tågstationen vid Arlanda
Skriftlig fråga 2004/05:1851 av Bergström, Sven (c)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2005-06-10
- Anmäld
- 2005-06-10
- Besvarad
- 2005-06-15
- Svar anmält
- 2005-06-15
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 10 juni
Fråga 2004/05:1851
av Sven Bergström (c) till statsrådet Ulrica Messing om tågstationen vid ArlandaFör mer än tio år sedan beslutade riksdagen att satsa på en tågförbindelse som anslöt Arlanda flygplats till det nationella järnvägsnätet. Först byggdes Arlandabanan mellan Stockholm och Arlanda flygplats som ett samfinansieringsprojekt mellan statliga A-banan och privatägda A-train. Staten stod för 2,4 miljarder kronor av de 4,1 miljarder kronor som projektet kostade. Dessutom sköt skattebetalarna till ytterligare 1,8 miljarder kronor i form av lån till A-train. Efter att förbindelsen Stockholm@Arlanda byggts fullföljdes projektet med den så kallade norra böjen som gjorde det möjligt för genomgående trafik från både norr och söder.
Trots att skattebetalarna delfinansierat Arlandabanan och en fjärrtågsstation på Arlanda, är det i dag allt färre tåg som stannar på Arlanda. Detta på grund av de höga avgifter som tas ut för tågstopp.
Detta innebär stora olägenheter för resenärer till och från Norrland. När Tågkompaniet körde nattågstrafiken norrut började alltfler resenärer utnyttja möjligheten till på- och avstigning på Arlanda. Inte minst var detta en bra möjlighet för långväga Norrlandsturister. Med nuvarande operatör har denna möjlighet försvunnit. Även SJ väljer att inte angöra Arlanda med ett antal av sina tåg, vilket drabbar resenärerna.
Med anledning av den situation som ovan beskrivits vill jag fråga:
Vilka åtgärder är statsrådet beredd att vidta för att den tågstation som byggts i anslutning till Arlanda också ska utnyttjas fullt av järnvägsoperatörerna?
Svar på skriftlig fråga 2004/05:1851 besvarad av
den 15 juni
Svar på fråga 2004/05:1851 om tågstationen vid Arlanda
Statsrådet Ulrica Messing
Sven Bergström har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att järnvägsstationen vid Arlanda ska utnyttjas fullt ut av järnvägsoperatörerna.
Inledningsvis vill jag framhålla att jag anser att järnvägen till och från Arlanda är en mycket viktig länk i järnvägsnätet. Tågmatningen av Arlanda bidrar väsentligt till den stora ökningen av tågresandet i landet.
Arlandabanan har byggts ut som ett delvis privatfinansierat infrastrukturprojekt där den privata andelen ska finansieras av dels inkomsterna från flygtågstrafiken @ Arlanda Express @ dels av intäkter i form av infrastrukturavgifter från andra operatörer som trafikerar banan och järnvägsstationen, Arlanda Central. Avtal som reglerar detta har slutits av regeringen i början av september 1994 efter riksdagens bemyndigande i juni 1994.
Enligt uppgift från Connex som bedriver nattågstrafik på Norrland så var antalet trafikanter som steg av och på vid Arlanda få och motiverade inte fortsatt trafik via Arlanda.
Upplands lokaltrafik har sökt och fått regeringens tillstånd att bedriva pendeltågstrafik på sträckan Uppsala @ Upplands Väsby via Arlanda. Denna trafik planeras komma i gång i augusti 2006. Genom omstigning och tidtabellssamordning med pendeltågstrafiken i Upplands Väsby kommer det att bli möjligt att resa med pendeltåg till och från Arlanda. I samband med att denna trafik kommer igång ska dubbelriktad spärrlinje införas vid Arlanda Central. Spärrlinjen gör det möjligt att sälja biljetter till av- och påstigande vid Arlanda. Detta innebär att operatörer får en bättre möjlighet att ha särskilda biljettpriser till och från Arlanda, som i sin tur kommer att kraftigt öka användningen av Arlandabanan och järnvägsstationen.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.