med anledning av prop. 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter

Motion 1996/97:T13 av Sten Tolgfors m.fl. (m, v, c, kd, fp)

Prioritera byggnation av ny Europaväg mellan Örebro och
Arboga.

Vissa av de planerade men ännu ej genomförda infrastrukturprojekten i vårt
land är av såväl regional som nationell betydelse. Det planerade
motorvägsbygget mellan Örebro och Arboga är ett sådant.

På den aktuella sträckan kläms idag två Europavägar, E 18 och E 20, ihop
på en vägsträckning som av många bedöms vara en av de absolut sämsta i
landet, inte minst sedd i relation till sin betydelse för transportarbetet.
Detta
gör att den aktuella sträckningen med rätta kan beskrivas som Mellansveriges
transportmässiga getingmidja.

Den som kör mellan Oslo, Karlstad och Stockholm passerar den aktuella
sträckan. Den som reser med bil mellan Göteborg, Örebro, Eskilstuna och
Stockholm likaså. Att Europavägen mellan Arboga och Örebro rustas har
betydelse inte bara för de närmast berörda länens regionala resande, utan i
högsta grad också för fjärrtrafiken.

Sträckan är hårt olycksdrabbad. Bara under 1990-talet har 14 människor
omkommit i olyckor mellan Arboga och Örebro. Därtill kommer att
hundratals har skadats. Vägen har mycket få om ens några sträckor som är
lämpade för omkörningar. Sikten på den drygt 4 mil långa vägen skyms av
sänkor och av att vägen är förhållandevis kurvig.

Vägen mellan Örebro och Arboga har en mycket hög andel tunga trans-
porter. Denna överrepresentation gäller även för transporter av miljöfarligt
gods. De dåliga omkörningsmöjligheterna gör att det ofta bildas köer bakom
långtradarna, vilket bidrar till en förhöjning av olycksrisken.

Ett enigt näringsliv står bakom begäran att vägen måste byggas om. Det
gäller naturligtvis åkarna, men också företagarna i allmänhet. Näringslivets
organisationer i området, som SAF, Handelskammaren och Företagarna lyfter
alla fram en ny väg mellan Örebro och Arboga som en av de centrala
frågorna för att förbättra förutsättningarna för produktion och arbete i
regionen. Näringslivet har också uppvaktat Kommunikationsdepartementet
med sina synpunkter.

En nybyggnation är viktig för att främja pendlingsmöjligheterna för
människor mellan städer som Örebro, Västerås, Eskilstuna och Arboga.

Påbörjas byggnationen utan dröjsmål ges möjlighet att undvika framtida
driftstörningar - och därmed kostnader - på de sträckningar av vägen som
skall vara parallella med Mälarbanan. En försening skulle vidare föra med sig
vissa tekniska problem vid byggnation längs den gemensamma sträckningen.

I den nationella väghållningsplanen för 1994-2003 fanns den aktuella
vägen upptagen under 1994-96. Vägverket planerade också en byggstart
under 1996. Trots de långt framskridna planerna lyftes projektet dock ur
Vägverkets budget för 1997 och 1998, när verkets anslag skars ner.

Skälet för detta kan ha varit att byggnationen av Europavägen drabbats av
vissa kostnadsökningar jämfört med investeringsplanen. Kostnadsökningarna
var dock inte onormalt höga sett i relation till jämförbara projekt.

I Kommunikationskommitténs delbetänkande föreslogs att endast projekt
med en nettonuvärdekvot på +0,4 skulle utföras. Projektet E 18/E 20 Örebro-
Arboga beräknas nu ha en nettonuvärdekvot på +0,60.

Den aktuella sträckningen mellan Örebro och Arboga är inte nämnd i
propositionen. Den är dock av så stor vikt att riksdagen nu bör prioritera
projektet.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om vikten av en ny Europaväg mellan Örebro och Arboga.

Stockholm den 18 december 1996

Sten Tolgfors (m)

Ola Karlsson (m)

Anders Svärd (c)

Ola Ström (fp)

Karl-Erik Persson (v)

Rose-Marie Frebran (kd)