Snabbtågstrafik på stambanan genom Gävleborgs län

Motion 1998/99:T527 av Sven Bergström m.fl. (c, C, mp, m, s, v, kd)

Väl fungerande, snabba och bekväma kommunikationer är
en förutsättning för utvecklingen av en region. Detta gäller
alldeles speciellt i Gävleborgs län som under 1990-talet
drabbats mycket hårt av en vikande arbetsmarknad genom
neddragningar och nedläggningar av såväl privata företag
som statlig verksamhet.

Snabbtågssatsningen på Ostkustsbanan har nu kommit en bra bit på väg
och ser också ut att bli en stor framgång. När projektet är fullföljt inom något
år förkortas restiderna avsevärt och tåget kan ännu mer framgångsrikt
konkurrera med andra färdsätt.

De satsningar på att utveckla järnvägen och tågtrafiken som skett de
senaste åren har varit välkomna och viktiga för att skapa förutsättningar för
mera miljöanpassade transporter i vårt land. Det är enligt vår mening mycket
viktigt att aviserade satsningar kan fullföljas. För södra Norrlands inland är
snabbtågstrafik på stambanan i enlighet med det s k Atlantbaneprojektet ett
mycket angeläget projekt. Detta bör ges regeringen till känna.

För Gävleborg och Jämtland är det avgörande för en positiv utveckling att
det finns goda transportmöjligheter både vad gäller gods- och person-
transporter. Atlantbanan måste därför prioriteras såväl av miljöskäl som
regionala och internordiska skäl. Kommunerna längs Norra stambanan, läns-
styrelserna i resp län och näringslivet betonar ofta hur angelägna dessa
satsningar på snabbtåg är.

På olika sträckor finns dock en hel del att göra för att kunna förverkliga
Atlantbaneprojektet. Mellan G:a Uppsala och Gävle finns nu dubbelspår
utom på delen Älvkarleby-Bomansberget. I Banverkets stomnätsplan har
denna del tidigarelagts ett år, dvs med start år 2002, men med huvuddelen
därefter. Sannolikt klart först år 2004.

Eftersom denna del av banan dessutom är gemensam för ostkust- och
stambanetrafiken innebär det en besvärlig flaskhals för trafiken. Snabbtåg,
IC-tåg och godståg som trafikerar ostkusten och stambanan skall trängas på
ett enda spår tills vidare. Samtidigt finns starka önskemål från den regionala
tågtrafiken i Uppsala och Gävleborgs län att starta regional tågtrafik mellan
Uppsala och Gävle hösten 2000. Detta blir knappast möjligt förrän
dubbelspåret finns på plats varför detta projekt bör ges högre prioritet. Detta
bör ges regeringen till känna.

I den regionalpolitiska propositionen framhölls att sträckan Gävle-
Östersund skall snabbtågsanpassas så att trafik kan starta senast år 2002.
Riksdagen har också fattat beslut om att snabbtågsanpassningen skall vara
klar till 2001. Detta är positivt även om man kunde önska att
snabbtågsanpassningen kunde komma ännu något tidigare med tanke på att
länstrafikbolaget X-trafik vill köra snabbare tåg på sträckan Gävle-Ljusdal
redan år 2000.

Ett allvarligt bekymmer i denna del är dock att SJ:s intresse för att köra
snabbtåg på stambanan nu förefaller mycket svalt, trots att man i tidigare
yttranden till Banverket starkt understrukit vikten av snabbtågsanpassning av
stambanan över Bollnäs/Ljusdal.

Dessutom har vi erfarit att Banverket ännu inte fått klartecken för bygg-
start 1999 vilket krävs för att tidsplanen skall kunna hållas.

För att skingra den osäkerhet som skapats för företag, kommuner och
enskilda längs banan är det mycket angeläget att ett entydigt besked kan ges
om att riksdagsbeslutet gäller och att banan också skall trafikeras med
snabbtåg enligt tidigare planer. Detta bör ges regeringen till känna.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att stambanan skall anpassas för snabbtåg i enlighet med
riksdagens tidigare beslut,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att snabbtågstrafik mellan Stockholm och Östersund skall gå på
stambanan via Bollnäs och Ljusdal,

3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om dubbelspårskapacitet hela sträckan mellan Gävle och Uppsala.

Stockholm den 22 oktober 1998

Sven Bergström (c)

Ragnwi Marcelind (kd)

Yvonne Oscarsson (v)

Erik Arthur Egervärn (c)

Per-Olof Svensson (s)

Thomas Julin (mp)

Ola Sundell (m)