med anledning av prop. 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter

Motion 1996/97:T10 av Ulf Melin och Göte Jonsson (m)

Projekt Europakorridoren - en frivillig sammanslutning av
kommuner, landsting, länsstyrelser och handelskamrar i
södra Sverige - har sedan drygt tre år arbetat för att ge bättre
förutsättningar för järnvägstrafik mellan Mälardalen och
Öresundsregionen. Vad som saknas är en ny högklassig
järnväg från Mjölby på Södra stambanan till Helsinborg.
Norrut sammankopplas den nya banan med Södra stambanan
upp till Stockholm och söderut knyts banan samman med det
transeuropeiska järnvägsnätet. När de olika bandelarna är
utbyggda innebär det restider med höghastighetståg mellan
Stockholm och Köpenhamn på mindre än tre timmar.

Europabanan skall vara ett komplement till Södra stambanan på dess mest
belastade banavsnitt. I Mjölby strålar Norrlands och Bergslagens tunga och
exportinriktade godstrafik samman med Stockholms/Mälardalens frekventa
trafikrelationer söderut mot kontinenten. Europabanan är tänkt som det
kompletterande "tredje spåret" längs detta avsnitt, placerat i marknadens
tyngdpunkt, det vill säga utefter E 4, där allt fler företag etablerar sig utan
tillgång till godstrafik.

Höghastighetstågen medför en dramatiskt ökad tillgänglighet inom Sverige
och med Danmark och norra Tyskland. Den ökade tillgängligheten ger
förutsättningar för en sammanhängande ekonomisk region med helt nya
möjligheter för näringsliv, ekonomisk tillväxt och samhällsutveckling. Denna
nya region från Uppsala/Stockholm i norr till Helsingborg/Malmö i söder
innehåller hälften av Sveriges befolkning och sysselsättning.

Det viktigaste motivet till att bygga Europabanan är Södra stambanans
stora betydelse för transporter till hamnarna i Skåne och den framtida bron till
Danmark. Med Europabanan kan den växande persontrafiken primärt gå på
Europabanan och den växande godstrafiken primärt på Södra stambanan.

I propositionen skriver regeringen: "SJ och ett antal berörda kommuner har
även lanserat ett förslag om att anlägga en anslutande höghastighetsjärnväg
till Götalandsbanan, den s.k. Europabanan, från Jönköping söderut längs E 4
till Helsingborg. Dessa intressenter har uppskattat anläggningskostnaderna till
8,8 miljarder kronor." Vidare skriver regeringen: "Behov av att avlasta Västra
och Södra stambanan kan uppkomma om trafikvolymerna ökar kraftigt.
Götalandsbanan och Europabanan bör ses som två alternativ bland flera för
att skapa avlastning av befintliga järnvägar. Regeringen bedömer att det
under kommande planperiod inte finns finansiellt utrymme att realisera dessa
projekt."

Vi kan instämma i uppfattningen att det inom planperioden inte finns
finansiellt utrymme för ett förverkligande av projektet. Däremot delar vi inte
regeringens uppfattning att det räcker med detta konstaterande utan vi anser
att regeringen borde anslå medel till en utredning där de ekonomiska
förutsättningarna för Europabanan belyses.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om medel till en utredning om de ekonomiska förutsättningarna för ett
förverkligande av Europabanan.

Stockholm den 13 december 1996

Ulf Melin (m)

Göte Jonsson (m)