Haparandabanan

Statsrådet Ulrica Messing

Lennart Klockare har frågat vilka åtgärder jag avser att vidta för att säkerställa att byggandet av Haparandabanan startar på utsatt tid. Krister Hammarbergh har frågat vilka åtgärder jag avser att vidta för att upprustningen av Haparandabanan ska ske i enlighet med regeringens beslut om infrastrukturinvesteringar. Jag besvarar båda frågorna i ett sammanhang.

Regeringen föreslog i tilläggsbudget till statsbudgeten för 2005 att anslaget till banhållning och sektorsuppgifter ska minskas med 219 miljoner kronor. Orsaken till den föreslagna minskningen var främst att medel behöver avsättas för att minska de negativa konsekvenserna för skogsnäringen av stormen Gudrun i vintras samt att medel behöver tillföras Rikstrafiken för att upphandla olönsam men viktig långväga kollektivtrafik. Riksdagen har bifallit regeringens förslag och regeringen beslutade den 23 juni i år om en ändring av regleringsbrevet för Banverket där anslagsposten Investeringar i nationell plan minskar med 219 miljoner kronor, från 5 295 miljoner kronor till 5 076 miljoner kronor.

Det är Banverkets uppgift att genomföra investeringarna i den nationella banhållningsplanen i prioritetsordning och utifrån tilldelade medel. Haparandabanan är fortsatt ett av de högst prioriterade järnvägsprojekten i landet och min bedömning är att den minskade budget som regeringen nu beslutat om för Banverket inte har någon betydelse för när upprustningen och utbyggnaden av Haparandabanan kan vara genomförd.