med anledning av prop. 1996/97:33 Statens köp av färjetrafik till och från Gotland

Motion 1996/97:T2 av Sivert Carlsson och Agne Hansson (c)

I propositionen föreslås riksdagen godkänna avtalet rörande
färjetrafik till och från Gotland innebärande åretrunttrafik på
fastlandshamnarna Oskarshamn och Nynäshamn.

I föreliggande motion föreslår vi att regeringen positivt arbetar för kom-
pletterande sommartrafik från Öland till Gotland och från Västervik till
Gotland.

Östersjöområdet är ett av de mest intressanta tillväxtområdena i Europa.
Dessutom är området en region där samarbetet utvecklas allt mer.

I centrum av denna region i snabb omvandling ligger Gotland, med unika
förutsättningar men med väl fungerande kommunikationer som förutsättning
för fortsatt tillväxt.

Mot det förslag som nu presenteras beträffande köp av färjetrafik till och
från Gotland, vilket bl.a. innebär färjor med katalytisk avgasrening och
lågsvavligt bränsle trafikerande Nynäshamn, Oskarshamn och Visby, finns
inte mycket att invända.

I regeringens proposition Riktlinjer för upphandlingen av Gotlandstrafiken
(prop. 1995/96:44) anförde regeringen bl.a. att den framtida färjetrafiken
måste utformas med större hänsyn till persontrafikens önskemål. I nu
föreliggande proposition om Statens köp av färjetrafik till och från Gotland
skriver regeringen:"Med de förändringar som sjöfarten i allmänhet och färje-
trafiken i synnerhet står inför med införande av nya fartygstyper, t.ex. kata-
maraner och höghastighetsfärjor, samt med beaktande av den expansiva
utveckling som sker i Östersjöområdet, kan ett alltför långt avtal innebära
risk för att en dynamisk utveckling av resandet till och från Gotland
hämmas."

Vi delar denna uppfattning liksom uppfattningen att trafiken i ett expansivt
Östersjöområde "måste utformas med större hänsyn till persontrafikens
önskemål".

Mot bakgrund av ovanstående och mot bakgrund av den snabba
utveckling, som nu sker i Östersjöområdet, är det alltså angeläget, att möjlig-
het till flexibla och kompletterande lösningar även beträffande båttrafiken,
framför allt under turistsäsongen, får finnas.

Kalmar län är ett av landets största turistlän med mellan två och tre
miljoner besökare varje år från in- och utland. Många av dessa besöker under
turistsäsongen Öland, där turismen är av mycket stor betydelse för närings-
livet. Bilturismen dominerar.

Sommartrafik mellan Öland och Gotland pågick från 1959 till år 1988.

För ökad tillgänglighet, för mindre bilåkande och för ökad turism till såväl
Öland, Gotland som Kalmar län, är en återupprättad färjeförbindelse från
norra Öland till Gotland av mycket stort värde. Ökad turism är till gagn för
såväl de bägge öarna som för Östersjöområdet och Kalmar län.

Sedan länge och under lång tid tidigare fanns sommartrafik även mellan
Visby och Västervik. Västerviksområdet med bl.a. Tjusts skärgård och Astrid
Lindgrens värld i Vimmerby är ett annat av länets mest attraktiva och mest
frekventerade turistområden och ett stort upptagningsområde för turist-
strömmarna norr ifrån inklusive Östergötland och från inre Småland.

Närhet och snabbhet är andra skäl som talar starkt för trafik på Västervik.
Sträckan mellan Visby och Västervik är den ojämförligt kortaste mellan
Visby och fastlandet.

Vi delar regeringens uppfattning att "den av staten garanterade bastrafiken
utgör stommen för en tillfredsställande trafikförsörjning med färja till och
från Gotland".

Bastrafiken kan dock, av i motionen framförda skäl, behöva kompletteras
av annan trafik, såsom kompletterande sommartrafik mellan Öland och
Gotland och mellan Västervik och Gotland.

Enligt nuvarande lag om linjesjöfart innehar Nordström & Thulin AB
t.o.m. 1997 koncession för sjöfart på Gotland. Bastrafiken kan därefter
komma att kompletteras av annan trafik i enlighet med EG:s regler om
cabotage. Den 1 januari 1998 ersätts nuvarande lag om linjesjöfart av lagen
om begränsning av rätten att bedriva linjesjöfart på Gotland. Regeringen
kommer då att ange särskilda förpliktelser beträffande utövande av färjetrafik
till och från Gotland.

Det är, av i motionen anförda skäl, då viktigt att såväl nuvarande som
kommande lag inkluderar möjligheten till kompletterande sommartrafik
mellan Öland och Gotland och mellan Västervik och Gotland.

Regeringen bör positivt verka för denna kompletterande sommartrafik.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om behovet av kompletterande sommartrafik mellan Öland och
Gotland och mellan Västervik och Gotland.

Stockholm den 3 oktober 1996

Sivert Carlsson (c)

Agne Hansson (c)