med anledning av prop. 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter

Motion 1996/97:T45 av Karin Starrin (c)

Norra stambanan,
Ostkustbanan och E 4
Enånger-Hudiksvall

Det är angeläget att infrastruktursatsningarna för den
kommande tioårsperioden fördelas över hela landet.
Regionalpolitiska hänsyn måste också vägas in i fördelningar
av anslag. För Gävleborgs län och för Norrland är det
avgörande för all kommande utveckling att det finns goda
transportmöjligheter både vad gäller gods och
persontransporter.

Snabbtåg både på Ostkustbanan och Norra stambanan måste bli en
verklighet. Merparten av arbetet är redan inlagt i Banverkets planer vad gäller
Ostkustbanan. Där körs redan ett snabbtåg till Härnösand.

För att dels få full effekt av den kommande Botniabanan, dels få ökad
tillgänglighet i länet måste hela sträckan få högsta prioritet i Banverkets
fortsatta planering.

Det är angeläget att restiden Stockholm-Östersund kortas, och med X 2000
kommer man att kunna resa sträckan på fyra timmar och tjugo minuter.
Kommunerna längs Norra stambanan, länsstyrelserna i Jämtland och
Gävleborg och näringslivet betonar hur angelägna dessa investeringar är
eftersom snabbtåg är det enda realistiska alternativet för att förbättra
kommunikationerna.

Ombyggnad av E 4 mellan Söderhamn och Enånger har nu påbörjats efter
många års diskussion om vägsträckning. Ombyggnaden sker i ett samprojekt
med utbyggnad av Ostkustbanan. Det är angeläget att hela vägsträckan fram
till Hudiksvall kan slutföras i ett sammanhang, varför pengar måste
prioriteras för återstoden av sträckan Enånger-Hudiksvall.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen beslutar godkänna att Norra stambanan och Ostkustbanan
skall inrymmas inom planeringsramen för stomjärnvägar,

2. att riksdagen beslutar godkänna att sträckan Enånger-Hudiksvall, E 4,
skall inrymmas inom planeringsramen för stamvägar.

Stockholm den 20 december 1996

Karin Starrin (c)