Projektet Trans European Network

den 16 september

Svar på fråga

2007/08:1637 Projektet Trans European Network

Statsrådet Åsa Torstensson

Liselott Hagberg har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att Sverige ska få ta del av EU:s TEN-T-medel.

TEN-T (Trans European Transport Networks) blev en del av EU-samarbetet efter Maastrichtfördraget 1992. Orsaken är att en väl utbyggd infrastruktur gör det möjligt för unionsmedborgare, ekonomiska aktörer samt regionala och lokala samhällen att i högre utsträckning utnyttja fördelarna med ett område utan inre gränser.

I riktlinjerna för TEN-T pekas 30 projekt ut som högprioriterade. Två av dessa berör Sverige; den nordiska triangeln som med vägar och järnvägar sammanbinder Köpenhamn, Oslo, Stockholm och Helsingfors samt sjömotorvägar.

Medel till TEN-T-projekt fördelas i två olika bidragsprocesser: en flerårig, som avser de prioriterade projekten, och en ettårig.

Under 2007 fattade Europeiska kommissionen beslut om vilka projekt som ska få medel i det fleråriga programmet 2007–2013. Sverige sökte bidrag till fem större väg- och järnvägsprojekt på den nordiska triangeln och två av ansökningarna beviljades bidrag. För Citytunneln i Malmö beviljades ca 52 miljoner euro och för Norra länken beviljades ca 56 miljoner euro.

Europeiska kommissionen har också fattat beslut om vilka projekt som ska få medel i det ettåriga programmet för 2007. Sverige sökte bidrag till åtta infrastrukturprojekt och fyra av ansökningarna beviljades bidrag enligt följande: Haparandabanan 4,7 miljoner euro, E 6 Trelleborg-Vellinge 1,7 miljoner euro, Ostlänken (studier) 1,3 miljoner euro och Malmö hamn 0,6 miljoner euro.

I juni 2008 beslutade regeringen att Sverige skulle lämna in nya ansökningar om medel ur budgeten för TEN-T inom ramen för såväl det ettåriga programmet för 2008 som det fleråriga programmet. Inom ramen för det ettåriga programmet 2008 beslutades att medel skulle sökas för följande projekt eller studier:

-      E 6 genom Bohuslän (exklusive delen Rabbalshede-Tanumshede),

-      E 6 mellan Trelleborg och Vellinge,

-      E 45 mellan Göteborg och Trollhättan,

-      Projektering av spåranslutning av Malmö C till Citytunneln,

-      Utarbetande av tekniska regelverk för höghastighetslinjer i Sverige,

-      Delar av Norrköpingspaketet,

-      Samarbete kring utveckling av flygtrafiktjänster,

-      Förstudie för fullskalig hamn i Kalix och

-      Götalandsbanan – förstudie för delen Borås–Jönköping–Linköping.

Sverige har även arbetat mycket intensivt för att göra det möjligt att lämna in ansökningar inom ramen för den fleråriga bidragsprocessen, där sjömotorvägar ingår. Bidrag till sjömotorvägar syftar bland annat till att förbättra och utveckla de nuvarande transportstråken, vilket leder till effektivare transporter genom att infrastrukturen i hamnarna utvecklas och anslutningarna till hamnarna förbättras. Sverige stöder nu, tillsammans med Tyskland, Polen och Litauen, fyra sjömotorvägsprojekt länderna emellan. Dessa är:

-      Karlshamn–Klaipeda,

-      Telleborg–Sassnitz,

-      Ystad–Swinoujscie och

-      Karlskrona–Gdynia.

Jag vill avslutningsvis ta tillfället i akt att informera om att Europeiska kommissionen har inlett en process som ska leda fram till att riktlinjerna för TEN-T-nätverket revideras. Eftersom EU-stödet till Sverige har underlättat finansiering av projekt som är prioriterade ur ett såväl europeiskt som svenskt perspektiv har den svenska regeringen tagit en aktiv roll i revideringsarbetet. De svenska trafikverken har på regeringens uppdrag under våren 2008 gjort en analys av de svenska transportnätverken, med syfte att peka ut de delar av nätverken som har stor betydelse i ett europeiskt perspektiv. Regeringen har även tagit initiativ till ett samarbete med de nordiska och baltiska länderna när det gäller revideringen av riktlinjerna. Syftet är att hitta gemensamma ståndpunkter som kan användas i det fortsatta EU-arbetet i denna fråga.