Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a (Utlåtande 1892:Su7a su)

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

*W(U ny [> Hätliy itj: A''>0 3i< n ,’AllnP ajietlo

N:o 7 a.

inf'' ■ !i by. nyaiOTVis abäri <nr.vpi>u*iA^

Ank. till Riksd. kansli den 3 maj 1892, kl. 3 e. m.

Utlåtande, i anledning af Kongl. Majds i statsverkspropositionen
gjorda framställningar om anslag dels till nya byggnader
och anläggningar vid statens jer no äg strafik, dels
ock till ny rörlig materiel vid statens trafikerade jernvägar.

(2:a U. A.)

Kongl. Maj:t har i statsverkspropositionen föreslagit Riksdagen
att för år 1893 anvisa dels å riksstatens sjette hufvudtitel, till utförande
af nya byggnader och anläggningar vid statens jernväg strafik, 500,000
kronor, dels ock å riksstaten utom hufvudtitlarne, till anskaffande af
ny rörlig materiel vid statens redan trafikerade jernvägar, 1,200,000 kronor.
Beträffande först det anslag, som Kongl. Maj:t äskat till nya byggnader
och anläggningar, inhemtas af det vid propositionen fogade statsrådsprotokollet
öfver civilärenden för den 13 januari innevarande år,
att jernvägsstyrelsen för berörda ändamål ifrågasatt ett anslag af
660,000 kronor, att användas på sätt följande i statsrådsprotokollet
intagna utdrag af styrelsens skrifvelse till Kongl. Maj:t i ämnet gifver
vid handen.

Bill. till Riksd. Prof. 1892. 4 Samt. 1 Ajd. ö Höft. (N:o 7 a).

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

y>Byggnader och anläggningar.

Flen: fullbordande af utvidgningen af bangården
och spårsystemet m. in., till hvars påbörjande
under 1892 ett anslag af 30,000 kronor är

afsedt ................................................................................... kronor

Linien Sparreholrn—Flen: anläggning af en
station vid Skeboqvarn, i syfte dels att besörja
ortens trafik, dels ock att erhålla en mötesplats för
tåg å den 15 km. långa bansträckan mellan nämnda

båda stationer.................................................................... „

För åstadkommande af tågmötesplats vid
Skeboqvarn hade styrelsen redan i underdånig
skrifvelse den 18 december 1886 begärt 15,000
kronor för år 1888, men till följd af det då
äskade anslagets nedsättning nödgats afstå från
företaget. Då emellertid behofvet fortfarande
qvarstår, och trafikanter i orten lofvat lemna
bidrag till arbetets utförande, så vida station
der anlägges, har styrelsen ansett en sådan
lösning af frågan äfven för jernvägen förmånligare
än att endast anordna en tågmötesplats,
och begär derföre nu 3,000 kronor mer än
förra gången.

Grafversfors: uppförande af bostäder för två
stationskarlar, hvilka icke kunna erhålla sådan i
stationens närhet, utan nödgas till olägenhet för

tjenstgöringen bo långt från stationen .................... „

Norsholm: utläggning af ett stickspår för
underlättande af öfverflyttning af gods från fartyg

till jern vägs vagnar........................................................... „

Linlcöping: uppförande af ett för ilgodsets förvaring
och expediering afsedt hus, hvilket är behöflig!,
emedan de för detta ändamål hittills använda
lokalerna i stationshuset redan länge visat sig

otillräckliga ..................................................................... „

Sga: uppförande af bostad åt eu stationskarl,
hvars i stationshuset belägna bostad behöfs för

utvidgning af trafiklokalerna................... „

Transport kronor

Beräknad kostnad.

98,000: —

18,000: —

4,500: —
1,500: —

10,000: —

3,000: —
135,000: —

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

Transport kronor

Torp: uppförande af ett godsmagasin, som

stationen ''för närvarande saknar .............................. „

Lagmans/iolm: behöflig utvidgning af spårsystemet
...................................:.......................................... „

Foglavik: behöflig utvidgning af spårsystemet „
Falköpings stad: tillbyggnad af godsmagasinet,

som för trafiken å platsen är otillräckligt ............. „

Skof de: tillbyggnad af stationshuset för beredande
af en s. k. nattväntsal, hvaraf behof länge

visat sig ...........................................................................

Hallsberg: anskaffning af mark för lokomotivstall
och utläggning af ny vändskifva jemte spår,
hvilka anordningar betingas af det nuvarande stationsområdets
otillräcklighet för lokomotivstallbyggnader.
........................................................................ „

Lerbäck: utvidgning af spårsystemet. .............. ,,

Motala: tillbyggnad af godsmagasinet, som är

otillräckligt för trafiken på platsen ......................... „

Malmö: uppförande af stängsel kring bangården,
för att kunna mot tillgrepp skydda jernvägens och

trafikanters gods ...............................................-............ „

Hcssleholm: uppförande af en körbro öfver alla
spåren i stationens norra ända, der en mycket trafikerad
vägöfvergång i banans plan nu finnes............... ,,

Municipalstyrelsen i Hessleholm har inkommit
med af distriktbefälet vitsordade klagomål
öfver de faror och olägenheter, för hvilka
personer, som måste passera vägen i stationens
norra ände, äro utsatta genom tåg och vagnsvexlingar
å de körvägen korsande jernvägsspåren
samt anhållit att åtgärder må vidtagas
för afhjelpande af detta missförhållande.

Alfvesta: uppförande af stall för två lokomotiv
jemto anskaffning af mark och spårutläggning m. m.,
för hvilka anordningar det nuvarande stationsområdet
icke lemnar utrymme ...................................... „

Nässjö: planering af jordområde, utläggning af

Transport kronor

135,000:

1,100:

1,650:

2,600:

2,000:

4,000:

* »

24,000:

4,400:

1,300:
10,000:
2 8000:

30,000:

244,050:

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

Transport kronor

sp.år och vändskifva samt uppförande af stall för 8

lokomotiv........................................................................

Frylcsta: förlängning af en lastbrygga, erforderlig
för sjötrafikens emottagande vid stationen........ „

Stockholms norra station: uppförande af en
byggnad innehållande lokaler för expedition af ankommande
och afgående gods, för utbetalning af
efterkraf, för telegrafen och stationsföreståndaren
samt förvaringsrum för till godsexpeditionerna hörande
formulär och handlingar m. in..................... „

D:o tillbyggnad af magasinet för ankommande

g°ds .............;.................................................................. „

D:o tillbyggnad af magasinet för afgående

g°ds .................................;............................................... „

Tomteboda: påbörjande af en vagnreparationsverkstad
med jordanskaffning i närheten af stationen „
Upsala: uppförande af en bostad för grindvakten
vid de norr om Upsala station jernvägen
korsande gatorna, hvilken vakt bör hafva sin bostad
invid banan för att alltid vara till hands för påpassning
vid öfvergångarna ......................................

Sala: utvidgning af spårsystemet ................... „

Bollnäs: uppförande af bostad för en pumpare,
som till fördel för tjensten bör bo nära pumphuset,
hvilket är beläget på ett afstånd af mer än 400

meter från stationen.................................................... „

D:o utläggning af spår till kolbåsen i närheten

af de nya lokomotivstallen............................................

Stugsund: uppförande af kolbås för 2,000 ton

stenkol och spårförlängning.......................................... „

Delsbo: uppförande af bostäder för två stations karlar

...................................................................................

Jerf so: uppförande af bostad för en stationskarl „

Vid båda dessa stationer behöfvas bostäder
för stationskarlarna, på det dessa må kunna,
till fördel såväl för tjensten som för sig sjelfva,
bo inom stationens område.

Sundsvall: uppförande af en byggnad inne Transport

kronor

244,050: —
54,000: —
2,800: —

145,000: —
15,500: —
11,500: —
50,000: —

3,300: —
8,100: —

3,300: —

1,700: —

4,500: —

5,600: —
3,000: —

549,350: —

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

Transport kronor 549,350:
hållande lokaler för förråd och öfverliggande tågpersonal
äfvensom bostäder för lokomotivförareförman,
vagnförman och förrådsvakt........................... „ 31,800:

Östersund: uppförande af ångmaskinhus vid
reparationsverkstaden, hvilket behöfves för att i verkstaden
bereda erforderligt utrymme, samt utläggning
af spår för uppställande af till reparation ankommande

vägnar ........................... „

Lång sele: uppförande af kolbås för 600 ton

stenkol ........................................................................... ,,

Fullföljande af förut påbörjade anordningar för vexelförreglings-
och förbättrade signalapparater vid
en del stationer å bandelen Stockholm—Malmö „

Diverse arbeten ........................................................ „

Summa kronor

4,800:

2,300:

50,000

21,750

660,000

Angående de föreslagna ny- och tillbyggnaderna vid Stockholms
norra station hade, meddelar departementschefen, styrelsen yttrat:

»De nuvarande godsmagasinen vid nämnda station med i dem inrymda
expeditionslokaler för ankommande och afgående gods samt för
stationsföreståndaren och telegrafen blefvo under våren 1876 färdiga
till begagnande och hafva sedermera — med blott ringa förändringar
— allt jemt varit för ändamålet använda. Om de ock till en början
varit tillräckliga för trafikens handhafvande, har detta dock icke varit
fallet under de senare åren. Till frågans belysning anföras nedanstående
siffror.

Under april månad 1876 utgjordes stationens kontorspersonal af
22 personer, antalet expeditioner uppgick för afsändt gods till 10,279
och för ankommande gods till 8,700, samt från stationen afsända godsvagnar
till 1,933. Motsvarande siffror för april månad innevarande år
utvisa: kontorspersonal 57, expeditioner för afsändt gods 39,353 (mer
än 1,300 om dagen), för emottaget gods 24,804 samt afsända godsvagnar
8,849. Efterkrafven hafva på samma tid vuxit från 1,000 kronor
till mellan 60,000 och 70,000 kronor för en månad.

Det är gifvet, att den ansenliga tillväxt i trafiken, som de anförda
siffrorna angifva, skall kräfva ett väsentligt ökadt utrymme, och för att
bereda sådant för magasinsgodset är det nödvändigt både att tillbygga
magasinen och att ur dem undanskaffa de i allt fall för sitt ändamål
för små expeditionslokalerna samt förflytta dessa till en särskild bygg -

6 Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

nåd, hvilken för att vara nära till hands för båda godsmagasinen, bör
förläggas mellan dessa. Till följd af bristande utrymme i sistnämnda
lokaler har det under de senaste åtta åren varit nödvändigt att ute i
staden förhyra rum, i hvilka en del af den för godsrörelsens handhafvande
erforderliga expeditionsföringen kunnat verkställas, ehuru eu
sådan splittring af arbetskrafterna icke kunnat ske utan afsevärda olägenheter;
men oaktadt dessa åtgärder har likväl den talrika tjenstepersonal,
som till följd af rörelsens beskaffenhet nödgats arbeta i godsmagasinens
expeditionsrum — uuder vissa tider af dygnet ända till tio
personer samtidigt i samma rum — helst när gasen varit tänd, lidit af
den förskämda luften i de öfverbefolkade lokalerna.

Styrelsen har tänkt sig, att den nya expeditionsbyggnaden skulle
uppföras i tre våningar, af hvilka den nedre skulle innehålla lokaler
för allmänhetens betjenande vid aflemnande af fraktsedlar å afsändt
gods, ^qvittering af ankommande gods, betalning af fraktafgifter, utbekommande
af efterkraf, utskrifning af fraktsedlar äfvensom för stationsföreståndarens
expedition och tågexpeditionen. I lokalerna eu
trappa upp skulle verkställas utskrifning af godslistor och införande i
godsböckerna såväl af dessa som ock af dem å ankommande gods, utskrifning
af notiser och dessas kontrollering med mera dylikt, hvarjemte
telegrafexpeditionen skulle der inrymmas. Den öfre våningen skulle
användas för förvaring af formulär, listor, böcker och handlingar med
mera sådant, som icke tillhör den dagliga expeditionen.»

Med afseende å hvad styrelsen anfört rörande behofvet af vissa
bland de öfriga föreslagna nya byggnaderna och anläggningarna tilllåter
sig utskottet hänvisa till statsrådsprotokollet sid. 90 och 91.

För anskaffande af ny rullande materiel hade styrelsen, yttrar
departementschefen vidare, föreslagit att ett anslag af 1,340,000 kronor
måtte för år 189%3 af Riksdagen äskas. I fråga om behofvet af detta
anslag hade styrelsen anfört:

»l:o) Lokomotiv.

I underdånig skrifvelse af den 10 december 1890 framhöll och
motiverade styrelsen behofvet af att inemot 20 st. nya lokomotiv anskaffades
under åren 1892 och 1893.

Sedan derpå Riksdagen till ny rörlig materiel under år 1892 beviljat
1,200,000 kronor, ansåg styrelsen trafikens kraf fördra, att häraf
570,000 kronor användes till inköp af 10 lokomotiv och reservdelar till
sådana, eller ock af 11 lokomotiv; och har styrelsen derom tillåtit sig
att hos Eder Kongl. Maj:t göra underdånig anmälan.

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

Under förutsättning att denna underdåniga framställning vinner
Eders Kougl. Maj:ts bifall, återstår derföre att under år 1893 fylla beliofvet
af 9 lokomotiv med reservdelar eller ock af 10 lokomotiv för att,
såsom styrelsen i ofvannämnda underdåniga skrifvelse påvisat, krafvet
på dragkraft må kunna tillgodoses på ett ekonomiskt rigtigt och för
trafikens oafbrutna gång betryggande sätt. Den härför erforderliga
summan är beräknad till 500,000 kronor.

2: o) Vagnar.

Med framhållande af bristen på reservmateriel och den oundgängliga
nödvändigheten deraf, att denna brist snarast möjligt utjemnades
genom anskaffande af nya vagnar samt utvidgning af reparationsverkstäderna,
anhöll styrelsen i ofvannämnda underdåniga skrifvelse om
aflåtande af nådig proposition till Riksdagen om beviljande af medel
under 1892 för anskaffande af 230 täckta vagnar (deraf 20 å 30 personvagnar).

Af det förut nämnda anslag, som Riksdagen beviljade, 1,200,000
kronor, eller 300,000 kronor mindre än hvad styrelsen föreslagit, återstår
efter afdrag af ofvan berörda 570,000 kronor ett belopp af 630,000
kronor, för hvilka styrelsen hos Eders Kong]. Maj:t anhållit, att 8 stycken
person-, post- och packvaguar (af bogiesystemet) samt 165 täckta
godsvagnar måtte få anskaffas.

Under antagande att denna materiel kunnat före utgången af 1892
sättas i trafik och de vagnar, som under samma år måste slopas, blifvit
ersatta med nya, af trafikmedel bekostade, skulle för 1893 behöfvas
16 personvagnar och 200 godsvagnar med tillhörande axlar och hjul
samt apparater för belysning och uppvärmning.

Allra största delen af denna tillökning är nödvändig för att fortgå
med reparationerna af den nu befintliga, af inemot 12,000 fordon bestående
vagnparken, så att icke, i följd af uppskof med iståndsättande
af uppkomna bristfälligheter, en del af densamma i förtid blir obrukbar.
Under år 1893 behöfva nemligen omfattande reparationer verkställas å
256 person- och 1,900 godsvagnar. Reparationerna å personvagnarna
taga i medeltal inemot 2 månader i anspråk för hvarje vagn, hufvudsakligen
till följd af den långa tid ommålningen och färgernas torkning
kräfver, och beräknas derför att 36 personvagnar samtidigt för det
ändamålet stå i verkstäderna. Men det är tydligt att under den tid, de
sålunda äro dragna ur trafiktjensten, de måste ersättas af reservvagnar
till lika stort antal. För närvarande kunna i verkstäderna intagas

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

samtidigt, till ommålning 20, och räknar man att för dessa redan finnas
vagnar till ersättning, synes att till insättning i trafiktågen i stället för
de ytterligare 16, som blifva under året otillgängliga, minst ett lika
antal nya vagnar måste anskaffas, för att kunna tillgodose trafikens
behof. Samma år måste af de 1,900 reparationsmässiga godsvagnarna
190 stycken samtidigt vara dragna ur rörelsen och böra ersättas af ett
motsvarande antal reservvagnar, för att icke en minskning i transportförmågan
skall uppstå. Genom banornas utsträckning och rörelsens
jemnare fördelning under hela året är det numera svårare att undvara
vagnar än förut. Då hade nemligen godsrörelsen sin största liflighet
under vinter- och vårmånaderna, men var i betydlig mån minskad under
den öfriga delen af året, så att eu del godsvagnar då kunde undvaras
för trafiken, hvarföre också den tiden hufvudsakligen användes
för att iståndsätta de vagnar, som behöfde lagas. Numera deremot äro
alla de vagnar, som icke upptagas för transporterna i den södra och
mellersta delen af landet, under sommartiden i flitigt bruk å de norrländska
banorna, hvarest de då pågående virkestransporterna fordra
en högst betydlig vagnpark. Dertill kommer, att ett ej ringa antal
vagnar under den blidare delen af året upptagas af transporter för banans
egen räkning, liksom ock att när vagnar behöfva förflyttas till en
ort, der en förstärkning af materielen är nödig för att kunna möta en
stegrad, kortare eller längre tid fortvarande trafik, det tager en ganska
rundlig tid att hemta dem från de aflägsnare platser, der möjligen för
tillfället vagnar finnas disponibla och måste i brist på tillgång å närmare
håll sökas. Allt detta gör att det för trafiken är under hvarje
tid på året ganska svårt att undvara några vagnar, som äro begagneliga,
äfven om de äro i behof att repareras, men som uppskof med
reparationer, som visa sig behöfliga, alltid hafva menliga följder för
materielens bestånd, och allmänhetens kraf på transportmedel icke kan
tillbakavisas med hänvisning till rådande brist å materiel, är det eu
oundgänglig nödvändighet att ersättning finnes för de ur rörelsen för
iståndsättning dragna vagnarna. Då nu det af styrelsen begärda antalet
godsvagnar, 200 stycken, till allra största delen erfordras för upprätthållande
af den nuvarande trafiken, synes att hon vid sin hemställan
så godt som helt och hållet, hvad året 1893 beträffar, lemnat åsido den
tillökning, som kunde påkallas för att möta krafven af en antagligen
stegrad trafik.

Anskaffningskostnaden för ofvan omförmälda vagnar uppgår för
16 personvagnar till 160,000 kronor, för 200 godsvagnar till 550,000
och för axlar och hjul till 120,000 samt för till vagnarna nödiga appa -

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

rater för uppvärmning och belysning 10,000 kronor, eller sammanräknad
till 840,000 kronor.»

Härefter hade styrelsen slutligen i fråga om behofvet af den bland
de föreslagna nya byggnaderna upptagna vagnreparationsverkstaden vid
Tomteboda yttrat:

»För att kunna utföra vagnreparatiouer i den omfattning, som här
ofvan beskrifvits och som naturligtvis ej kan inskränkas under den
följande tiden, måste man vara betänkt på att bereda tillräckligt verkstadsutrymme
för det antal vagnar som samtidigt repareras. I vagnverkstäderna
finnas för närvarande platser för 205 vagnar, deraf 20 i
målareverkstaden. Skulle nu, såsom erforderligt är, 36 personvagnar
samtidigt vara under arbete, bör utrymmet i dessa verkstäder ökas
med 16 platser; och styrelsen tillåter sig derföre framhålla angelägenheten
deraf att medel anslås för en verkstadsbyggnad, som kan fylla
detta behof. Anläggningen borde gifvetvis icke begränsas till sagda
minimum af utrymme, utan afseende fästas å att en tillökning derå
betingas af vagnparkens efter hand skeende tillväxt, hvadan det vore
klokt att verkstaden planlades för 26 å 30 vagnar och att ungefär
hälften af densamma blefve färdigstäld under år 1893; och som plats
ej finnes för en sådan byggnad invid de nuvarande större verkstäderna,
men kan beredas i Stockholms närhet, har styrelsen i förslaget till
nya byggnader upptagit ett belopp, 50,000 kronor, till påbörjande af
och jordanskaffning till en sådan verkstadsbyggnad vid Tomteboda
station.»

I anledning af jernvägsstyrelsens i dess skrifvelse omförmälda
framställning rörande användningen af det utaf Riksdagen för innevarande
år anvisade anslag, 1,200,000 kronor, till ny rullande materiel
hade, erinrar departementschefen, Kongl. Maj:t den 11 december 1891
meddelat beslut och dervid bifallit styrelsens förslag om anskaffande
af dels 10 lokomotiv med reservdelar eller ock 11 lokomotiv, dels 5
kombinerade post- och packvagnar efter bogiesystemet, dels ock 165
godsvagnar, hvaremot Kongl. Maj:t förklarat sig vilja framdeles besluta
i fråga om förslaget att inköpa 3 personvagnar efter bogiesystemet.

Ehuruväl de af styrelsen föreslagna nya byggnader och anläggningar
syntes departementschefen vara af behof påkallade samt det
jemväl genom hvad styrelsen anfört syntes honom vara ådagalagdt, att
en väsentligare tillökning af den rullande materielen vore behöflig för
tillgodoseende af trafikens kraf och till förekommande af materielens
Bill. till 1 liksd. Trot. 1892. 4 Sami. 1 Afd. 5 Iläft. 2

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

förslitande i förtid, vore det dock enligt departementschefens förmenande
icke oundgängligen nödigt, att alla de af styrelsen ifrågasatta byggnadsarbeten
och anläggningar komme till utförande under år 1893 eller
att hela den tillökning af den rullande materielen, som styrelsen föreslagit,
åstadkommes under nämnda år. De ifrågavarande anslagen syntes
derföre kunna för nästkommande år begränsas till 500,000 kronor
till nya byggnader och anläggningar och till 1,200,000 kronor till anskaffande
af ny rörlig materiel.

Hvad först angår Kong! Maj:ts auslagsbegäran till nya byggnader
och anläggningar, bar utskottet med anledning deraf, att departementschefen
icke angifvit, hvilka poster i jernvägsstyrelsens förslagskulle
beröras af den nedsättning till belopp af 160,000 kronor, som
vidtagits i den af styrelsen för ändamålet äskade anslag-ssumman,
660,000 kronor, velat framhålla angelägenheten af att i dylika frågor
sådan utredning meddelas Riksdagen, att Riksdagen med större säkerhet
kan bedöma, hvilka särskilda behof äro ämnade att tillgodoses med
de anslagsbelopp, som af Riksdagen äskas. I förevarande, fall har
utskottet visserligen icke funnit sig höra förorda någon nedsättning i den
redan af Kongl. Maj:t förminskade anslagssumman, men utskottet har
velat erinra om önskvärdheten deraf, att utgifterna för ifrågavarande
ändamål, hvilka under en följd af år uppgått till högst betydliga belopp,
må så vidt görligt är begränsas. Då utskottet sålunda förordar
bifall till Kongl. Maj:ts ifrågavarande förslag, finner sig utskottet emellertid
böra med afseende å tvenne i jernvägsstyrelsens framställning
förekommande poster göra särskilda erinringar.

Hvad beträffar den ifrågasatta nya stationen vid Skeboqvarn å
linien Sparreholm—Flen har jernvägsstyrelsen upplyst, att trafikanter i
orten lofvat lemna bidrag till arbetets utförande. Med afseende härå
anser sig utskottet böra uttala den mening, att då fråga uppkommer om
inrättande af ny station å redan trafikerad handel, bör, i enlighet med
hvad hitintills i allmänhet egt rum, från statens sida uppställas den
fordran, att intressenter i orten till hufvudsakligaste delen skola bestrida
kostnaderna för stationens anläggning, så vida icke särskilda förhållanden
i ett eller annat fall kunna föranleda till modifikation härutinnan.

Beträffande den körbro, som för en kostnad af 28,000 kronor är
afsedd att uppföras öfver jernvägsspåret i norra ändan af Hessleholms
station, anser sig utskottet böra ifrågasätta, huruvida icke Kristianstad—
Hessleholms jernvägsaktiebolag, hvars trafik torde i icke ringa mån
framkalla de faror och olägenheter, hvilka vitsordats vara förenade med
den nuvarande anordningen å platsen, skäligen borde bidraga till bestri -

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a. 11

dande’ af ifrågavarande kostnad. Utskottet har visserligen inhemta!,
att Kongl. Maj:t dels den 11 november 1864 befriat nämnda bolag
från andra genom banans inledande till stationen föranledda arbeten
och kostnader än vissa särskildt angifna, deribland att bidraga med
visst årligt belopp för trafikens skötsel vid stationen m. m., dels äfven
den 13 december 1867 frikalla! bolaget från utgifvandet af berörda årliga
belopp. Särskildt det sistnämnda beslutet föranleddes emellertid
af de ekonomiska svårigheter, med bvilka bolaget vid ifrågavarande
tidpunkt hade att kämpa, men då bolagets ställning nu ‘sedan flere år
tillbaka är synnerligen god, synes bolaget vid de sålunda förändrade
förhållandena icke böra fritagas från deltagandet i nya för stationens
förbättring och utvidgning erforderliga utgifter.

Vidkommande derefter Kongl. Maj:ts anslagsbegäran till ny rörlig''
materiel vid de trafikerade jernvägarne får utskottet erinra, att
båda kamrarne redan bifallit utskottets i § 11 af dess utlåtande n:o 43
i anledning af Riksdagens år 1891 församlade revisorers berättelse,
gjorda hemställan, att Riksdagen måtte i skrifvelse till Kongl. Maj:t
anhålla, att Kongl. Maj:t täcktes taga i öfvervägande, huruvida icke
föreskrifter lämpligen kunde meddelas i syfte, att hädanefter vid
jernvägsstyrelsens framställningar till Kongl. Maj:t om anskaffning af
rörlig materiel för statens jernvägar, vare sig framställningarna stode
i samband med förslag om nya jernvägsanläggningar eller vore föranledda
af behofvet af ny materiel vid redan trafikerade banor, skulle
fogas fullständiga specifikationer å de olika slagen al den materiel, hvars
anskaffande ifrågasattes.

Då utskottet af hvad till statsrådsprotokollet i ämnet meddelats
trott sig finna, att någon nedsättning uti det visserligen i^ och för_ sig
betydliga belopp, Kongl. Maj:t för nu ifrågavarande ändamål aska!, icke
utan afsevärda olägenheter iför trafiken kan vidtagas, tvekar utskottet
icke att tillstyrka Riksdagen att bevilja berörda belopp.

Utskottet hemställer alltså,

att Riksdagen må anvisa:

a) under riksstatens sjette hufvudtitel, till utförande
af nya byggnader och anläggningar vid statens
jernvägstrafik, 500,000 kronor; och

b) å riksstaten utom hufvudtitlarne, till anskaffande
af rty rörlig materiel vid statens redan trafikerade
jernvägar, 1,200,000 kronor.

Statsutskottets Utlåtande N:o 7 a.

Om sättet för anskaffande af det i mom. b) omförmälda belopp
kommer utskottet framdeles att afgifva förslag.

Stockholm den 3 maj 1892.

På statsutskottets vägnar:

ANDERS PERSSON.

Reservation:

af herr C. E. Casparsson emot vissa delar af motiveringen.

STOCKHOLM, ISÅAC MARCUS’ BOKTRYCKERI-AKTIEBOLAG, 1892.