnyelse vart tionde år av körkort med behörigheterna C, CE, D eller DE sedan körkortshavaren fyllt 65 år.
Bestämmelser i förordningen (1981:96) om godkännande och utbyte av utländska körkort förs över till körkortslagen. Enligt 15 a § i regeringens lagförslag gäller ett utländskt körkort i Sverige enligt sitt innehåll, om det är utfärdat i en EES-stat. Även ett annat utländskt körkort gäller i Sverige enligt sitt innehåll, under förutsättning bl.a. att det är utformat i överensstämmelse med någon av förebilderna i de konventioner om vägtrafik som har undertecknats i Genève år 1949 resp. i Wien år 1968. Om körkortet är utfärdat i en annan stat än en EES-stat gäller - enligt vad som framgår av 15 b § - körkortet inte i Sverige, om innehavaren är folkbokförd i Sverige sedan mer än ett år. Enligt 31 a § i regeringens lagförslag får ett körkort som är utfärdat i en EES-stat - eller Schweiz eller Japan - och som gäller i Sverige bytas ut mot ett likvärdigt svenskt körkort, om innehavaren är folkbokförd i Sverige sedan minst 185 dagar. För körkort utfärdade i Schweiz eller Japan gäller dock att de personliga och medicinska krav som anges i 7 § körkortslagen måste uppfyllas.
2. Motionsförslag
I motion T44 (c) yrkas att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts dels om åldersgränser, dels om undantag för motorsporten. Motionärerna kritiserar regeringens förslag om en tvåårig kvalifikationstid för innehavare av körkort med A-behörighet för rätt att föra vissa tyngre motorcyklar och det alternativa förslaget med krav på 21 års ålder och godkänt körprov för behörighet att föra vissa tyngre motorcyklar. Det finns enligt motionärerna inget statistiskt belägg för att förare av dessa tyngre motorcykar skulle vara särskilt olycksdrabbade. Vidare kritiserar motionärerna regeringens förslag att föreskriva en maximal motor effekt för lätta motorcyklar, dvs. sådana som omfattas av behörigheten A1 med åldersgränsen 16 år. Den tekniska utvecklingen har medfört - säger motionärerna - att även 125-kubikare numera har en ansenlig motorstyrka. Det är därför näst intill omöjligt att finna nya 125-kubikare för tävlingsbruk med en motorstyrka under 11 kW. De ungdomar som är intresserade av att utöva motorsport, med tävlingsformerna enduro och trial, måste därför enligt de föreslagna reglerna vänta därmed till dess de fyller 18 år, i stället för som nu till dess de fyller 16 år. Rekryteringen av nya utövare till dessa tävlingsformer försvåras därmed avsevärt. Undantag från behörighetskravet i fråga om lätta motorcyklar bör därför medges för innehavare av tävlingslicenser, när dessa kör 125 kubiks enduroregistrerad motorcykel.
I motion T42 (m) framhålls att B- behörighet förutom personbil även bör omfatta s.k. skotermopeder. Sådana säljs enligt motionärerna främst till äldre, trafikvana personer som finner dessa fordon utgöra lämpliga alternativ till personbilen för kortare resor. Med nya EU-bestämmelser om en snabbare mopedtyp än den i Sverige gängse kommer tillverkningen av skotermopederna att anpassas till andra normer än dem som som innebär en konstruktiv hastighetsbegränsning till 30 km/tim. Propositionens förslag innebär - säger motionärerna - att A1-behörighet kommer att krävas för dessa snabbare mopeder. Förslaget är alltför långtgående med tanke på att köparna av mopederna i fråga ofta har körkort för personbil och stor trafikvana. En möjlighet bör sålunda införas att låta B-behörighet omfatta även behörighet att föra snabb moped.
I motion T43 (v) yrkas att riksdagen beslutar att körkortshavare, som vill behålla sin behörighet, skall genomgå läkarundersökning vart tionde år i samband med att körkortet förnyas. Motionärerna framhåller att det finns anledning att tro att regelbundna läkarundersökningar skulle bidra till att minska olycksriskerna, eftersom möjligheterna att i tid upptäcka sjukdomstillstånd eller försämrad syn, som negativt påverkar bilkörningen, därigenom skulle öka.
I motion T41 (m) behandlas frågor om godkännande och utbyte av utländska körkort. Som framgår av utskottets redogörelse för propositionens huvudsakliga innehåll föreslår regeringen bestämmelser i körkortslagen om att ett utländskt körkort som är utfärdat i en EES-stat skall gälla i Sverige enligt sitt innehåll och om att även körkort som är utfärdat i en annan stat än en EES-stat skall gälla i Sverige enligt sitt innehåll. En förutsättning för giltigheten i sistnämnda fall är dock bl.a. att körkortet är utfärdat i överensstämmelse med någon av de i redogörelsen nämnda vägtrafikkonventionerna. Sådant körkort upphör emellertid enligt regeringens förslag att gälla om innehavaren är folkbokförd i Sverige sedan mer än ett år. Med utgångspunkt i detta regeringens förslag framhåller motionärerna att regeringen är ologisk, när den föreslår att möjligheten till utbyte av utländska körkort skall inskränkas till att omfatta sådana som utfärdats i en EES-stat, Schweiz eller Japan. Om ett utländskt körkort är giltigt i Sverige under ett år, bör det i normalfallet - betonar motionärerna - vara möjligt att byta ut det mot ett svenskt körkort på samma sätt som gäller för körkort utfärdade i en EES-stat, Schweiz eller Japan. Det finns inget skäl för att Sverige skall försvåra ett utbyte av körkort för dem som under en längre tid bosätter sig här. Regeringen bör därför göra en översyn av reglerna i fråga och återkomma till riksdagen med förslag enligt den i motionen angivna inriktningen.
3. Utskottets ställningstagande
Som utskottet framhållit inledningsvis är Sverige genom sitt medlemskap i EU skyldigt att införliva körkortsdirektivet med svensk rätt. Av propositionen framgår att Sveriges Motorcyklisters Centralorganisation i ett remissyttrande framfört synpunkter av samma slag som i motion T44 (c) om behörighetsålder för att föra vissa tyngre motorcyklar och om att undantag från behörighetskraven bör beviljas för innehavare av tävlingslicenser när dessa för enduroregistrerad 125 cm³ motorcykel. Regeringen framhåller - med hänvisning till direktivets bestämmelser - att det inte finns någon möjlighet att tillmötesgå kraven angående åldersgränser. Bestämmelser om undantag från körkortslagens bestämmelser om behörighetskrav m.m. finns i körkortsförordningen, fortsätter regeringen. Vilka justeringar av dessa undantagsbestämmelser som kan behövas med anledning av körkortsdirektivets krav får redas ut av regeringen före den 1 juli 1996. Utskottet har för sin del ingen annan uppfattning än regeringen i fråga om behörighetsåldern för vissa tyngre motorcyklar. I sitt yttrande till utrikesutskottet 1994/95:TU1y Sveriges medlemskap i Europeiska unionen behandlade utskottet ett motionsyrkande med en innebörd liknande den nu aktuella. Utskottet avstyrkte ett bifall till yrkandet men sade sig förutsätta att regeringen inom EU fortlöpande uppmärksammar körkortsfrågorna och tar de initiativ som med beaktande av trafiksäkerhetens krav, behovet av EU- harmonisering och berörda ungdomars intresse kan synas påkallade.
Utskottet gör ingen annan bedömning nu utan förutsätter att regeringen inom EU fortlöpande uppmärksammar dispensfrågan och tar de initiativ som behövs för att främja ungdomars intresse för motorsporten. Utskottet anser med hänvisning till det anförda att någon riksdagens åtgärd inte är påkallad med anledning av motion T44 (c). Den avstyrks därför.
Vad gäller det i motion T42 (m) uttalade önskemålet om utvidgning av B- behörigheten till att omfatta vissa snabba mopeder - s.k. skotermopeder - kan utskottet konstatera att körkortsdirektivet inte innebär något hinder för en medlemsstat att tillåta innehavare av B-behörighet att föra lätt motorcykel inom eget territorium. Möjlighet saknas dock enligt direktivet att begränsa B-behörighetens giltighet till viss typ av lätt motorcykel. Trafiksäkerhetsskäl talar enligt vad regeringen framhåller i propositionen mot att generellt utsträcka B- behörigheten till att omfatta rätten att föra lätta motorcyklar, eftersom det krävs en helt annan körteknik för dessa än för personbilar. Utskottet gör för sin del ingen annan bedömning och avstyrker därför motion T42 (m).
Utskottet har vid ett flertal tillfällen avstyrkt motionsledes aktualiserade förslag om obligatorisk kontroll av äldre förares hälsotillstånd, syn och körkunskaper. Så har skett med hänvisning bl.a. till att kommittén Körkort 2000 i sitt slutbetänkande Säkrare förare (SOU 1991:39) hade framhållit att äldre körkortshavare i regel kompenserar de på grund av åldern ökade riskerna genom att anpassa körvanor och körsätt till sina funktionsbrister. Kommittén hade därför inte funnit skäl att införa generella, åldersbetingade begränsningar i behörigheten att köra bil. Generella omprov och lämplighetstester hade enligt kommittén inte heller visat sig ha betydelse för trafiksäkerheten i rimlig proportion till de resurser som fordras om läkarundersökning eller omprov skulle göras obligatoriska vid viss ålder.
Körkortslagen innehåller i sin nu gällande lydelse en bestämmelse om att ett körkort blir ogiltigt om det inte efter anmaning förnyas sedan tio år förflutit från körkortets utfärdande. Regeringen föreslår att bestämmelsen kompletteras enligt följande: För att ett körkort med behörigheterna C, CE, D eller DE skall kunna förnyas enligt den nämnda bestämmelsen skall innehavaren, om han fyllt 65 år, kunna visa att de medicinska kraven för innehavet är uppfyllda.
Utskottet har ingen erinran mot detta förslag. I motion T43 (v) yrkas - som nämnts - att riksdagen beslutar att körkortsinnehavare, som vill behålla sin behörighet, skall genomgå läkarundersökning vart tionde år i samband med att körkortet förnyas. Motionärerna går sålunda betydligt längre än regeringen, eftersom deras krav inte är begränsat till vissa behörigheter och inte heller till äldre förare. Enligt vad utskottet erfarit uppgick antalet körkortshavare i februari 1995 till drygt 5,3 miljoner. En mycket stor resursinsats skulle sålunda krävas, om motionärernas förslag genomfördes. Med hänvisning härtill och till utskottets tidigare ställningstaganden till frågan om obligatoriska läkarundersökningar av äldre förare avstyrker utskottet motionen.
Utskottet delar inte den i motion T41 (m) uttalade uppfattningen att det saknas skäl för Sverige att göra skillnad mellan utländska körkorts giltighet och utbytbarhet på sätt som regeringen föreslår. Enligt vad som följer av den nämnda Genèvekonventionen om vägtrafik är Sverige skyldigt att godta ett utländskt körkort, utfärdat i enlighet med konventionens regler, under en tid av ett år - men inte längre. De bestämmelser om utbyte av utländska körkort som enligt regeringens förslag nu skall föras in i körkortslagen återfinns - med i huvudsak samma innebörd - sedan några år tillbaka i den nämnda förordningen om godkännande och utbyte av utländska körkort. Bestämmelsernas utformning skall ses mot bakgrund av att Sverige dessförinnan tillämpade en ordning i enlighet med motionärens önskemål samt följande uttalande av kommittén Körkort 2000 i dess delbetänkande Utbyte av utländska körkort (SOU:1990:52):
Det väsentligaste problemet med utbytesrätten gäller trafiksäkerhetsaspekten. I inkompetenta händer är bilen ett så farligt redskap att vi i Sverige ställer höga krav på kompetens och lämplighet för att en person skall betros med körkort utifrån den syn på motorförarens särskilda ansvar som utvecklats under vår motorisering. - Rätten till utbyte av utländska körkort har utvecklats till en resurskrävande administrativ apparat för bedömning av äktheten och giltigheten hos utländska dokument. I ett tidigare skede, då volymen var hanterlig, framstod inte det principiellt felaktiga i denna hantering lika tydligt. I dag, då förarens betydelse för trafiksäkerheten blivit alltmer uppmärksammad, är det enligt kommitténs uppfattning inte längre acceptabelt att lämplighet och kompetens prövas genom dokumentundersökning i stället för förarprov.
Utskottet delar kommitténs sålunda uttalade uppfattning och har ingen erinran mot det sätt på vilket denna kommer till uttryck i gällande regler. Motion T41 (m) avstyrks därför.
Av de sålunda redovisade ställningstagandena framgår att utskottet inte har någon erinran mot regeringens lagförslag i de delar det uppmärksammas i motionerna. Lagförslaget har inte heller i övrigt givit utskottet anledning till erinran. Det tillstyrks följaktligen i sin helhet.
Hemställan
Utskottet hemställer
1. beträffande behörighetsålder för att föra vissa tyngre motorcyklar m.m.
att riksdagen avslår motion 1995/96:T44,
res. 1 (c)
2. beträffande utvidgning av B- behörigheten
att riksdagen avslår motion 1995/96:T42 (m),
res. 2 (m, c)
3. beträffande läkarundersökning vid förnyelse av körkort
att riksdagen avslår motion 1995/96:T43 (v),
4. beträffande utländska körkorts giltighet och utbytbarhet
att riksdagen avslår motion 1995/96:T41 (m),
res. 3 (m, c)
5. beträffande regeringens lagförslag
att riksdagen antar det genom propositionen framlagda förslaget till lag om ändringar i körkortslagen (1977:477).
Stockholm den 5 mars 1996
På trafikutskottets vägnar
Monica Öhman
I beslutet har deltagit: Monica Öhman (s), Per Westerberg (m), Jarl Lander (s), Per Erik Granström (s), Tom Heyman (m), Krister Örnfjäder (s), Karin Starrin (c), Hans Stenberg (s), Birgitta Wistrand (m), Monica Green (s), Karl- Erik Persson (v), Lena Sandlin (s), Lars Björkman (m), Elisa Abascal Reyes (mp), Christina Axelsson (s), Lennart Fremling (fp) och Hans Hoff (s).
Reservationer
1. Behörighetsålder för att föra vissa tyngre motorcyklar m.m. (mom. 1)
Karin Starrin (c) anser:
dels att den del av utskottets yttrande som på s. 5 börjar med Som utskottet och slutar med avstyrks därför bort ha följande lydelse:
Utskottet delar den i motion T44 (c) uttalade uppfattningen att Sverige bör söka ändra körkortsdirektivets bestämmelser om åldersgränser för behörighet att föra tyngre motorcyklar. Ingenting i propositionen talar för att den föreslagna höjningen av åldersgränserna skulle vara motiverad av trafiksäkerhetsskäl. Som motionärerna påpekar framstår det också som svårbegripligt att en person vid 18 års ålder skall kunna rösta i allmänna val och t.o.m. inta en plats i riksdagen men inte få föra ett fordon med en viss motorstyrka. Utskottet har även förståelse för det i motionen framförda önskemålet om att undantag från behörighetskraven skall medges för innehavare av tävlingslicenser, avseende enduro- och trialtävlingar, att få föra 125 cm³ motorcyklar med en effekt som överstiger 11 kW. Utan sådana dispenser kommer rekryteringen till de nämnda tävlingsformerna - och därmed till motorcykelsporten som helhet - att avsevärt försvåras. Utskottet finner det angeläget att stödja alla ansträngningar att främja berörda ungdomars intresse av en för samhället acceptabel fritidssysselsättning och vill därför förorda att regeringen skapar generösa dispensmöjligheter.
Vad utskottet nu anfört - och som innebär att motion T44 (c) tillstyrks - bör riksdagen som sin mening ge regeringen till känna.
dels att utskottets hemställan under mom. 1 bort ha följande lydelse:
1. beträffande behörighetsålder för att föra vissa tyngre motorcyklar m.m.
att riksdagen med bifall till motion 1995/96:T44 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,
2. Utvidgning av B-behörigheten (mom. 2)
Per Westerberg (m), Tom Heyman (m), Birgitta Wistrand (m), Karin Starrin (c) och Lars Björkman (m) anser:
dels att den del av utskottets yttrande som på s. 5 börjar med Vad gäller och slutar med motion T42 (m) bort ha följande lydelse:
Som framhålls i motion T42 (m) säljs de s.k. skotermopederna i stor utsträckning till äldre trafikvana personer, som finner dessa fordon vara goda alternativ till personbilen för kortare resor. Enligt utskottets mening skulle det innebära onödigt krångel och onödiga kostnader för berörda innehavare av körkort med B-behörighet att kräva att dessa även skall ha en A1-behörighet för att få föra skotermopeder av den nya, snabbare Euromopedtypen. Utskottet delar sålunda motionärernas uppfattning att körkort med B-behörighet bör omfatta inte bara personbil utan också snabba mopeder. Regeringen bör vidta de åtgärder som krävs för att tillgodose utskottets önskemål.
Vad utskottet sålunda anfört - och som innebär att motion T42 (m) tillstyrks - bör riksdagen som sin mening ge regeringen till känna.
dels att utskottets hemställan under mom. 2 bort ha följande lydelse:
2. beträffande utvidgning av B- behörigheten
att riksdagen med bifall till motion 1995/96:T42 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,
3. Utländska körkorts giltighet och utbytbarhet (mom. 4)
Per Westerberg (m), Tom Heyman (m), Birgitta Wistrand (m), Karin Starrin (c) och Lars Björkman (m) anser:
dels att den del av utskottets yttrande som på s. 6 börjar med Utskottet delar inte och på sid 7 slutar med avstyrks därför bort ha följande lydelse:
Utskottet har ingen erinran mot regeringens förslag att ett körkort som är utfärdat i en EES-stat, Schweiz eller Japan får bytas ut mot ett likvärdigt svenskt körkort, om innehavaren är folkbokförd i Sverige sedan minst 185 dagar. Utskottet ser däremot ingen anledning att föreskriva att innehavare av körkort som är utfärdat i Schweiz eller Japan måste kunna visa att han uppfyller de personliga och medicinska krav som anges i 7 § körkortslagen för att ett utbyte skall kunna komma till stånd. Utskottet anser med andra ord - och med viss förenkling - att man inte bör göra det svårare för schweizare eller japaner än för européer från en EES-stat att byta ett nationellt körkort mot ett svenskt. Vad utskottet nu sagt om körkort utfärdade i Schweiz eller Japan bör också gälla körkort utfärdade i andra stater, förutom EES-stater, med krav på körkortshavarnas kvalifikationer som kan jämställas med de svenska kraven. Regeringen bör därför göra en översyn av reglerna om utländska körkorts giltighet och utbytbarhet och återkomma till riksdagen med förslag med nu angiven inriktning.
Vad utskottet nu anfört - och som torde tillgodose syftet med motion T41 (m) - bör riksdagen som sin mening ge regeringen till känna.
dels att utskottets hemställan under mom. 4 bort ha följande lydelse:
4. beträffande utländska körkorts giltighet och utbytbarhet
att riksdagen med anledning av motion 1995/96:T41 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,
Propositionens lagförslag
Förslag till lag om ändringar i körkortslagen
Innehållsförteckning
Sammanfattning 1 Propositionen 2 Motionerna 2 Utskottet 2 1. Propositionens huvudsakliga innehåll 2 2. Motionsförslag 3 3. Utskottets ställningstagande 5 Hemställan 7 Reservationer 8 Bilaga Propositionens lagförslag Förslag till lag om ändringar i körkortslagen 10 Gotab, Stockholm 1996