Väginvesteringar i Västra Götaland

Motion 2001/02:T437 av Per Landgren m.fl. (kd)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att pröva alternativa finansieringsformer så att vägprojekten E 6 med en fyrfälts motorväg norr om Uddevalla och R 40 mellan Borås och Ulricehamn kan påbörjas under år 2002.

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att gå in i ett mer aktivt deltagande från svensk sida i EU:s TEN-projekt.

Väginvestering

Sverige behöver starka och bärkraftiga regioner. Västra Götaland har ett gynnsamt geografiskt läge mellan Oslo, Köpenhamn och Stockholm. Vår region mellan de tre nordiska grannländernas huvudstäder är den mest industritäta regionen i Skandinavien. Med tillverkningsindustrin, tjänstenäringen och den högre utbildningen genom inte minst Chalmers tekniska högskola, den medicinska fakulteten vid Göteborgs universitet och fem högskolor finns goda förutsättningar för ett expanderande näringsliv.

För ett gott samhälle och för ett väl fungerande och expansivt näringsliv behövs bra kommunikationer. Ett bra trafiksäkert – och miljöanpassat vägsystem ger dessutom förutsättningar för en högre livskvalitet med säkrare persontransporter för arbete och fritid men även ett väl fungerande distributionsnät för varor. Stamvägnätet med Europavägar och de mest trafikerade riksvägarna måste hålla en hög standard.

I ljuset av ovanstående finns det två angelägna vägprojekt i Västra Götaland vilka redan är projekterade och kan inledas omedelbart. Det gäller E 6:an norr om Uddevalla och riksväg 40 mellan Borås och Jönköping. Bland andra viktiga projekt kan nämnas riksväg 45 mellan Göteborg och Karlstad.

Situationen för E 6:an genom Bohuslän är ytterst allvarlig. Som en länk för Oslo–Göteborg–Köpenhamn-regionen och som Norges viktigaste transportkorridor använder 65 % av Norges lastbilsburna export och 55 % av dess lastbilsburna import E 6:an. Drygt 1 500 lastbilar per dygn passerar Svinesundsbron, vilket på årsbasis utgör 11–12 % av de totala belastningen. Tillväxten av det totala trafikarbetet vid Svinesundsbron har under perioden 1997–2001 ökat med 46 %. Semestertrafiken har genom en ökad turism fördubblat trafiken på E 6. Med Öresundsbron beräknas trafikbelastningen öka än mer. Stortinget har dessutom fattat beslut om motorväg de återstående sju milen genom Östfold samt att denna utbyggnad skall finansieras genom vägavgifter.

När angelägna utbyggnader nu av besparingsskäl och på grund av omfördelningar har skjutits på framtiden, anser vi att alternativa finansieringsformer, t.ex. s.k. PPP, Public-Private Partnership, måste prövas och få genomslag för att inte angelägna satsningar på väginvesteringarna ytterligare skall skjutas på framtiden. Dessutom behövs en mer intensiv satsning från svensk sida att delta i TEN-projektet inom den europeiska gemenskapens transportpolitik, vilket närmast förutsätter ett mer aktivt samarbete mellan svenska staten och näringslivet.

Stockholm den 5 oktober 2001
Per Landgren (kd)
Annelie Enochson (kd)	Ingemar Vänerlöv (kd)