Tillstånd för mc-körning i bussfiler
Skriftlig fråga 2009/10:759 av Örnfjäder, Krister (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2010-04-28
- Anmäld
- 2010-04-28
- Besvarad
- 2010-05-05
- Svar anmält
- 2010-05-05
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga
2009/10:759 Tillstånd för mc-körning i bussfiler
av Krister Örnfjäder (s)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
I Norge och Grekland är det tillåtet att använda bussfilerna för mc-körning. I Sverige är det kommunerna som avgör om bussfilerna får användas av motorcyklister och moped klass 1. Genom enskilda ansökningar kan tillstånd ges till de förare som önskar använda sig av bussfilerna. Det borde införas en lag som ger dessa grupper möjlighet att använda bussfilerna generellt utan att behöva ansöka om tillstånd.
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att motorcyklister och mopeder klass 1 ska få möjlighet att använda bussfilerna?
Svar på skriftlig fråga 2009/10:759 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2009/10:759 Tillstånd för mc-körning i bussfiler
Statsrådet Åsa Torstensson
Krister Örnfjäder har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att motorcyklister och mopeder klass 1 ska få möjlighet att använda bussfilerna.
Begreppet bussfiler förekommer inte i trafiklagstiftningen men jag utgår från att Krister Örnfjäder avser körfält för fordon i linjetrafik med flera.
Den svenska trafiklagstiftningen baseras på europeiska konventioner om vägtrafik respektive vägmärken och trafiksignaler. Körfält för linjetrafik med flera markeras och märks ut i enlighet med en speciell streckad markering. Av konventionen om vägmärken och trafiksignaler framgår också att markeringen tillsammans med ordet BUSS ska användas för körfält som reserverats för fordon i linjetrafik.
I ett körfält eller en körbana för fordon i linjetrafik med flera får fordon i linjetrafik föras. Körfälten får också i yrkesutövning användas av bland annat polis- eller tullpersonal, räddningstjänst och även av kriminalvården vid transport av frihetsberövade personer och auktoriserade bevakningsföretag vid transporter av egendom.
Kommuner och länsstyrelser kan genom lokala trafikföreskrifter meddela särskilda trafikregler om att ett visst körfält eller körbana ska vara körfält eller körbana för fordon i linjetrafik med flera. Genom lokala trafikföreskrifter kan, som Krister Örnfjäder påtalar, också meddelas särskilda trafikregler om avvikelser från bestämmelserna i trafikförordningen. De lokala trafikföreskrifterna meddelas av kommunen för andra vägar inom tättbebyggt område än allmänna vägar för vilka staten är väghållare och av en länsstyrelse om det är fråga om en allmän väg som staten är väghållare för.
De trafikantgrupper och fordonsslag som regelmässigt tillåts använda körfälten för fordon i linjetrafik med flera är viktiga samhällsfunktioner. Motorcyklister tillhör i regel inte dessa funktioner. Motorcyklister och mopedister är emellertid en utsatt grupp av oskyddade trafikanter som utsätts för stora risker. I april antog Moped- och motorcykelbranschens riksförbund, NTF, Rikspolisstyrelsen, Sveriges Kommuner och Landsting, Sveriges Motorcyklister, Trafikförsäkringsföreningen, Transportstyrelsen och Trafikverket en gemensam strategi för ökad säkerhet på motorcykel och moped. I enlighet med denna ska myndigheterna arbeta aktivt för att begränsa skadeutfallen genom utpekade insatser på området. Insatserna ska baseras på forskning och erfarenhet och vidtas där störst mätbar effekt kan uppnås. Det är flera situationer som kan utgöra en förhöjd risk och ett ökat skadeutfall om förare av motorcyklar och mopeder klass 1 tillåts färdas i körfältet avsett för fordon i linjetrafik med flera. Riskerna är höga framför allt i korsningspunkter och vid körfältsbyten där förare av andra fordon kan ha svårt att upptäcka och uppfatta motorcyklar och mopeder. Jag känner dock till att försöksverksamhet om att tillåta motorcyklar i de aktuella körfälten bland annat pågår i London.
En ökning av antal fordon i körfälten för fordon i linjetrafik med flera riskerar att försämra framkomligheten för såväl linjetrafiken som andra viktiga samhällsfunktioner. Samtidigt finns en risk att andra trafikanter inte skulle förstå varför motorcyklister ska ges fördelen att använda körfälten och därför själva också använda dem.
Jag är därför i dag inte beredd att säga att körfälten ska få användas generellt vid färd med motorcykel eller moped klass 1. Jag vill inte heller slå fast hur kommuner och länsstyrelser ska tillämpa möjligheten att föreskriva att andra får trafikera körfälten. När möjligheten används är det i regel fråga om trafik som kompletterar linjetrafiken.
Jag avser sammanfattningsvis inte att vidta några åtgärder i detta hänseende. Dagens ordning fungerar väl såväl ur ett trafiksäkerhets- som framkomlighetsperspektiv.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.