Infrastrukturen i Sydsverige

Motion 1999/2000:T229 av Majléne Westerlund Panke m.fl. (s)

Europa idag påminner väldigt lite om Europa 15 år tillbaka. Berlinmuren
är borta och Tyskland är återförenat. De forna satelliterna under
Sovjetimperiet är demokratier, om än sköra. Tyskland har återförenats.
Detta ger förutsättningar för ett helt annorlunda samförstånd, för handel
och infrastruktur i vår del av Europa.

Sveriges inträde i den europeiska unionen har inneburit att regionens roll
har ökat. Runt vår del av Östersjön bor det 50 miljoner människor inom en
radie av 35 mil. I detta område finns det en potential för ekonomisk
utveckling som kommer att överträffa hela efterkrigsperiodens utveckling för
regionen. I detta sammanhang måste det betonas att det som är bra för södra
Sverige är bra för nationen Sverige och för hela södra Östersjöregionen.

För att lyckas med detta så är det nödvändigt att de infrastrukturella
satsningar som antingen påbörjats eller är färdigplanerade inom regionen
fullföljs.

Vi vill här ta upp några av de större projekten som vi anser är av största
vikt för denna positiva utveckling.

Västkustbanan och passagen av Hallandsås

Inom ramen för gällande miljömål anser Socialdemokraterna i södra
Sverige att projekt Västkustbanan skall färdigställas. Stora resurser är
nedlagda på Västkustbanan. Entreprenader är genomförda och andra
håller på. Dubbelspår byggs. Tunnel byggs vid Glumslöv. Planfria
korsningar byggs i Landskrona. Tunneln står ofärdig genom
Hallandsåsen efter de missöden som skett inom miljöområdet.
Västkustbanan fullt utbyggd är sannolikt den ekonomiskt mest lönsamma
infrastruktursatsningen av alla.

Europaväg 4

För några år sedan beslutade riksdagen att E 4 skall ha
motorvägsstandard. På sträckan (Malmö) Helsingborg-Stockholm är det
fortfarande några sträckor som inte är utbyggda. I vår region handlar det
om sträckor vid Ljungby och Markaryd-Örkelljunga. Dessa sträckor blir
nålsögon som kan bli direkt livsfarliga, och statistiken över allvarliga
olyckor på dessa sträckor förskräcker och motiverar väl en
högprioritering av tidigare fattade beslut. Det finns fog att misstänka att
båtnaden för den fasta förbindelsen över Öresund också blir bättre med
en fullt utbyggd E 4.

Europaväg 22 och Blekinge kustbana

Såväl Europaväg 22 som Blekinge kustbana knyter samman de östra
delarna av södra Sverige med den kontinentala infrastrukturen. Båda
dessa objekt har hög prioritet, oavsett om passagen skall ske via
Öresundsbron eller via Östersjöpassagen Karlskrona, Ystad eller
Trelleborg.

På flera avsnitt är det planerat för motorväg och på andra avsnitt krävs
utbyggnad till motortrafikled. Argumentationen gällande båtnaden av bron
över Öresund är analog med såväl Västkustbanan som E 4:an.

Under flera år har upprustningen av kustbanan funnits med i planerna men
hela tiden flyttats fram i tiden. För att uppnå såväl effektivitets- som
miljömål är det av hög vikt att järnvägen mellan Karlskrona och Kristianstad
elektrifieras.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om behovet av fortsatta investeringar i infrastruk-
turen i den sydsvenska regionen.

Stockholm den 29 september 1999

Majléne Westerlund Panke (s)

Karin Olsson (s)

Johnny Ahlqvist (s)

Agneta Ringman (s)

Tomas Eneroth (s)

Åke Gustavsson (s)

Elanders Gotab, Stockholm 1999