Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43

Proposition 1896:43

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

1

N:o 43.

Kongl. Maj:ts nådiga proposition till Riksdagen angående anvisande
af medel för komplettering sarbeten å Vestkustbanan;
gifven Stockholms slott den 13 mars 1896.

Under åberopande af bilagda utdrag af protokollet öfver civilärenden
för denna dag vill Kongl. Ma_j:t härmed föreslå Riksdagen att till Kongl.
Maj:ts förfogande för bestridande af kostnader för kompletteringsarbeten
å Vestkustbanan bevilja tillhopa 1,350,000 kronor att utgå från riksgäldskontor
med högst 650,000 kronor under år 1896 och med återstoden
under år 1897.

Kongl. Maj:t förblifver Riksdagen med all Kongl. nåd och ynnest
städse välbevågen.

O SO AB.

V. L. Groll.

Bih. till Ilikså. Prot. 1890. 1 Sami. 1 A/d. 30 Höft. (N:o 43.J

1

2

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

btdrag af protokollet öfver civilärenden, hållet inför Hans
Maj:t Konungen i Statsrådet å Stockholms slott den

13 mars 1896.

N ärvarande:

Hans excellens herr statsministern Boström,

Hans excellens herr ministern för utrikes ärendena gi-efve Douglas,
Statsråden: friherre Akerhielm,

Groll,

WlKBLAD, jjvä’v.1 • oy.

Gilljam,
friherre Rappe,

Christerson,

Wersåll och
Annerstedt.

Chefen för civildepartementet, statsrådet Groll, anförde i underdånighet
:

»Sedan, i anledning af Eders Kongl. Maj:ts till 1895 års Riksdag
aflåtna proposition, Riksdagen enligt skrifvelse den 16 maj samma år
stält till Eders Kongl. Maj:ts förfogande erforderliga medel för att åt
staten förvärfva Skåne—Hallands, Mellersta Hallands, Göteborgs—
Hallands, Landskrona—Engelholms och Malmö—Billesholms jernvägar,
och dessa jernvägar, efter det förhandlingar med deras egare under
årets lopp egt rum, enligt Eders Kongl. Maj:ts den 24 nästlidne
december fattade beslut vid innevarande års ingång af staten öfvertagits,
har jern vägsstyrelsen i underdånig skrifvelse den 10 februari 1896
förmält, att arbeten å ifrågavarande banor, i statens hand numera gemensamt
benämnda »Vestkustbanan», för trafikens säkerhet och behöriga
skötsel i dess nuvarande omfattning nödvändigtvis måste under detta
och nästkommande år verkställas till ett beräknadt sammanlagdt belopp
af 1,350,000 kronor, deraf för innevarande år 650,000 kronor och återstoden
under 1897, allt på sätt i detalj framgår af en vid styrelsens
underdåniga skrifvelse fogad, så lydande förteckning:

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

3

Kompletteringsarbeten å Vestkustbanan att utföras under åren

1896 och 1897.

Kostnad

för arbeten

Banvall.

Broar.

Öfverbyggnad.

Bandelen Helsingborg—Halmstad med
bibanan Åstorp—Höganäs.

Påfyllning af bankar intill broar, der nya balkar
med högre sektion än förutvarande inläggas

Stensättning af banken vid Stensbro...............

Förstärkning af jernöfverbyggnaden å broar,

vägportar och öppna trummor ..................

Förbättring af murverket å broame vid Skafve bäck,

öfver Yegeån och Stensån ................

Inläggning af nytt spår på sammanlagdt 44,5
km. längd för en kostnad per km. af 7,400 kr.
enligt nedanstående specifikation:

under år

1896.

under år

1897.

1,800

17,900 -

■ ■ ■

329,300

500

66,500

900

Summa.

r

Kostnad för 1 km. nytt spår

med räler å 40 kg. per m. i stället för nu be -

fintliga å 21,5 kg.

2.000 kg. räler å 40 kg. per m. 80,000

kg. å 0,10 kr............................... 8,000: —

200 par skärjern å 23,12 kg. per par

4,624 kg. å 0,125 kr...................... 578: —

800 st. skarfbultar å 0,18 kr. ............ 144: —

6.000 st. rälsspikar å 0,0 5 » ............ 300: —

Arbetskostnad vid nedläggningen...... 378: —

Summa 9,400: —

Afgår för upptagna, kasserade räler

och rälstillbehör c:a..................... 2,000: —

Prisskilnad 7,400: —

Transport

349,000:-

67,900|—

4

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

Stängsel.

Vaktstugor.

Stationer.

		Kost	nåd
	för	arbeten
				—	Summa.
	under år	under år
	1896.		1897.
Transport	349,000	—	67,900			—
Nedläggning af 15 st. nya spårvexlar och spår-
korsningar i stället för förslitna sådana......	8,250	—	—
Spårutläggning till grustägt vid Barkåkra ......	—	—	1,800	—
Spårets höglyftning för erhållande af lämpligare
ballastsektion ................ ..........................	9,600	—	—	—
Höjning af ballasten .....................................	6,300	—	—	—
Förbättring af stängslet....,............................	—	—	1,000	—
Uppförande af 19 st. nya vaktstugor med till-
hörande uthus och källare samt anskaffande
af härför erforderlig mark .............	—	—	85,500	—
Ödåkra:
Uppförande af källare........................	—	—	300
Kattarp:
Utvidgning af spårsystemet samt anskaffande
af härför erforderlig mark ........................	—	—	18,000	—
Uppförande af källare....................................	—	—	300	—
Yegeholin:
Uppförande af källare....................................	—	-	300	—
Engelholm:
Nedläggning af ny vändskifva med 15 m. dia-
meter i stället för den nuvarande (12 m.
diam.), hvars grund måste ombyggas .........	9,000	—	—	—
Tillbyggnad af stationshuset för erhållande af
nödigt utrymme för ilgods- och resgods-
expeditioner .............................................	—	—	4,500	—
Nedläggning af vattenledning mellan vattentorn
och lokomotivstall ....................................	—	—	5,000	—
Anordningar för kolupplag.............................	1,000	—	—	—
Transport) 383,150	-	184,600	-1	—	—

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

5

Telegraf- och signalinrättningar.

Engelholms hamn:

Anläggning af ny lastkaj

Transport

Förslöa

Anordning af vattenledning mellan vattentornet
och en fristående vattenkran..................

Båstad:

Uppförande af bostadshus med tillhörande uthus
och källare för 3 stationskarlar.........

Skottorp:

Uppförande af källare ..

Teinge:

Uppförande af källare ..

Kostnad

för arbeten

under år
1896.

383,150

Lyckåker:

Anläggande af ny och större station öster om
och i stället för den nuvarande, för erhål
lande af lämpligaste spårförbindelse med
derstädes under byggnad varande socker
fabrik .....................................................

Stureholm:

Uppförande af källare....................................

Ingelsträde:

Uppförande af källare...................................

Höganäs nedre:

Uppförande af godsmagasin ..........................

Anordning af telegrafstationer vid Lyokåker,
Vestraby och Höganäs N.......................

80,000

1,500

under år
1897.

Summa.

184,600

300

3.000

7.000

300

300

300

300

1,500

Transport] 464,650]—1197,600]—

6

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

			Kost	nåd
		för arbeten
						Summa.
		under år	under år
		1896.		1897.
	Transport	464,650		197,600	_	_
	Signalerings- och. säkerhetsanordningar vid
	Halmstad—Bolmens jemvägs korsning med
	Vestkustbanan strax söder om Halmstad
	samt vid Höganäs grufyors jernvägs kors-
	ning vid Höganäs .........................	13,000	—	—	-
	Anordnande af linledningar till de fasta signal-
	inrättningame vid Grefvie.........................	150	—	(	—
	Anordnande af vamingstaflor vid vägöfver-
	gångar.......................................................	1,700	—	—	—
	- Summa	479,500	-	197,600	—	677,100	—
	Bandelen Halmstad—Varberg.
Banvall.	Påfyllning af bankar intill broar, der nya balkar
	med högre sektion än förutvarande inläggas	1,000	—	—	—
Broar.	Förstärkning af jemöfverbyggnaden å broar,
	vägportar och öppna trummor...................	9,200	-	18,200	—
Öfverbyggnad.	Spårets höglyftning för erhållande af lämpligare
	ballastform................................................	5,950	—	—	—
	Anordnande af vagnstoppare vid’Yarbergs sten-
	huggeri ....................................................	400	—	—	—
Stängsel.	Förbättrande af befintligt jerntrådstängsel ......	1,500	—	—	—
	Anordnande af fällbommar med ledningar öfver
	4 gatukorsningar i Halmstad .....................	—	—	3,000	—
Banvaktstugor.	Uppförande af 14 nya stugor med tillhörande
	uthus och källare samt anskaffning af härför
	erforderliga jordområden ...........................	—	—	63,000	-
Stationer.	Gullbrandstorp:					|
	Utvidgning af spårsystemet jemte anskaffning
	af härför erforderligt jordområde...............j	—	—	7,000
	Transport)	18,050	—	91,200	—	677,100	—

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

7

			K	o s t n a	d
		för	arbeten
						Summa.
		under år	under år
		1896.		1897.
	Transport	18,050		91,200		677,100
	Getinge:
	Utvidgning af spårsystemet ...........................	—	—	2,400	—
	Skrea:
	Tillbyggnad af boställshuset för erhållande af
	nödigt utrymme för expedition och väntrum	'' • ---		1,000	—
	Lis:
	Tillbyggnad af boställshuset för erhållande af	Ce
	nödigt utrymme för expedition och väntrum	—	—	1,000	—
Telgraf- och	Förbättrade telegrafinledningar å stationerna...	600	—	—	—
signalinrätt-	Anskaffande af fasta signalinrättningar vid Gull-
	brandstorp, Fjälldalen, Skrea och Lis.........	2,550	—	—	—
	Summa	21,200	—	95,600	—	116,800	—
	Bandelen Varberg—Göteborg.
Banvall.	Påfyllning af bankar intill broar, der nya balkar
	med högre sektion än förutvarande inläggas	1,000		—	—
	Strandskoningar och vågbrytare till skydd mot
	Kattegats vågsvall ....................................	10,500	—	10,500	—
	Jordlösen för banans framtida inledande till
	statens jemvägsstation i Göteborg ............	—	—	100,000	—
Broar.	Förstärkning af jernöfverbyggnaden å broar,
	vägportar och öppna trummor ...................	18,400	—	26,300	—
	Höjning af broar öfver Himleån.....................	3,700		—	—
1 Öfverbyggnad.	Spårets höglyftning för erhållande af lämpligare
	ballastform..........t.....................................	6,250	—		—
	Nedläggning af 15 st. nya spårvexlar och spår-
korsningar i stället för förslitna sådana samt
. ny rälsbeläggning mellan vexlar och kors-
ningar ......................................................	—	—	13,500	—
| Transport] 39,850	—	150,300	—	793,900 -

8

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

		Kostnad \
		för	arbeten
						Summa.
		under år 1896.	under år 1897.
	Transport	39,850	_	150,300	_	793,900	_
Stängsel.	Anordnande af fällbommar med ledningar vid
	vägöfvergångar invid stationer ..................	—	—	3,900	-
Banvaktstugor.	Uppförande af 14 st. nya stugor med tillhörande
	uthus och källare samt anskaffande af härför erforderliga jordområden ...........................	—	—	63,000	—
Stationer.	Kongsbacka:
	Lokomotivstall med vattentorn........................	8,000	—	—	—
	Lokomotivvändskifva ..................................... Fristående vattenkran, pumphus och ledning	8,000		—	—
	till kran och torn .....................................	11,000	—	—	—
	Almedal:
	Tillbyggnad af stationshuset för erhållande af
	ytterligare en väntsal och ett resgodsrum...	—	—	2,500	—
Telegraf- och	Förbättrade stationsledningar m. m. samt åt-
signalinrätt- ningar.	gärder för flyttning af telegramöfverdrag-ningen från Fjärås till Kongsbacka............	1,850
	Summa	68,700	—	219,700	—	288,400	-
	Bandelen Landskrona—Engelholm.
Banvall.	Påfyllning af banken, der denna är otillräckligt
	bred.........................................................	—	—	5,000	—
Broar.	Förstärkning af jemöfverbyggnaden å broar,
	vägportar och öppna trummor.................,,	~	—	2,000	—
	Ommuming af landfästen å viadukten vid Ottorp	—	—	7,500	—
Öfverbyggnad.	Spårets höglyftning för erhållande af lämpligare
	ballastform...............................................	3,900		—	—
	Inläggning af nytt spår på 1 km. längd (mellan			*
	Engelholms och Engelholms gamla stationer)	7,400	—	—	—
	Transport	11,300	-	14,500		1,082,300	-

Rongt. Maj:ts Nåd. Proposition R:o 43.

9

			K o s t n a	d
		för	arbeten
						Summa.
		under år	under år
		1896.		1897.
	Transport	11,300	_	14,500	—	1,082,300	—
	Nedläggning af 7 st. nya spårvexlar med spår-
	korsningar i stället för förslitna sådana......	2,500	—	1,000	—
Stängsel.	Förbättring af stängslet.................................	—	—	3,500	—
Banvaktstuga.	Uppförande af 1 ny vaktstuga med tillhörande
	uthus och källare samt anskaffande af härför
	erforderlig mark .......................................	—	—	4,500	—
Stationer.	Iiillesholms grufva:
	Uppförande af boställshus för stationsförestån-
	daren.......................................................	7,000	—	—	—
	Förändring af stationshusets inredning för att
	genom användning för trafikens behof af
	förutvarande boställsrum bereda bättre ut-
	rymme i allmänna och tjenstelokaler .........	1,500	-	—	—
	Nedläggning af vagnvåg.................................	3,000	—	—	—
	Eiigelholnts gamla:
	Förändring af stationshusets inredning för er-
	hållande af bostäder för 6 betjeningsliusliåll	2,000		—	—
Telegraf- och	Förbättrade batterianordningar m. m. å sta-
signal-inrätt-	tionerna ...................................................	4,400	—	—	—
ning av.
	Uppsättning af nya fasta signalinrättningar,
	varningstaflor m. m..................................	4,000	—	—	—
	Summa	35,700	-	23,500	—	59,200	—
	Bandelen Malmö—Billesholms grufva.
Banvall.	Påfyllning af banken vid Karinksängarne, Velie
	och Gisleberga..........................................	0,300		—	—
Broar och	Påmuming af landfästena å b ro a me vid nyss-
trummor.	nämnda ställen .........................................	3,750	—	—	—
	Transport	10,050	—	—	—	!1,141,500	—

Bih. till Riktd. Prat. 1800. 1 Sami. J Afd. 30 Uiift.

10

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

			Kost	nåd
		för	arbeten
						Summa.
		under år	under år
		1896.		1897.
	Transport	10,050	_	_	_	1,141,500
	Förstärkning af jernöfverbyggnaden å broar,
	vägportar och öppna trummor ...................	5,600	-	15,700	—
	Anläggning af ny trumma vid Furulund.........	—	—	10,000	—
	Ombyggnad af trumman vid Norrlividinge ......	1,100	—	—	—
Öfverbyggnad.	Spårets höglyftning för erhållande af lämpligare
	ballastsektion .......................	4,700	—	—	—
	Nedläggning af 5 st. nya spårvexlar med spår-
	korsningar i stället för förslitna sådana......	—	—	2,500	—
Stängsel.	Förbättring af stängslet.................................	—	—	5,500	—
	Anordnande af fällbommar med ledningar öfver
	vägar .......................................................	1,000	—	—	—
Banvaktstugor,	Uppförande af 9 nya vaktstugor med tillhörande
	uthus och källare samt anskaffning af härför
	erforderlig mark ....................................	—	—	40,500	—
Stationer.	Lomma:
	Förändring af en vagnvåg..............................	—	—	800	—
	Önnerup:
	Uppförande af godsmagasin ...........................	—	—	1,000	—
	D:o » afträde....................................	—	—	700	—
	Anläggning af lastkaj....................................	—	—	400	—
	Furulund:
	Uppförande af afträde....................................	—	—	1,500	—
	Anläggning af plattformar..............................	''■ —	—	1,200
	D:o » lastkaj....................................	—	—	1,200	—;
	Kjell Inge i
1	Uppförande nf signallturar..........................u.	100	***•.	—	—|
1	Transport	22,550	—	81,000	—||l,141,500	—

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

11

			Kost	nåd
		för arbeten
		—				Summa.
		under år	under år
		1896.		1897.
	Transport	22,550		81,000		1,141,500
	Söderhvidinge:
	Uppförande af afträde....................................	—	—	700	—
	Anläggning af lastkaj....................................	—	—	400	—
	Norrhvidingc:
	Uppförande af godsmagasin ...........................	—	—	1,200	—
	Teckomatorp:
	Utvidgning af spårsystemet ............................	—	—	8,000	—
	Svalöf:
	Nedläggning af vagnvåg.................................	—	—	2,500	—
	Utvidgning af spårsystemet ...........................	<—	—	7,000	—
	Kjellstorp:
	Tillbyggnad af stationshuset för erhållande af
	nödigt utrymme för expedition och väntrum	—	—	2,500	—
	Uppförande af godsmagasin ....................... ...	—	—	1,000	—
	D:o » afträde.......................................	—	—	700	—
	Böketofta:
	Uppförande af godsmagasin ... .......................	—	—	1,000	—
	D:o » afträde....................................	—	—	700	—
Telegraf- och	Förbättrade stationsledningar samt förändring
signalinrätt-	af enkeltrådiga telefonledningar vid statio-
	nerna Axelvold, Kjellstorp, Söderhvidinge,
	Norrhvidinge samtFlädri-Önnerup till dubbel-
	trådiga m. m............................................	—	—	2,400	—
	Uppsättning af nya fasta signalinrättningar.....	750	—	—	—
	Summa	23,300	—	109,100	-	132,400	—
	Oförutsedda utgifter.......................................	21,600	—	54,500	—	76,100	—
	Summa summarum	—	—	—	—	1,350,000	—

12

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

'' ....''... :. ...		Kostnad
	för	arbeten
.					Summa.
■. %	under år	undor år
Sammandrag.	1890.		1897.
jBandelen Helsingborg—Halmstad med bibanan Åstorp—Höganäs	479,500	_	197,600	__	677,100	_
Sandelen Halmstad—Varberg.................................................	21,200	—	95,600	—	116,800	-
D:o Varberg—Göteborg...................................................	68,700	—	219,700	—	288,400	-
B:o Landskrona—Engelholm...........................................	35,700	-	23,500	—	59,200	—
D:o Malmö—Billesholms grufva .....................................	23,300	—	109,100	—	132,400	-
Oförutsedda utgifter .............................................................	21,600	—	54,500	—	76,100	—
Summa	650,000	—	700,000	—	1,350,000	—

Innan jag redogör för hvad jernvägsstyrelsen anfört till stöd för
de särskilda posterna uti förenämnda förteckning, beder jag få erinra,
att redan den af Eders Kongl. Maj:t den 2 juni 1893 tillsatta
komitén i sitt den 13 januari 1894 afgifna betänkande i fråga om förvärfvande
åt staten af ifrågavarande jern vägssträckor, på grund af det
komitén lemnade uppdraget, verkstält beräkningar öfver de kostnader,
som erfordrades för banornas kompletterande i händelse de blefve med
statsbanorna införlifvade, dervid komitén, på sätt af dess tryckta betänkande
(sid. 45—49) framgår, beräknat kompletteringskostnaderna för
sjelfva banbyggnaderna — om kompletteringen af den rullande materielen
m. m. är nu icke fråga — till 2,962,000 kronor, deraf för

Skåne—Hallands jernväg till

Mellersta Hallands » »

Göteborgs—Hallands » »

Landskrona—Engelholms »

Malmö—Billesholms » »

.......................... kronor	1,393,000
........................ »	630,000
.......................... »	365,000
.......................... »	200,000
.......................... »	374,000

Summa kronor 2,962,000: —

att jernvägsstyrelsen i sitt öfver komiténs betänkande den 20
februari 1894 afgifna utlåtande — med fasthållande af den grundsats,
hvarifrån komitén i afseende å kompletteringsarbetena å banbvggnaden
utgått, eller att samtidigt med inköpet af banorna inga andra kostnader
skulle behöfva ifrågakomma än de, som erfordrades för trafikens säkerhet
och behöriga skötsel i dess dåvarande omfattning — ansett

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

13

att kompletteringskostnaden borde ökas dels med i rundt tal 300,000
kronor för vissa angifna anordningar, som genast efter inköpet erfordrades,
dels ock med ett belopp af 76,000 kronor för åtskilliga, likaledes
uppräknade anordningar, som under de närmaste åren behöfde
utföras;

att vid dessa beräkningar hänsyn tagits till förhållandena vid 1892
års utgång, men att dessa naturligtvis sedermera undergått vissa och
i åtskilliga fall ganska betydande ändringar, såsom exempel hvarpå
redan i mitt anförande till statsrådsprotokollet den 8 mars 1895 angående
ofvannämnda proposition om banornas förvärfvande åt staten
påpekats, att kompletteringskostnaden för Mellersta Hallands jernväg
borde minskas med 187,000 kronor för dåmera inlagdt nytt spår å
denna bana; samt

att vid 1893 års utgång de då återstående kompletteringskostnaderna,
enligt hvad jemväl jernvägsstyrelsen i sin nu förevarande skrifvelse
den 10 februari 1896 upplyser, beräknades belöpa sig till

för Skåne—Hallands jernväg........................... kronor 1,486,200: —

» Mellersta Hallands » » 541,400: —

» Göteborgs—Hallands » » 490,000: —

» Landskrona—Engelholms » » 221,500: —

» Malmö—Billesholms » »_411,900: —

Summa kronor 3,151,000: —

Beträffande de kompletteringsarbeten, som å dessa jernvägar utförts
efter 1893 års slut intilldess de öfvergingo i statens eg o, meddelar
jernvägsstyrelsen i sistberörda skrifvelse, att styrelsen icke nu
vore i tillfälle att lemna upplysning om dessa arbeten och de härför
häfda kostnader, emedan erforderliga utdrag af vederbörliga bokslut
för år 1895 icke funnits att tillgå och icke heller torde kunna påräknas
före slutet af april månad. Huru alltså de af styrelsen nu såsom erforderliga
för åren 1896 och 1897 upptagna kostnadssummorna komine
att ställa sig vid jemförelse mellan de nyss återgifna, sedan från dessa
senare afdragits de belopp, som genom respektive bolagsstyrelsers försorg
kunde hafva för kompletteringar efter 1893 utgifvits, kunde sålunda
ej för närvarande af jernvägsstyrelsen angifvas, men trodde styrelsen
sig dock kunna med visshet förutsäga, att de för 1896 och 1897
års kompletteringar erforderliga summorna jemte den, som för år 1898
ytterligare torde komma att för samma ändamål erfordras, icke komme
med trafikens nuvarande omfattning att öfverskrida nyssberörda, af

14

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

Eders Kong]. Maj:t i åberopade nådiga proposition till Riksdagen angifna
belopp, minskade med de derefter utgifna.

Hvad nu angår de särskilda posterna i ofvan intagna förteckning
och dervid först dem, som afse jernvägarnes öfverbyggnad har styrelsen
meddelat, att, till följd deraf att banorna behöfde kunna bära lokomotiv
med större axeltryck, öfverbyggnaden å broar, vägportar och öppna
trummor måste erhålla nödig förstärkning, hvarvid ett antal mindre
broar och öppna trummor erfordrade bärbalkar af högre sektioner än
de nuvarande. Dels af denna anledning dels ock derför att å några
ställen — mellan Malmö och Billesholm — jernvägsbanken lagts så
lågt, att olägenhet af tidvis högt vattenstånd inträffat, funne stj^relsen,
att banken måste på sådana ställen genom påfyllning höjas. Å andra
ställen åter kräfde banken bättre skydd mot skada af rinnande vatten
eller vågsvall, hvilket senare i all synnerhet gälde för linien norr om
Varberg, der under sistförflutna höst svåra stormar i Kattegat föranledt
bankens utskärning och deraf följande afbrott i trafiken.

Med förmälan, att de svagaste skenorna i hufvudspåret — oafsedt
dem å sidobanan mellan Höganäs och Åstorp — funnes å linien Helsingborg—Halmstad
samt mellan Engelholms gamla och nuvarande
stationer, till en sammanlagd längd af 45,5 kilometer, förklarade styrelsen
sig anse att, då dessa skenor med hänsyn ej mindre till tågens
tyngd än äfven till lutningsförhållandena å de bandelar, der de vore
utlagda, numera ej kunde anses vara för trafiksäkerheten fullt betryggande,
dessa skenor redan i år borde utbytas, samt att i sammanhang
härmed ett antal alltför klena spårvexlar jemväl måste ersättas med
sådana af den för statens jernvägar antagna modell. Kostnad hade ock
beräknats för hela banans höglyftning i syfte att genom den förändring,
som dervid kunde ske af ballastens form till den så kallade amerikanska,
hvilken vid statens öfriga banor visat sig ändamålsenlig, bereda
bättre aflopp af dagvatten och smältande snö och derigenom förekomma
de olägenheter, särsldldt af svallis, som nuvarande ballastform medförde.

För beredande af minskning af bevakningskostnaden borde, enligt
styrelsens mening, vid en del vägöfvergångar i närheten af stationer
‘och gatukorsningar i städer ett antal fällbommar uppsättas, att förmedelst
linledningar skötas af den vid stationen tjenstgörande personalen eller,
såsom i Halmstad, der fyra gator korsade jernvägen, på det sätt att
en och samma vakt skötte flera bommar. Till skydd för jernvägstrafiken
borde derjemte särskilda säkerhetsanordningar utföras å vissa
platser, förnämligast vid Varbergs stenhuggeri, vid Halmstad—Bolmens
och Höganäs grufvors jernvägars korsningar i plan med statsbanan.

15

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

Banvaktsbostäder, hvilkas antal för närvarande vore 83, ansåge
styrelsen böra ökas, enär olägenheterna af att hafva banpersonal boende
i förhyrda bostäder utom jern vägsområdet och ofta afsides derifrån vore
alltför stora. I afvaktan på resultatet af pågående försök för utrönande,
om nu befintliga antalet vakter 6 per 10 kilometer, der nattåg framginge,
kunde minskas, hade styrelsen emellertid för närvarande ej ansett sig
böra ifrågasätta uppförande af flera än 57 stugor, hvarigenom å nattågslinierna
skulle erhållas bostäder till 4 vakter på 10 kilometer. Ett
ytterligare skäl för dessa stugors uppförande funne styrelsen i den
omständigheten, att eljest lämplig förflyttning till Vestkustbanan af
banpersonal, som genom indragningar å äldre bandelar blefve öfvertalig,
icke torde kunna ifrågasättas, förrän denna personal kunde vid
Vestkustbanan erhålla hittills åtnjuten förmån af fri bostad i statens hus.

Beträffande vidare behöfliga kompletteringsarbeten å stationerna „
anför jernvägsstyrelsen följande:

Uti förenämnda underdåniga skrifvelse den 20 februari 1894 hade
styrelsen, vid afgifvande af utlåtande öfver jernvägskomit.éns betänkande
angående förvärfvande för statens räkning af ifrågavarande jernvägar,
anfört, att Vestkustbanan, sedan den öfvergått i statens ego, visserligen
skulle kunna inledas på Göteborgs statsbanestation för en af styrelsen
beräknad kostnad af 139,000 kronor, men att, då emottagandet af den
trafik, som skulle från Vestkustbanan tillföras stationen, förutsatte en
mycket kostsam utvidgning af densamma, styrelsen kommit till den uppfattning,
att det vore med statens fördel mest förenligt att bibehålla
den af komiterade förordade provisoriska anordningen att för Vestkustbanans
trafik i Göteborg begagna Bergslagernas jernvägs station, intill
dess den från vestra stambanan härflytande rörelsen på statens station
gjorde en utvidgning af densamma oundgängligen nödvändig. Då emellertid
Vestkustbanans inledande på statsbanestationen alltså måste anses
vara endast en tidsfråga, och då uti ofvannämnda belopp expropriationskostnaderna
för erforderlig mark, ehuru lågt beräknade, inginge
med icke mindre än 96,189 kronor, hvilken kostnad otvifvelaktigt komine
att högst väsentligt ökas i den mån jordförvärfvet uppskötes, synnerligast
som bolag redan skulle vara bildadt för inköp af enskilde tillhörig
mark, der ifrågavarande inledningsspår enligt uppgjordt. förslag
skulle framgå, hade styrelsen ansett sig böra i förslaget till kompletteringsarbeten
under år 1897 upptaga kostnaden för expropriation af
den mark, som för nu omhandlade ändamål vore erforderlig och som
ej torde kunna nu förvärfvas för mindre pris än 100,000 kronor.

in Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

För att kunna på tillfredsställande sätt ombesörja persontrafiken
vid vissa stationer, der den under senare åren betydligt ökats, måste
befintliga stationshus tillbyggas eller i afseende på inredningen förändras,
nemligen vid Almedalj Engelhobn, Billesholms grufva och Kjellstorp;
hvarjemte vid hållplatserna Lis och Skrea tillräckliga väntrum och
nödiga expeditionsrum måste beredas genom tillbyggnader till befintliga
boställshus.

För tillgodoseende af den lokala godstrafikens behof hade styrelsen
beräknat utvidgningar af spårsystemen vid Getinge, Gullbrandstorp och
Svaletf samt uppförande af godsmagasin och lastkajer vid Önnerup,
Furulund, Söderhvidinge, Norrhvidinge, Böketofta, Engdholms hamn och
Höganäs nedre station; hvarjemte nya vagnvågar erfordrades vid Billesholms
grufva och Svalöf samt förändring af en befintlig sådan vid
, Lomma.

En del stationer såsom önnerup, Furulund, Söderhvidinge, Iijellstorp
och Böketofta saknade för allmänheten afsedda afträden, vid Furulund
saknades personplattform, vid Ingelsträde, Stureholm, Öda kr a, Kattarp,
Vegeholm, Skottorp och Vånge saknades källare för stationspersonalens
behof, hvarföre erforderliga medel till dessa bristers afhjelpande upptagits
i ofvannämnda förteckning.

Vid Kongsbacka erfordrades, på sätt redan framhållits i styrelsens
merberörda underdåniga skrifvelse den 20 februari 1894, uppförande
af ett lokomotivstall och anläggande af en vändskifva. Dessutom hade
på grund af numera vunnen kännedom om vattentillgången och vattnets
beskaffenhet vid stationerna mellan Varberg och Göteborg befunnits
nödigt att bland arbeten, som oförtöfvadt måste utföras, inberäkna
jemväl anordnande i Kongsbacka af vattenuppfordringsverk med
rörledning till lokomotivstall och till en fristående vattenkran å stationen.

Vid Bästad mötte stora svårigheter, synnerligast sommartid, för
stationspersonalen att erhålla bostäder, och då sådana ej funnes att
tillgå på närmare afstånd från stationen än 2 å 3 kilometer samt betingade
för personalen alltför betungande höga pris, hade ett boställshus
för 3 stationskarlshushåll befunnits behöfligt.

Vändskifvan vid Engelholm hade befunnits hvila på så osäker grund,
att den redan innevarande år måste helt och hållet ombyggas. Vid
sådant förhållande hade det synts styrelsen lämpligast, att derstädes
anlades en helt och hållet ny vändskifva af största vid statens banor
nu brukliga sort, och att den nuvarande vändskifvan reserverades för
framtida behof vid någon af sidobanorna. Anordningarna för kolupp -

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

17

lag saknades vid denna station, liksom vattenledning mellan vattentornet
och lokomotivstallet, hvilka brister borde inom närmaste tid
afhjelpas.

Förutvarande stationshuset vid Landskrona—Engelholms jernvägs
forna ändstation i Engelholm, beläget omkring 0,6 kilometer från nuvarande
stationen, qvarstode ännu, ehuru obegagnadt. Då denna byggnad
borde kunna med fördel användas till boställshus för stationspersonalen,
för hvilken dessutom stora svårigheter mötte att i stationens
närhet få förhyra bostäder, hade för ifrågavarande ändamål lämplig
förändring af denna byggnad upptagits bland nödiga kompletteringsarbeten.

Utvidgning af spårsystemet vid Kattarp vore ett behof, som snarast
måste tillgodoses, då de möten, som mellan tåg från fyra olika
håll fyrfaldiga gånger dagligen måste der ske, icke utan fara och
tidsutdrägt kunde handhafvas till följd af det alldeles otillräckliga spårutrymmet.

För att kunna ombesörja den trafik vid Lyckåker, som Nordvestra
Skånes'' sockerfabriksaktiebolags under uppförande varande fabriksanläggning
derstädes komme att framkalla, måste den nuvarande stationen,
som vore förlagd på vestra sidan om landsvägen mellan Helsingborg
och Engelholm, ersättas med en ny, som borde anläggas på
östra sidan om samma väg, på det stationen måtte kunna komma i
fullt ändamålsenlig spårförbindelse med fabrikens eget spårsystem och
förses med afsevärdt större spårutrymme och byggnader än den nuvarande
samt med lastkaj. Kostnaden för denna anläggning hade i sin
helhet beräknats till 80,000 kronor.

Nödvändigt vore, enligt styrelsens åsigt, att förändra inredningen i
Billesholms grufras stationshus. Stationsinspektorens förutvarande boställsrum
derstädes hade nemligen redan vid slutet af år 1895 och således
innan Landskrona—Engelholms jernväg öfvergått i statens eg o
måst till följd af rörelsens tillväxt tagas i anspråk för trafikens behof
och bostad åt stationsinspektoren i stället förhyras. Då emellertid
lämplig sådan bostad icke kunnat erhållas tillräckligt nära stationen,
ansåge styrelsen jemväl nödigt att redan i år uppföra ett särskildt boställshus.
Till följd af förhållanden, uppkomna genom stenkolsbrytningen
å platsen, vore nemligen ej rådligt att genom stationshusets påeller
tillbyggnad åstadkomma det erforderliga utrymmet.

Vid Teckomatorp vore spårsystemets utvidgning oundviklig, för så
vidt trafiken vid denna station skulle kunna på behörigt sätt skötas.

På grund af hvad sålunda blifvit anfördt har jernvägsstyrelsen i
Bih. till Riksd. Prot. 1 Sami. 1 Afl. 30 Iläft. 3

18

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

underdånighet hemstält, att Eders Kongl. Maj:t måtte till-nu församlade
Riksdag aflåta nådig proposition om beviljande af erforderliga medel,
1,350,000 kronor, för tillgodoseende af här omhandlade behof, samt
att af dessa medel 650,000 kronor måtte redan under innevarande år
ställas till jernvägsstyrelsens förfogande.

Såsom ofvan erinrats framhöll jag i mitt anförande till statsrådsprotokollet
den 8 mars 1895 angående ifrågavarande jernvägars förvärfvande
åt staten, att såväl jernvägskomitén som jernvägsstyrelsen
ansett att, om banorna införlifvades med statsbanorna, desamma erfordrade
särskildt hvad banbyggnaden beträffade åtskilliga kompletteringar,
derför kostnaderna beräknades vida öfverstiga de belopp, som nu för
1896 och 1897 äro i fråga, och ansågs banornas rentabilitet med hänsyn
till de då angifna kompletteringskostnaderna fullt tillfredsställande.
Under år 1895 hafva banornas trafikinkomster fortfarande varit i stigande,
så att desamma, hvilka år 1892 belöpte sig till omkring 2,545,173
kronor och år 1894 uppgått till omkring 2,958,802 kronor, år 1895
stigit med nära 200,000 kronor öfver inkomsterna för 1894, eller till
omkring 3,157,914 kronor. Å banorna hafva visserligen under senare
åren nedlagts kostnader för deras kompletterande, men då på sätt jag
ofvan nämnt jernvägsstyrelsen i sin nu gjorda framställning ansett sig
kunna med visshet förutsäga, att de nu för 1896 och 1897 till kompletteringar
begärda summorna, jemte hvad som för 1898 ytterligare
torde komma att för samma ändamål erfordras, icke komma med trafikens
nuvarande omfattning att öfverskrida de i propositionen till 1895
års Riksdag angifna belopp minskade med hvad som redan utgifvits,
har jag för min del ingen anmärkning att göra mot de belopp, jernvägsstyrelsen
nu till kompletteringsarbeten ifrågasatt. Hvad särskildt
angår den föreslagna ändringen af Lyckåkers station, torde denna vara
af särskild vigt, då jernvägen derigenom ansetts kunna tillskyndas en
icke obetydlig trafikinkomst, hvilken, enligt en under hand från jernvägsstyrelsen
lemnad approximativ beräkning, antages möjligen kunna
bestiga sig till omkring 90,000 kronor för år. På grund häraf och då
jag icke heller i öfrigt har något att erinra vid jernvägsstyrelsens nu
förevarande framställning anser jag mig böra i alla delar biträda densamma.
Och synes mig, efter samråd med chefen för finansdepartementet,
lämpligt att de erforderliga medlen må anvisas å riksgäldskontoret,
• då till utgående derifrån jemväl anvisats penningarne för
banornas förvärfvande åt staten.

Kongl. Maj:ts Nåd. Proposition N:o 43.

19

I öfverensstämmelse med hvad jag sålunda anfört, tillstyrker jag
i underdånighet att Eders Kongl. Maj:t täcktes föreslå Riksdagen

att till Eders Kongl. Maj:ts förfogande för bestridande af kostnader
för kompletteringsarbeten å Vestkustbanan bevilja tillhopa 1,350,000
kronor att utgå från riksgäldskontoret med högst 650,000 kronor under
år 1896 och med återstoden under år 1897.»

På hemställan af statsrådets öfrige ledamöter
täcktes Hans Maj:t Konungen i nåder bifalla hvad
föredragande departementschefen sålunda tillstyrkt;
och skulle proposition till Riksdagen aflåtas af det
innehåll bilaga till detta protokoll utvisar.

Ex protocollo:
Aug. Alströmer.