Goda kommunikationer till hamnarna i Ystad och Trelleborg

Motion 2007/08:T232 av Ulf Nilsson (fp)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av utbyggda vägar och ökad järnvägskapacitet till hamnstäderna Ystad och Trelleborg.

Motivering

Under tidsperioden från Berlinmurens fall 1989 har färjetrafiken till och från Skåne ökat kraftigt. Efter de nya EU-ländernas inträde i unionen accelererade denna utveckling. I dag spelar hamnarna i Ystad och Trelleborg en nyckelroll för Skåne som transitland för varor och människor. I båda hamnarna finns långt gångna planer för investeringar och utbyggnad. Utvecklingen drivs på av ett ökat intresse av förbättrade båtförbindelser från särskilt Tyskland, Polen, Estland, Lettland och Litauen.

De båda städerna har många fördelar som hamnstäder med kort avstånd till Östersjöländernas nyckelhamnar. Om utvecklingsmöjligheterna ska kunna förverkligas, krävs också att den omgivande infrastrukturen skapar goda transportmöjligheter. I dag är det osäkert om vägar och järnvägar kommer att kunna möta ett växande behov av transporter. De nu liggande förslagen från Vägverket och Banverket tar inte hänsyn till att södra Sverige har en strategisk funktion för Sveriges utrikestransporter. Sydsvenska Industri- och Handelskammaren framhåller i sitt underlag till Region Skåne (070607) att ”trafikverkens förslag slår oproportionerligt hårt mot Sydsverige”.

Hela Skåne spelar en viktig roll för den svenska ekonomiska tillväxten. Här finns företagande, utbildning och forskning av hög klass. Här sker också hälften av alla godstransporter i Sverige och det ställer stora krav på de skånska vägarna och järnvägarna. Mot den bakgrunden är det beklagligt att satsningarna på skånsk infrastruktur är så blygsamma. Utan en visionär satsning på infrastruktur kommer Skånes utvecklingspotential att förbli delvis outnyttjad.

För Ystad hamn är det avgörande att vägar och järnvägar klarar av en växande trafik, men nu har viktiga trafiksatsningar skjutits upp. Den nödvändiga utbyggnaden av E 22 är osäker och riskerar att ske i fördyrande små etapper. Upprustningen av två hårt belastade vägar till Ystad ligger långt i framtiden, väg 19 (Ystad–Kristianstad) och väg 13 (Ystad–Höör med anslutning till E 22). Mycket tung godstrafik trafikerar dessa vägar med långa sträckor som saknar mitträcken och vägrenar.

Till Trelleborg är E 6 den stora transportleden för lastbilar och personbilar. Det är olyckligt att full utbyggnad av E 6 till motorväg riskerar att fördröjas. Olycksriskerna blir kvar och köbildningarna i rusningstid förvärras i takt med att färjetrafiken ökar. Väg 108 trafikerar Ystad hamn, Sturups flygplats och Trelleborgs hamn men kommer enligt liggande plan att bli fullt utbyggd först 2015.

Om miljövänlig person- och godtrafik ska öka i omfattning krävs också satsningar på att öka spårkapaciteten i denna del av Skåne. För att öka kapaciteten för transport till de skånska hamnarna behövs fyra spår Malmö–Lund, pendeltåg Malmö–Trelleborg och kapacitetsökning av banan Malmö–Ystad.

Stockholm den 1 oktober 2007

Ulf Nilsson (fp)