Dens.k. Dackevägen

Motion 1988/89:T310 av Agne Hansson m.fl. (c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen

1988/89:T310

av Agne Hansson m.fl. (c)
Dens.k. Dackevägen

I denna motion föreslår vi att den s k Dackevägen, riksväg 23-138-34 mellan
Växjö-Målilla-Linköping upprustas och ges karaktären av genomfartsled
genom sydöstra Sveriges inland. Med blygsamma investeringar skulle denna
vägsträckning kunna ge en effektiv och mera samhällsekonomiskt riktig
lösning av vägkommunikationerna i södra Sverige.

Avlänkning

Genomfartstrafiken genom södra Sveriges inland är starkt koncentrerad till
E4. Det innebär en stark belastning på miljön. Vägslitaget blir betydande och
riskmomenten fler. En hårt belastad vägsträcka kräver dryga underhållskostnader
och stora investeringar i ombyggnader för att möta en fortsatt ökad
trafik. Stora fördelar skulle vinnas genom en spridning av trafiken på fler
separata vägsträckningar. Ett sådant genomfartsalternativ är vägen 23-13834
från Växjö genom Virserum, Målilla, Hultsfred, Vimmerby, Kisa till
Linköping.

Med mycket små investeringsmedel skulle en sådan effektiv och billig
genomfartsled kunna skapas genom södra Sverige. Som framgår av följande
kartskiss går denna vägsträckning på ett naturligt sätt rakt igenom det
småländska inlandet och skulle därmed effektivt kunna avlänka en del av
E4:ans trafik.

Det blir mer och mer påtagligt i den trafikpolitiska debatten att trafikeringstiderna
på väg skall minskas successivt. För att minska transporttiderna
som är en viktig faktor i transportekonomin kommer transportörerna att
söka efter snabbare förbindelser. Som framgår av kartan kommer Dackevägen
att ge goda möjligheter till transporter mellan de stora knutpunkterna i
landet, från Malmö och kontinenten i söder, via Linköping och norröver mot
Stockholm. Detta innebär att betydande godsflöden kan komma att gå via
leden Malmö-Hässleholm-Växjö-Målilla-Linköping.

Nationell resurs

En sådan avlänkning skulle vara till stor fördel ur trafikpolitisk synpunkt för
hela landet. Behovet av omfattande framtida utbyggnad av E4:an kunde
undvikas. En fördelning av trafikströmmarna ger mindre koncentrerade
utsläpp i naturen och är en viktig miljöpolitisk satsning i ett område som är
mycket hårt utsatt för försurningsskador. En avlänkning skulle också ge en
lugnare och naturlig trafikpuls som skulle eliminera olycksrisker som är

Mot. 1988/89
T310

betydligt högre på så hårt belastade trafiksträckor av det slag E4:an på den
aktuella sträckan utgör. Betydande tidsvinster skulle också kunna göras
genom att den föreslagna sträckningen är närmare. Det skulle också aktivt
bidraga till att minska utsläppen i naturen.

Regional livsnerv

Den föreslagna genomfartsleden skulle dessutom bli en livsnerv tvärsigenom
en del av Småland som är klassat som ett av de tre regionalpolitiska
problemområdena i landet. Vägen skulle också på ett naturligt sätt knyta
samman högskoleorterna Malmö, Lund, Växjö och Linköping och därmed
radikalt öka förutsättningarna för en gynnsam utveckling i regionen östra
Småland. Berörda kommuner arbetar i ett särskilt projekt för att få denna
kommunikationsled till stånd.

Dackevägen Växjö-Målilla-Linköping löper mellan två stora centra
tvärsigenom det regionalpolitisk! prioriterade området östra Småland. Sex
kommuner berörs direkt av denna vägförbindelse dels Växjö och Uppvidinge
i Kronobergs län, Hultsfred och Vimmerby i Kalmar län samt Kinda och
Linköping i Östergötlands län. Nära anknytning till vägförbindelsen har även
kommunerna Eksjö och Vetlanda i Jönköpings län samt Högsby, Oskarshamn
och Västervik i Kalmar län.

Kommunerna utmed vägen har ungefär 250 000 invånare. Lägger man till
folk som bor i närheten och som använder leden för sina transporter och resor
närmar man sig ungefär halvmiljonstrecket.

KÖPING

VÄXJÖ

lÄSSLEHÖLM

'MALMÖ

De sex berörda kommunerna har genom en särskild utredningsgrupp Mot. 1988/89
utrett vilka fördelar en sådan väglösning skulle få. Enbart för det lokala T310
näringslivet skulle dessa måttliga investeringar till förbättringar kunna ge
vinster på 3,1 milj. kr. årligen. Ytterligare en halv miljon skulle företagen
kunna spara på att med snabbare och säkrare transporter kunna minska den
egna lagerhållningen. Sammanlagt ger det vinster på 3,6 milj kr årligen,
utöver de nationella.

De investeringar som skulle behöva göras är mycket måttliga och beräknas
uppgå till sammanlagt 107 milj. kr.

Den tilltagande pendlingen som sker beroende av arbetstillfällenas ökade
spridning medför också behov av snabba och säkra förbindelser.

Förutom att förbättra förhållandena för denna mer eller mindre automatiska
trafikökning kommer en upprustning av väg 23-138-34 att medföra
möjligheter till

- ökad sysselsättning och service,

- vidgad arbetsmarknad,

- större konkurrenskraft för företagen i området,

- bättre tillgång till sjukvård och utbildning,

- större trafiksäkerhet,

- bättre miljö för människor i tätorter, där vägen läggs utanför,

- att de militära kraven på väg- och brobyggnader kan tillgodoses.

Åtgärder

Det föreligger således ur landets totala kommunikationssynpunkt klara skäl
för en sådan lösning. Dessutom talar också starka regionalpolitiska skäl för
samma lösning. Vi föreslår därför att statsmakterna medverkar till att göra en
sådan lösning möjlig.

Det som krävs är för det första att göra en omskyltning så att det framgår
att den berörda sträckan är en genomfartsled från Linköping mot VäxjöMalmö
och omvänt.

För det andra måste då en del upprustningar göras som tar bort de
flaskhalsar som finns på vägsträckningen i dag. Totalt rör det sig om en
investering på 107 milj. kr. som de berörda sex kommunerna har beräknat
fram. En del av dessa upprustningar ligger med i länens vägplaner, andra
ligger längre fram i planeringen. Att en del av förbättringarna ligger längre
fram i planeringen beror på den mycket knappa tilldelning av vägmedel som
de aktuella länen har fått. Ytterligare tilldelning av medel och en omedelbar
ombyggnad av aktuella sträckor skulle kunna ge betydande investeringsbesparingar
i framtiden.

6

Hemställan Mot. 1988/89

T310

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen hos regeringen begär åtgärder så att den s.k. Dackevägen,
som genomfartsled Växjö-Målilla-Linköping, kommer till stånd
i linje med vad som anförts i motionen.

Stockholm den 19 januari 1989

Agne Hansson (c)

Marianne Jönsson (c) Roland Larsson (c)

Stina Gustavsson (c)

7