den 12 oktober
Svar
på fråga 2005/06:59 om bilismen i Stockholm och miljön
Statsrådet
Lena Sommestad
Veronica Palm har frågat mig vilka åtgärder jag
avser att vidta för att minska bilismen i Stockholm. Särskilt oroas Veronica
Palm av de höga partikelhalterna.
Jag
delar oron för en dålig luftkvalitet i tätorter, och då inte minst när det
gäller situationen i Stockholm. Att värna barnens hälsa ligger mig varmt om
hjärtat. I miljömålspropositionen Svenska miljömål @ ett gemensamt uppdrag pekas
barn- och ungdomspolitiken ut som ett av fyra strategiska områden i den
kommande revideringen av den nationella strategin för hållbar utveckling. Jag
och samhällsbyggnadsminister Mona Sahlin har haft samtal med Stockholms
landshövding Mats Hellström när det gäller luftkvaliteten och vår samsyn om
denna problematik är stor. Inte minst behöver åtgärder vidtas för att minska
dubbdäcksanvändningen i Stockholm.
Bensinbilarna
är inte det största problemet när det gäller partikelhalten i tätortsluften. I stället
är dieselbilarnas avgaser samt uppvirvlade gummi- och asfaltpartiklar de
huvudsakliga källorna. Regeringen har därför i budgetpropositionen för 2006
föreslagit att skattelättnader införs för dieselbilar med låga partikelutsläpp
från och med den 1 april 2006.
Vilka
föroreningshalter som anses vara acceptabla i omgivningsluften bestäms av de
svenska miljökvalitetsnormerna som baseras på EU:s bestämmelser om
luftkvalitet. Regeringen har fastställt ett åtgärdsprogram för att klara
miljökvalitetsnormerna för partiklar och kvävedioxid i Stockholm. Åtgärderna
inriktas främst mot att begränsa utsläppen från trafiken som är den största
föroreningskällan. En åtgärd för att minska partikelhalterna är att genom
bättre information minska användningen av dubbdäck. En annan är att förbättra
metoderna för att rengöra vägarna. Dessa åtgärder, som ska vidtas av
myndigheter och Stockholms stad, bör leda till att miljökvalitetsnormerna inte
överskrids.
Sverige
har varit pådrivande i EU när det gäller skärpta krav på avgasutsläpp från
bilar. Genom att äldre bilar försvinner från marknaden och ersätts med nyare
bilar blir också varje enskild bil en allt mindre belastning när det gäller
luftkvaliteten. Miljö- och samhällsbyggnadsdepartementet verkar i EU för
ytterligare skärpta krav på partiklar i avgaserna från personbilar.
På
regeringens förslag har riksdagen beslutat om en trängselskatt som ska införas
på försök i Stockholm från den 3 januari 2006 till den sista juli 2006. En
trängselskatt påverkar trafikflödena genom Stockholm och har positiva effekter
för luftkvaliteten.
Med
dessa åtgärder anser jag att det finns goda förutsättningar för att påverka
trafiken i Stockholm så att hälsosituationen förbättras.
