Statsutskottets Utlåtande N:o 22 (Utlåtande 1894:Su22 su)

Statsutskottets Utlåtande N:o 22.

A.o 22.

Auk. till Riksd. kansli den 16 februari 1894, kl. 6 e. in.

Utlåtande, i anledning af Kongl. Maj:ts i statsverkspropositionen
gjorda framställningar om anslag dels till nya byggnader
vid statens jernväg strafik, dels ock till rörlig materiel
vid statens jernvägar.

(R. A.)

I statsverkspropositionen har Kongl. Maj:t föreslagit Riksdagen
dels att för år 1895 anvisa å riksstatens sjette hufvudtitel, till utförande
af nya byggnader och anläggningar vid statens jernvägstrafik, 220,000
kronor, dels ock att, till anskaffande af ny rörlig materiel vid statens
jernvägar, för år 1895 bevilja ett anslag af 1,250,000 kronor samt deraf
anvisa å riksstaten utom hufvudtitlarne 600,000 kronor, med rätt för
Kongl. Maj:t att af återstående beloppet, 650,000 kronor, i mån af behof,
redan under år 1894 lyfta 500,000 kronor.

Af det vid ofvan berörda proposition fogade statsrådsprotokoll
öfver civilärenden den 13 sistlidne januari inhemtas, att jernvägsstyrelsen
i skrifvelse af den 30 november 1893 hos Kongl. Maj:t hemstält
om ett anslag för år 1895 af 375,000 kronor för nya byggnader och anläggningar,
att användas på följande sätt:

Bih. till Riksd. Vrot. 1894. 4 Sami. 1 Afd. 13 Raft. (N:o 22).

Statsutskottets Utlåtande N:o 22

»Byggnader och anläggningar.

o .

Vid Aby: uppförande af bostäder åt två stationskarlar,
hvilka nu till olägenhet såväl för tjensten som
för dem sjelfva måste bo vid pass en halftimmes väg
från stationen och icke utan dryga kostnader kunna

erhålla bostäder på närmare håll .....................................

Vid Fiskeby: utvidgning af spårsystemet i syfte
att till denna station kunna förlägga flere vid Eksund
nu anordnade tågmöten, hvarigenom personalen vid
sistnämnda station, hvars trafik under de senare åren

nedgått, kunde minskas...........................................................

Vid Malmslätt: utvidgning af spårsystemet, som
till följd af trafikens ökning — hufvudsakligen under

pågående militärmöten — är otillräcklig..........................

Vid Hallsberg: tillbyggnad af matsalarna och restaurationslokalen,
hvilka länge visat sig otillräckliga
Detta anslag begärdes redan för åren 1891
och 1892, men blef då ej beviljadt.

Vid II trajikdistriktet: inlösen af jord för snöskärmar
utmed banan för att hindra snöns hopande

å denna .........................................................................................

Vid Lund: tillbyggnad af godsmagasinet, som

till följd af trafikens ökning är otillräckligt ................

Vid jemförelse mellan qvantiteter vid stationen
afsändt och anländt gods under 1872 och
1892 visar sig en ökning för sistnämnda år, motsvarande
för afsändt gods vid pass 26 och för
anländt gods 90 procent.

Vid örtofta: uppförande af bostäder åt tre af
stationsbetjeningen, som till följd af anläggningen af
det vid stationen belägna sockerbruket med dess stora
arbetarepersonal numera icke kunna få hyra bostäder

i stationens närhet...................................................................

Vid Killeberg: förlängning af spåren, på det
möten med de långa godstågen må kunna ske utan
den stora tidsutdrägt, som nu förorsakas af att tågen

måste delas................................................................................

Transport

Beräknad kostnad.

kr. 4,500: —

,, 8,000: —

„ 9,000: —

„ 10,000: —

„ 4,700: -

„ 8,800: —

7,300: —

kr.

2,500: —
54,800: —

Statsutskottets Utlåtande N:o 22.

Transport kr. 54,800: —

Vid Elmliult: uppförande af stall för tre lokomotiv.
...............................................................................................

Vid Sandsjö: förlängning af mötesspåren af samma

skäl som för Killeberg angifvits..........................................

Vid Nässjö: uppförande af stall för fyra lokomotiv
Vid Kil: utvidgning af spårsystemet för beredande
af plats dels för ankommande godsvagnar äfvensom
för de 5 å 6 tåg, som samtidigt behöfva å
stationen intagas, dels ock för verkställande af erforderliga
vagnöfverflyttningar mellan dessa tåg ...............

Vid Tomteboda: uppförande af en vagnreparationsverkstad
med jordanskaffning, hvarom framställning

redan gjorts för åren 1893 och 1894.................................

Vid Värtan: anläggning af en 180 meter lång
lastkaj jemte vägomläggning i syfte att vid stationen
verkställa åtskilliga lastningar och lossningar af transportföremål,
hvilka till följd af bristande utrymme
vid Stockholms norra station icke kunna vid denna

station verkställas ...................................................................

Vid Hedens hållplats, belägen mellan Järbo och
Ockelbo stationer: utläggning af ett sidospår och uppförande
af bostad för platsvakten......................................

Ordnandet af de stora transporter af träkol och
andra skogsprodukter, som hvarje vinter pågå å
denna bandel, försvåras mycket deraf, att någon
tågmötesplats icke finnes mellan Järbo och Ockelbo
stationer, som äro belägna på ett afstånd från
hvarandra af 22 km.; och är det för undanrödjande
af dessa svårigheter, som styrelsen föreslagit
nu omförmäld a anordningar vid Hedens 9
å 10 km. norr om Järbo belägna hållplats, som
derigenom skulle anordnas till tågmötesplats.
Vid Karsjö: utvidgning af spårsystemet för underlättande
af tågmöten.................................................................

Vid Ljusdal: utvidgning af spårsystemet, som för
nuvarande tåganordningar, då tre tåg samtidigt måste

vara inne vid stationen, är otillräckligt...........................

Transport

15,000: —

1,400: —
24,000: —

5,400: —
155,000: —

8,000: —
9,000: —

3,300: —
5,100: —

kr. 281,000: —

Statsutskottets Utlåtande N:o 22.

Transport

Vid Bräcke: tillbyggnad af stationshuset för beredande
af ökadt utrymme i expeditionslokalen och
väntsalarne, hvilka lokaler redan länge visat sig otillräckliga
och ännu mer komma att blifva det, då under
nästa år hela den norra stambanan mellan Bräcke och
Boden varder afslutad och i sin helhet öppnad för

trafik ..............................................................................................

Vid D:o: uppförande af nya kolbås med tillhörande

spårutläggning.............................................................................

Vid Östersund: fullbordande af vattenledningen till
jernvägens hus, för hvars påbörjande 1894 är beräknadt
ett belopp af 9,000 kronor och hvilket belopp
ingår i det af Riksdagen för nämnda år beviljade anslag
till nya byggnader och anläggningar .....................

Vid D:o: utläggning af ett spår, afsedt för direkt

lastning och lossning af vagnslastgods ...........................

Det för dylik lastning och lossning hittills
använda spåret har till följd af ökad trafik under
sista tiden visat sig otillräckligt. Till stationen
ankommo 1891 6,562 godsvagnar och afsändes
6,549. Motsvarande siffror 1892 voro 9,467 och
9,497, utvisande en ökning af 44 å 45 procent.
Till fullföljande af förut påbörjade anordningar för
vexelförreglings- och förbättrade signalapparater vid
en del stationer å bandelar, på hvilka snälltåg framgå
Diverse utgifter ..............................................................

kr. 281,000: —

4,000: —
5,250: —

5,000: —
3,800: —

50,000: —
25,950: —

Summa kronor 375,000

För anskaffande af ny rullande materiel hemstälde jernvägsstyrelsen
om ett anslag för år 1895 af 1,260,000 kronor, deraf, med afseende
å angelägenheten att en del af de oundgängligaste fordonen måtte
kunna anskaffas redan under år 1894, 500,000 kronor borde redan under
innevarande år ställas till Kongl. Maj:ts förfogande; och har styrelsen
om behofvet af detta anslag anfört följande:

»Med bifall till styrelsens derom gjorda hemställningar aflät Eders
Kongl. Maj:t till 1893 års Riksdag nådiga propositioner om beviljande
af dels 800,000 kronor till stambaneliniens mellan Vännäs och Boden
utrustning med erforderlig rullande materiel, hvilken styrelsen uti sin
underdåniga skrifvelse den 14 december 1892 anmälde kunna för när -

Statsutskottets Utlåtande N:o 22.

maste tiden inskränkas till 6 lokomotiv med reservdelar, 12 person-,
post- och bagagevagnar, 60 godsvagnar samt axlar och hjul jemte apparater
för bromsning, belysning och uppvärmning m. m., dels 500,000
kronor till inköp af 250 malmvagnar till Gellivare-banan. Riksdagen
beviljade det förra beloppet, men det senare icke direkt utan endast
på det sätt, att af det beviljade beloppet för stambanelinien finge användas
till malmvagnarnes inköp för Gellivare-banan redan under år
1893 ett belopp af 500,000 kronor. Efter det detta inköp blifvit verkstäldt,
återstodo således för anskaffning af den till stambanelinien behöfliga
materielen endast 300,000 kronor, och inköptes för denna
summa efter nådigt bemyndigande 5 lokomotiv och 3 personbogievagnar.
För det ofvannämnda, för sagda stambana uppgifna bebofvets

fyllande, hvartill erfordras: 1 lokomotiv med reservdelar ................................................	. 50,000	kronor
9 person-, post- och bagagevagnar ......................................	. 180,000	11
60 godsvagnar ..............................................................................	. 180,000	11
axlar och hjul ...............................................................................	. 65,000	11
apparater för bromsning, belysning och uppvärmning..	. 15,000	11
samt reservdelar till de 5 inköpta lokomotiven .............	. 10,000	11

eller tillsammans 500,000 kronor

anhåller styrelsen, att Eders Kongl. Maj:t täcktes föreslå Riksdagen
att för år 1895 anvisa sagda redan beviljade, men till inköpet af malmvagnarne
använda andel, 500,000 kronor, af anslaget för stambanelinien.
»

»Jemte anhållan om detta anslag, afsedt i främsta rummet för tillgodoseende
af den snart i sin helhet öppnade nordligaste stambanan,
nödgas styrelsen, med anledning af den alltjemt, om ock långsamt,
fortgående utvecklingen af transporterna å statsbanorna i allmänhet,
hemställa om en förstärkning i den rullande materielen för att kunna
möta de ständigt växande krafven på transportmedel. I ett jernvägsnät
med så stor utsträckning som hos oss är det naturligtvis godsrörelsen,
som fordrar riklig tillgång på materiel, i synnerhet emedan här icke
förekommer någon koncentrerad eller under större delen af året fortgående
trafik, utan varuomflyttningarne ske än här än der, inom eller
mellan ofta vidt skilda områden, och lediga vagnar esomoftast måste
hemtas från fjerran håll för att tillhandahållas stationer, der gods redan
väntar eller är anmäldt till försändning, hvilka vagnar, efter det transporterna
i fråga blifvit verkstälda, måste skickas vidt omkring för att
på andra håll upptaga då tillgänglig last. Huru godsröx-elsen och be -

Statsutskottets Utlåtande N:o 22.

gagnandet af godsvagnarna år från år tilltagit visa nogsamt de årligen
afgifna årsberättelserna, uti hvilka, jemte uppgifterna för det år, berättelsen
afser, äro sammanförda motsvarande data för de fem föregående
åren. Sålunda finnes, i afseende på den senast förflutna tiden,
af berättelsen för år 1892, att det utförda godstransportarbetet vuxit
från 256 millioner tonkilometer för år 1887 till 336 millioner för år
1892, och att de af godsvagnarna genomlupna våglängderna, räknade i
axelkilometer, stigit från 147 millioner under det förra till 186 millioner
under det sistnämnda året. En beräkning af medelstigningen år från
år gifver vid handen, att arbetet för godsforslingen under nämnda
period i medeltal stigit med 4 och vagnarnes våglängder med 3,5 procent
i förhållande till medeltalen af de absoluta arbetsqvantiteterna för
de ifrågavarande sex åren.»

»På grund af denna tillväxt och emedan man till följd af de ansenliga
försändningar af tomvagnar, som måste ske mellan afhemtningsstationer,
icke kan hoppas att kunna tillgodogöra sig vagnarna väsentligen
förmånligare än under nuvarande förhållanden, är det angeläget,
att godsvagnsparken snarast förstärkes med åtminstone 3 procent; och
hemställer styrelsen derför, att Eders Kongl. Maj:t måtte hos Riksdagen
utverka ett anslag till anskaffning af 300 godsvagnar, hvaraf en tredje -

del täckta; och då

100 täckta godsvagnar kosta ............... 300,000 kronor

200 öppna „ „ ............... 280,000 „

samt axlar och hjul dertill kosta........ 180,000 „

torde såsom anslag till nu nämnda ändamål hos Riksdagen begäras ett
belopp af 760,000 kronor.»

»Samtliga ofvan angifna slag af rörlig materiel äro afsedda att
utföras i enlighet med redan å statsbanorna befintliga och af Eders
Kongl. Maj:t godkända typer, nemligen: lokomotiv, sexkoppladt af
godstågstypen Kd., person-, post- och bagagevagnarne efter bogiesystemet,
de förstnämnda med kombinerad II och III klass, de senare äfven
kombinerade för post och bagage, samt godsvagnarna fyrhjuliga, 200
stycken öppna och de öfriga 160 täckta.»

»Summan af de båda belopp, som enligt ofvanstående visats vara
erforderliga för anskaffning af rörelsemateriel, utgör således 1,260,000
kronor.»

Med afseende å hvad t. f. chefen för generalstaben i ett uti statsrådsprotokollet
intaget yttrande anmärkt emot den ifrågasatta anläggningen
af en vagnreparationsverkstad vid Tomteboda har chefen för civildepartementet
ansett ytterligare utredning böra ega rum, innan det kunde

Statsutskottets Utlåtande N:o 22.

ifrågakomma att bevilja medel till en dylik anläggning. Men då i öfrigt
icke något syntes vara att erinra emot det af jernvägsstyrelsen för år
1895 begärda anslaget till nya byggnader och anläggningar, ansåg departementschefen
detsamma böra bestämmas till 220,000 kronor. Icke
heller hade departementschefen, i afseende å hvad styrelsen hemstält
i fråga om anslag till anskaffande af ny rullande materiel, annat att
anmärka, än att anslagets belopp utan olägenhet torde kunna afrundas
till 1,250,000 kronor.

Utskottet hemställer,

att Riksdagen må

a) för år 1895 anvisa under riksstatens sjette
hufvudtitel, till utförande af nya byggnader och anläggningar
vid statens jernvägstrafik, 220,000 kronor; och

b) bevilja, till anskaffande af ny rörlig materiel
vid statens jern vägar, 1,250,000 kronor.

Om sättet för anskaffande af det under mom. b) omförmälda belopp
äfvensom om Kongl. Maj:ts framställning, att en del af samma
belopp måtte utgå redan under detta år, kommer utskottet att framdeles
afgifva yttrande.

Stockholm den 16 februari 1894.

På statsutskottets vägnar:
GUSTAF SPARRE.