Drivmedelsfrågan och svensk fordonsindustri

Motion 2004/05:Sk423 av Rolf Lindén och Claes-Göran Brandin (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om fordonsgas och skattereduktionen på förmånsbilar.

Motivering

Svensk fordonsindustri ligger väl till när det gäller utveckling, tillverkning och försäljning av personbilar och bussar för biogas och naturgas. Scania har en framgångsrik export av gasbussar. Den tillverkningen kan kompletteras av leveranser av gasbussar i Sverige. Samma sak gäller Volvo AB som levererat gasbussar såväl till stadstrafiken i Göteborg som på export.

Volvo personvagnar tillverkar modellerna S60, V70 och S80 i så kallat Bi-Fuel-utförande som kan köras på biogas, naturgas eller bensin. Tack vare denna satsning konkurrerar man på marknaden för miljöbilar i exempelvis Sverige och Tyskland.

Sverige får inte missa möjligheten att använda industrikompetensen och styrkepositionen på gasfordonsområdet för att påskynda övergången till miljöanpassade bränslen och samtidigt underlätta för svensk industri att växa på en långsiktigt hållbar fordonsmarknad. Biogas är enligt alternativbränsleutredningen, det ur miljösynpunkt bästa bränslet och ger mycket låga utsläpp vid användning som fordonsbränsle. Produktion av biogas innebär att kretsloppen sluts. Biogas kan produceras av avfall, men också av odlad gröda. Som restprodukt får man bra gödningsämne, vilket minskar behovet av konstgödsel.

Drivmedelspolitiken måste ses i ett helhetsperspektiv och stödja såväl produktion av bränsle som distribution och inköp av fordon för alternativa bränslen. Det räcker inte att enbart fordon eller enbart bränsle finns tillgängligt. Regeringens klimatpolitiska investeringsprogram är därför värdefullt eftersom det ger möjlighet till uppbyggnad av biogasproduktion baserad på avfall som råvara. Men det behövs också incitament för fordonsköparna.

Skattereduktionen för miljöklassade förmånsbilar ger idag en lägre skattereduktion för förmånsbilar som kan drivas med biogas i teknikutförandet gashybrid än för exempelvis bensin-elhybridbilar. Eftersom bensinelhybrid-bilar inte stöder introduktionen av nya drivmedel är detta omotiverat. Systemet bör ses över så att skattereduktionen åtminstone är likvärdig.

Stockholm den 29 september 2004
Rolf Lindén (s)	Claes-Göran Brandin (s)