Anslag till bärighetshöjande åtgärder

den 13 april

Svar på fråga

2009/10:703 Anslag till bärighetshöjande åtgärder

Statsrådet Åsa Torstensson

Lars Mejern Larsson har frågat mig om jag avser att vidta åtgärder för att man ska kunna använda bärighetsplanens medel till olika typer av bärighetshöjande åtgärder.

Bärighetshöjande åtgärder har varit och är även framöver mycket viktigt för det mindre vägnätets funktion. De satsningar som gjorts de senaste åren visar tydligt att satsningarna har en god effekt. Under 2009 var antalet kilometer avstängd väg under tjällossningen 3 200 kilometer att jämföra med 7 045 kilometer år 2006. Satsningarna fortsätter och kommer även fortsättningsvis att riktas till vägar längst ut i det statliga vägnätet som fortfarande är för underdimensionerade för att klara näringslivets behov och medborgarnas behov av effektiva och säkra transporter.

Regeringen fattade den 29 mars beslut om den nationella trafikslagsövergripande planen för perioden 2010–2021. Planen innefattar 136 miljarder kronor för drift och underhåll av det statliga vägnätet.

Av detta utgör 14,8 miljarder kronor en ram för bärighetshöjande åtgärder under perioden. Dessa medel ska användas till bärighetsklasshöjande åtgärder på broar och vägar, beläggning av grusvägar, tjälsäkring, flexibilitet på grund av ökande antal specialdispenser, anpassning av utpekade, för näringslivet, viktiga vägar till dagens laster samt förbättringsåtgärder för att riskreducera vägnätet utifrån klimatförändringar och sårbarhet.

Dessa satsningar skapar förutsättningar för att den del av det statliga vägnätet som är i mest behov av åtgärder som ökar bärigheten får en bättre kapacitet och kvalitet. Tillsammans med satsningen på enskilda vägar på 12 miljarder kronor under perioden 2010–2021 skapas goda förutsättningar för att tillgodose näringslivets behov av godstransporter och för turismindustrins utveckling.