Västkustbanan m.m.

Motion 1988/89:T206 av Ingbritt Irhammar och Marianne Andersson

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T206

&

av Ingbritt Irhammar och Marianne Andersson
(båda c)

Västkustbanan m.m.

Trafiken är en av våra största miljöpåverkare. För att minska på försurande
utsläpp från personbilar och dieselfordon är det viktigt att satsa på en god
järnvägsservice i form av tätare och bättre anpassade turer, bättre spår och
vagnar och olika rabattsystem. Det skulle öka järnvägens konkurrenskraft
och få fler att utnyttja tåget, antingen för persontrafik eller för godstransporter.
Med tanke på tilltagande skogsdöd och havsdöd längs västkusten är det
ytterst angeläget med ett dubbelspår längs hela kusten på sträckan GöteborgMalmö.

De medel banverket fått för viss upprustning av västkustbanan är
otillräckliga. Banverket saknar medel för redan planerat dubbelspår ner till
Kungsbacka, som enligt trafikpolitiska propositionens intentioner skulle
vara klart till 1992. Dessutom fick inte banverket de begärda 180 miljoner
kronor, som skulle behövts för ytterligare en etapp på denna så miljökänsliga
sträcka. Det måste satsas mer på västkustbanan, särskilt mot bakgrund till
regeringens uttalande om att göra västra Skåne till miljöskyddsområde. Det
kommer att bli mycket svårt att i nödvändig omfattning minska på skadliga
utsläpp från trafiken längs västkusten om inte arbetet med västkustbanan
påskyndas.

Järnvägstunnel genom Hallandsåsen

En del av västkustbanan går idag över Hallandsåsen, är mycket trafikerad
men har samtidigt dålig standard. Både persontåg och godståg blir ofta
försenade på denna bansträcka eftersom sträckan har stora begränsningar.
Det beror på små kurvradier, bl.a. beroende av den starka lutningen. Ibland
beror det på snöhinder eller lövfällning. För att komma från beskrivna
förseningar och problem borde det istället byggas en tunnel genom Hallandsåsen.
En tunnel skulle också öka trafiksäkerheten genom att en mängd
plankorsningar mellan väg och järnväg skulle försvinna.

Fast järnvägsförbindelse till Danmark

Det bör göras en miljökonsekvensbeskrivning för att utröna om det är klokt
miljömässigt att konstruera en fast förbindelse mellan Helsingborg och
Helsingör för tågtrafik. Vägsträckan mellan Helsingborg och Malmö är
redan hårt utsatt av miljöskadliga usläpp från trafiken. Vore det möjligt att
redan i Helsingborg föra över tung godstrafik via Danmark till kontinenten i

Mot.

1988/89

T206-210

1 Riksdagen 1988/89. 3sami. Nr T206 -210

högre grad än vad som idag sker, skulle miljön förbättras förutom att Mot. 1988/89
trafiksäkerheten skulle öka. T206

Hemställan

Mot bakgrund av det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts om ytterligare resurser till västkustbanan i syfte att
påskynda dubbelspår längs hela sträckan,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om byggande av en tunnel genom Hallandsåsen,

3. att riksdagen hos regeringen begär en utredning om möjligheterna
av en fast järnvägsförbindelse mellan Helsingborg och Helsingör.

Stockholm den 17 januari 1989

Ingbritt Irhammar (c) Marianne Andersson (c)

2