Statsutskottets utlåtande Nr 92 (Utlåtande 1940:Su92 su)

Statsutskottets utlåtande Nr 92.

Nr 92.

Ankom till riksdagens kansli den 9 april 1940 kl. 12 m.

Utlåtande i anledning av Kungl. Maj:ts proposition angående
inköp för statens järnvägars räkning av
godsvagnar.

(4:e avd.)

I en den 15 mars 1940 dagtecknad proposition, nr 177, har Kungl. Majit,
under åberopande av propositionen bifogat utdrag av statsrådsprotokollet
över kommunikationsärenden för samma dag, föreslagit riksdagen att till
Godsvagnar å tilläggsstat II till riksstaten för budgetåret 1939/40 såsom
kapitalinvestering i statens affärsverksfonder under rubrik Statens järnvägar
anvisa ett reservationsanslag av 2,750,000 kronor.

Under de senaste åren hava avsevärda medelsbelopp anvisats för anskaffning
av godsvagnar för statens järnvägar. Sålunda anvisade 1939 års lagtima
riksdag för tillverkning av 400 godsvagnar å tilläggsstat till riksstaten för
budgetåret 1938/39 ett anslag av 3,800,000 kronor. Genom denna tillverkning,
som skulle ske inom landet, avsågs att tillgodose statens järnvägars dåvarande
behov av nja godsvagnar men även att avvärja arbetslöshet vid vissa
svenska vagnverkstäder. Vidare har innevarande års riksdag för nästkommande
budgetår å riksstaten anvisat ett anslag av 2,500,000 kronor för nyanskaffning
av 350 godsvagnar, vilka anses erforderliga för att tillfredsställande
kunna avveckla den normala godstrafiken. Med hänsyn till den
starka ökning i statens järnvägars godstrafik, som inträtt på grund av nu
rådande särskilda förhållanden, har Kungl. Majit därjämte genom beslut den
4 januari 1940 bemyndigat järnvägsstyrelsen att av det å förskottsstaten för
försvarsväsendet under kapitalbudgeten, fonden för förlag till statsverket,
uppförda förskottsanslaget till kommunikationsverken taga i anspråk ett
belopp av högst 7,500,000 kronor för omedelbar anskaffning av omkring 700
godsvagnar. Riksdagen har redan anvisat medel för täckning av beloppet
(riksdagens skrivelse nr 25).

Kungl. Majit har sedermera på därom av järnvägsstyrelsen den 11 mars
1940 gjord framställning, vilken tillstyrkts av statens transportkommission,
bemyndigat styrelsen att med medel från nyssnämnda förskottsanslag inköpa
ytterligare 150 godsvagnar för en kostnad av högst 2,750,000 kronor.
Framställning göres nu örn anvisande av medel å tilläggsstat jämväl för
tiickning av detta belopp.

De inköpta vagnarna utgöras av nytillverkade 4-axliga öppna godsvagnar av
belgiskt fabrikat samt hava samma totala lastkapacitet som de 300 öppna gods Kihany

till riksdagens protokoll 1940. 6 sami. Nr 89—93. 817 40 2

Statsutskottets utlåtande Nr 92.

Utskottet.

vägnar, som från statens järnvägar utlånats till Tyskland. Vagnarna, som
ursprungligen beställts för export till Kina, men på grund av mellankommande
svårigheter ej kunnat levereras dit, äro byggda enligt centralbuffertsystem
och lämpa sig alltså ej för våra förhållanden, förrän de undergått
vissa ändrings- och kompletteringsarbeten. Leverantören har emellertid
åtagit sig att i Belgien uppmontera dem och utrusta dem med normalbuffertanordning
m. m., efter vilka åtgärder de kunna levereras å spår för vidare
transport på järnväg. Leveransen beräknas kunna ske inom 2—4 månader.
Priset per vagn belöper sig, inberäknat kostnader för uppmontering, ändrings-
och kompletteringsarbeten samt liittransport, till omkring 18,200 kronor.

Departementschefen har i ärendet anfört bland annat följande.

Av vad här anförts framgår alltså, att nya godsvagnar under senare tiden
tillförts statens järnvägar och att under innevarande år ytterligare ett betydande
antal vagnar kommer att levereras. Det torde kunna antagas, att
sedan de redan verkställda vagnbeställningarna effektuerats godstrafiken i
dess nuvarande omfattning kan avvecklas på ett i stort sett tillfredsställlande
sätt. Det lärer emellertid i nu rådande ovissa läge vara synnerligen
vanskligt att för den närmaste framtiden med någon grad av säkerhet uppgöra
beräkningar rörande vårt blivande behov av godsvagnar. På grund av
den labila situationen på transportmarknaden torde få räknas med att nya
förhållanden komma att inträffa, som hastigt kunna helt förändra förutsättningarna
för ett upprätthållande av landets godstransporter. Sålunda kan
exempelvis pekas på den situation som inträder, därest importen till vårt
land av flytande bränsle skulle ytterligare försvåras eller helt avskäras. Anspråken
på järnvägarnas transportkapacitet komma då att ökas synnerligen
starkt, och det torde ligga i sakens natur, att ett ökat antal godsvagnar då
kommer att bliva oundgängligen erforderligt. Med hänsyn till bland annat
dessa omständigheter synes mig den risk för en överdimensionering av
statens järnvägars godsvagnpark, som vagnanskaffningen onekligen innesluter,
böra tagas. Denna risk torde emellertid minskas i den mån som
enskilda järnvägar införlivas med statsbanenätet. Hos åtskilliga enskilda
järnvägar torde nämligen för närvarande föreligga ett avsevärt behov av att
ersätta äldre, i det närmaste uttjänta vagnar med nya av modern konstruktion.

Under åberopande av vad departementschefen sålunda anfört får utskottet
med tillstyrkande av Kungl. Majlis förslag hemställa,

att riksdagen må till Ytterligare medel för godsvagnar å tillläggsstat
II till riksstaten för budgetåret 1939/40 såsom kapitalinvestering
i statens affärsverksfonder under rubrik Statens järnvägar
anvisa ett reservationsanslag av 2,750,000 kronor.

Stockholm den 9 april 1940.

På statsutskottets vägnar:

ANDERS RÅSTOCK.

Närvarande: se under utlåtandet nr 89.