Bohusbanans framtid

den 19 december

Svar på fråga

2007/08:486 Bohusbanans framtid

Statsrådet Åsa Torstensson

Peter Pedersen har frågat mig vad jag avser att göra för att Rikstrafikens förslag om neddragning av anslag till Västtrafik inte leder till att järnvägstrafiken på Bohusbanan försämras eller läggs ned.

Låt mig börja med att säga att miljö- och klimatfrågor är oerhört angelägna för regeringen. En viktig utgångspunkt för arbetet med infrastrukturen handlar om samverkan mellan transportslagen som är betydelsefull bland annat för att minska negativ miljöpåverkan och bidra till en hållbar tillväxt i hela landet.

Jag känner till att Rikstrafiken i sin prövning av de trafikavtal som myndigheten tecknar har aviserat en minskning av ersättningsnivån för Tåg i väst efter utgången av nuvarande avtal i juni 2010. I Tåg i västs trafik ingår bland annat Västtrafiks linje på Bohusbanan mellan Göteborg och Strömstad.

Det ligger i Rikstrafikens uppgift att göra en samlad bedömning och fatta beslut om upphandling av viss interregional persontrafik som bedöms som transportpolitiskt motiverad. Rikstrafiken har i sin analys av trafiken på Bohusbanan pekat på att den har en låg andel interregionalt resande och att det i huvudsak rör sig om regional trafik. Vidare görs bedömningen att tillgängligheten till regionen är god i jämförelse med övriga delar av landet. Samtidigt visar studierna att vissa orter i norra Bohuslän har en sämre interregional tillgänglighet, men att trafiken på Bohusbanan inte bidrar till att förbättra den interregionala tillgängligheten till dessa orter.

Jag vill i detta sammanhang nämna åtgärderna på Bohusbanan med bland annat fjärrblockering och nya mötesstationer som enligt den gällande banhållningsplanen ska genomföras fram till 2015. Dessa åtgärder kommer att ge kapacitetsförbättringar och utvecklingsmöjligheter för den regionala tågtrafiken. Jag har inte för avsikt att vidta några andra särskilda åtgärder med anledning av Rikstrafikens förslag.