Till innehåll på sidan

med anledning av prop. 2003/04:127 Ett stärkt Green Cargo AB för hållbara transportlösningar

Motion 2003/04:N15 av Camilla Sköld Jansson m.fl. (v)

Ärendet är avslutat

Motionsgrund
Proposition 2003/04:127
Motionskategori
Följdmotion
Tilldelat
Näringsutskottet

Händelser

Inlämning
2004-05-07
Bordläggning
2004-05-10
Registrering
2004-05-10
Hänvisning
2004-05-11

Motioner

Motioner är förslag som riksdagens ledamöter har lämnat till riksdagen.

Förslag till riksdagsbeslut

  1. Riksdagen avslår proposition 2003/04:127 Ett stärkt Green Cargo AB för hållbara transportlösningar.

  2. Riksdagen begär att regeringen återkommer till riksdagen med ett utarbetat förslag, grundat på samhällsekonomiska helhetsanalyser, om hur Green Cargo som ett fortsatt statligt ägt bolag, kan bidra till att uppfylla de trafikpolitiska mål som riksdagen slagit fast.

Inledning

Green Cargo AB (f.d. SJ Gods) är ett statligt ägt nationellt och internationellt logistikföretag som huvudsakligen bedriver godstrafik på järnväg. Green Cargo svarar för cirka 18 procent av Sveriges totala transportarbete och för nära 80 procent av godstransporterna på järnväg. 94 procent av transporterna sker med eldrivna tåg och hela Green Cargos verksamhet är märkt med Bra Miljöval. Bolaget är en av de viktiga aktörerna på den svenska transportmarknaden.

Motivering

Regeringen har nu i proposition 2003/04:127 Ett stärkt Green Cargo AB för hållbara transportlösningar begärt riksdagens bemyndigande att under åren 2004–2005 vidta någon eller några av följande åtgärder:

1. att avyttra hela eller delar av aktieinnehavet i Green Cargo AB, att förvärva aktier eller andra former av andelar i det företag eller den företagsgrupp som förvärvar aktier i Green Cargo AB, att förvärva rättigheter att förvärva, aktier eller andra former av andelar i det företag eller den företagsgrupp som förvärvar aktier i Green Cargo AB eller att tillskjuta kapital till Green Cargo AB samt 2. att vidta de åtgärder som i övrigt behövs för att genomföra en omstrukturering av Green Cargo AB.

Motiven till begäran är att regeringen bedömer att Green Cargo, för att uppnå en långsiktigt konkurrenskraftig position, behöver en avsevärt bättre finansiell stabilitet än bolaget har idag. Med andra ord begär regeringen full handlingsfrihet att avgöra framtiden för det folkligt ägda Green Cargo.

Inom EU-samarbetet finns sedan länge en uttalad målsättning om avreglering av transportmarknaden. Den svenska regeringen har ställt sig bakom den s.k. Lissabonstrategin som har som politiskt mål att göra Europa till världens mest konkurrenskraftiga, dynamiska och kunskapsbaserade ekonomi. I strategin ingår bland annat avreglering/privatisering av transporter. Sveriges regering har konsekvent fört en politik i linje med den som föreskrivs i EU och Sverige ligger i topp bland de EU-länder som avreglerat mest.

EU-anpassningen har bland annat fört med sig att regeringen ger allt mindre utrymme för att verksamheter, som i det här fallet godstrafik, ska bedrivas utifrån ett samhällsekonomiskt tänkande med ett helhetsperspektiv som även inrymmer bland annat miljöhänsyn och regionalpolitiska aspekter. I stället är det kortsiktighet, konkurrenskraft och ett snävt företagsekonomiskt perspektiv som överordnas.

När regeringen nu aviserar alternativa handlingsvägar för den framtida verksamheten, gör vi därför den bedömningen att det är högst troligt att regeringen kommer att välja något av utförsäljningsalternativen.

Vänsterpartiet är motståndare till bolagiseringen av SJ och vi har i EU-parlamentet röstat mot krav på avregleringar av transportsektorn. Skälet är att vi anser att det finns verksamheter som har ett särskilt samhällsintresse där det offentliga bör ta ett särskilt ansvar. Ett exempel på sådan verksamhet är godstrafik på järnväg. Stora delar av de hittills genomförda avregleringarna av järnvägssektorn har skapat problem och lett till allvarliga störningar. Det visar både nationella och internationella erfarenheter. Godstrafiken på järnväg har stora utvecklingsmöjligheter till gagn för miljö, regional utveckling, effektivitet och säkerhet. Det fordrar dock att samhället och staten tar ett långsiktigt helhetsansvar både för godstrafiken i sig och för att andra insatser kommer till stånd som bidrar till att transporter styrs över från väg till järnväg. Vidare finns det behov av en övergripande samordning med andra logistiksystem.

Sammantaget anser vi att Green Cargo har en strategiskt viktig roll i en omställning till ett långsiktigt hållbart transportsystem. Vi föreslår därför att riksdagen avslår regeringens proposition. I stället bör regeringen återkomma till riksdagen med ett utarbetat förslag, grundat på samhällsekonomiska helhetsanalyser, om hur Green Cargo som ett fortsatt statligt ägt bolag kan bidra till att uppfylla de trafikpolitiska mål som riksdagen slagit fast. Detta bör riksdagen ge regeringen tillkänna.

Stockholm den 5 maj 2004

Camilla Sköld Jansson (v)

Kalle Larsson (v)

Sermin Özürküt (v)


Yrkanden (2)

  • 1
    Riksdagen avslår proposition 2003/04:127 Ett stärkt Green Cargo AB för hållbara transportlösningar.
    Behandlas i
    Utskottets förslag
    Avslag
    Kammarens beslut
    Avslag
  • 2
    Riksdagen begär att regeringen återkommer till riksdagen med ett utarbetat förslag, grundat på samhällsekonomiska helhetsanalyser, om hur Green Cargo som ett fortsatt statligt ägt bolag, kan bidra till att uppfylla de trafikpolitiska mål som riksdagen slagit fast.
    Behandlas i
    Utskottets förslag
    Avslag
    Kammarens beslut
    Avslag

Motioner

Motioner är förslag som riksdagens ledamöter har lämnat till riksdagen.