God infrastruktur och ett växande näringsliv
Interpellation 2007/08:78 av Green, Monica (s)
Interpellationen är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2007-10-24
- Anmäld
- 2007-10-25
- Besvarad
- 2007-11-13
- Sista svarsdatum
- 2007-11-14
Interpellationer
Interpellationer är en typ av frågor som debatteras i kammaren nästan varje vecka. Ledamoten ställer interpellationen skriftligt till en minister i regeringen och får svar både skriftligt och muntligt av ministern som kommer till kammaren. Debatterna dokumenteras i kammarens protokoll.
Interpellationen
den 24 oktober
Interpellation
2007/08:78 God infrastruktur och ett växande näringsliv
av Monica Green (s)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Vi är glädjande nog inne i en brinnande högkonjunktur. Det är bra för jobben, individerna och skatteintäkterna. Men då gäller det också att göra strategiska satsningar som håller kvar högkonjunkturen längre och ser till att det finns jobb även i nästa lågkonjunktur. För att vi ska kunna skapa ett mer hållbart transportsystem i vårt land och stärka vår framtida konkurrenskraft måste infrastrukturen prioriteras.
För Västsverige handlar det om oerhört strategiska och angelägna projekt.
Det handlar om satsningar dels på de större vägarna så som E 6, E 20, E 45 och riksvägarna 40 och 44 samt Partihallsmotet i Göteborg. Järnvägssatsningarna på Västra stambanan, Västkustbanan, och Norge–Vänern-banan krävs för att öka möjligheterna att flytta transporterna från vägarna till mer miljövänliga transporter på järnväg. Nu pågår en ny planeringsprocess men satsningarna för Västsverige blir inte mindre viktiga för det. Det är oerhört viktigt att de beslutade satsningarna kommer i gång och slutförs.
När det gäller Partihallsförbindelsen har styrelsen för Västra Götaland beslutat att möjliggöra en tidigare igångsättning av bygget, vilket gör att ett trafikproblem som berör hela Västsverige kan lösas.
Andra former för samarbete skulle kunna vara tillsammans med det regionala näringslivet om finansiering av investeringar i vägar och järnvägar. Om det kan leda till snabbare genomförande och lägre kostnader kan det vara en god idé.
Hur avser statsrådet att se till att Västsverige får de viktiga infrastruktursatsningarna som är nödvändiga för en långsiktig satsning på jobb och tillväxt?
Debatt
(9 Anföranden)
Interpellationsdebatt 2007/08:78
Webb-tv: God infrastruktur och ett växande näringsliv
Dokument från debatten
- Riksdagens protokoll 2007/08:23 Tisdagen den 13 novemberProtokoll 2007/08:23 11 § Svar på interpellation 2007/08:78 om god infrastruktur och ett växande näringsliv
Protokoll från debatten
Anf. 60 Åsa Torstensson (C)
Herr talman! Monica Green har frågat mig hur jag avser att se till att Västsverige får de viktiga infrastruktursatsningar som är nödvändiga för en långsiktig satsning på jobb och tillväxt.
Betydelsen av en väl fungerande infrastruktur för företagande och tillväxt kan inte nog understrykas. Transportkostnaderna blir lägre och transporttiderna kortare, och leveranssäkerheten ökar. En bättre fungerande infrastruktur innebär även utrymme för ökad konkurrens, mer välfungerande marknader, en utvidgad arbetsmarknad som stöder arbetskraftdeltagande och bättre matchning av arbetskraft mot företagens behov. Infrastrukturåtgärder ses därför som en viktig del i regeringens jobb- och företagspolitik.
Regeringen gav i november 2006 Vägverket och Banverket i uppdrag att revidera den nu gällande nationella väghållningsplanen respektive banhållningsplanen för perioden 2004-2015, eftersom det fanns brister i de planer som den tidigare regeringen fastställt. Bristerna gäller främst tidsplaner och kostnadsberäkningar för olika projekt. Remissbehandlade förslag överlämnades till regeringen under sommaren. Förslagen bereds för närvarande och regeringen har för avsikt att senare under 2007 fastställa reviderade väg- och banhållningsplaner för 2004-2015. Jag kan med hänsyn till det pågående arbetet för närvarande inte uttala mig om enskilda infrastrukturprojekts framtid.
Regeringen har även inlett arbetet med en ny planeringsomgång för transportinfrastrukturen som ska avse perioden 2010-2019. Som ett första steg har ett antal myndigheter haft i uppdrag ett utarbeta ett underlag för en kommande proposition om infrastruktur som regeringen planerar att lägga fram under mars 2008. Underlagen har remissbehandlats och bereds för närvarande inom Regeringskansliet.
När riksdagen sedan beslutat med anledning av förslagen i propositionen kommer ett skede då en mer konkret diskussion om prioriteringar av olika åtgärder äger rum.
Regeringen är angelägen om att det regionala utvecklingsarbete som bedrivs i länen tas till vara. Den närhet och förankring som krävs för att identifiera det berörda näringslivets behov och följa dess ofta snabba utveckling har i stor utsträckning den regionala nivån. En aktiv dialog förs därför med länen eller i förekommande fall regionala självstyrelseorgan. Västra Götalandsregionen är också en av två regioner som erbjudits att bidra med ett sammanhållet regionalt underlag för infrastrukturen.
Regeringen ser avslutningsvis möjligheter att genom utvecklade upphandlings- och kontraktsformer skapa samhällsekonomiska och driftsekonomiska effektivitetsvinster och överväger därför såväl alternativa former för upphandling som nya metoder att organisera finansieringslösningar för infrastruktur, däribland så kallad OPS - offentlig-privat samverkan. Sådana alternativa former kan inkludera nya verktyg för att möjliggöra medfinansiering och ökad delaktighet från offentliga och privata intressenter, såsom till exempel kommuner, regioner, näringsliv och enskilda brukare, i form av exempelvis brukaravgifter och investeringsmedel. Frågor kring offentlig-privat samverkan bereds för närvarande i Regeringskansliet.
Anf. 61 Monica Green (S)
Herr talman! Infrastrukturministern har svarat mig och säger att man inte kan kommentera i dagsläget eftersom planering pågår. Mycket planering blir det, och ofta får man höra att i dagsläget kan vi inte kommentera. Sedan, när det väl är färdigplanerat, är det redan för sent. Därför tror jag att det egentligen är rätt tid att diskutera nu, eftersom infrastrukturpropositionen ska komma i vår. Jag tror alltså att det är alldeles utmärkt att debattera just Västsveriges infrastruktur nu.
Västsverige har ännu inte fått sin del av infrastruktursatsningarna. Det sprids en myt, och jag tror till och med att infrastrukturministern har bidragit till spridningen av denna myt, om att Västsverige har fått en för stor del av infrastrukturkakan. Det är helt fel. Västsverige har inte fått sin tilldelning av infrastruktursatsningarna tidigare, bland annat för att vi förr i tiden var osams. Skaraborgarna, boråsarna, göteborgarna och bohuslänningarna kunde inte komma överens om vilka satsningar som skulle göras först.
När vi fick en region samlade vi i Västsverige oss för första gången och har gjort gemensamma kraftansträngningar för att faktiskt vara sams om vilka satsningar som ska göras. Det var inte förrän regionen bildades och man kunde samla sina tankar och planera som vi fick en större del än vad vi tidigare fått. Det var bra så långt. Men vi har ännu inte fått den rättmätiga delen.
Dessutom blir man i Västsverige väldigt orolig nu. Näringslivet, fackförbunden och människor i gemen i Västsverige är mycket oroade, både över den urholkning av planerna som skedde i våras och över hur det ska gå framöver. Jag vet att infrastrukturministern brukar säga att de planer som sossarna hade var blå dunster och inte räckte till, att det var för lite pengar. Då undrar jag varför ni inte tillsatte de pengarna. I opposition hade ni ju betydligt mer pengar. Det var inte bara Centern utan även moderater. Nu har vi en moderat med i debatten. Hon kanske kan legitimera att de lovade betydligt mer pengar, vägar och järnvägar över hela Sverige i valrörelsen, sådant som skulle träda i kraft när de väl vann valet.
Nu fick vi en borgerlig regering, och det är klart att många väljare då förväntade sig att det som många politiker lovade i valrörelsen också skulle uppfyllas.
Men jag har stora förhoppningar. Det måste man ha. Det är nu den här regeringen. Då kan vi inte ha förhoppningar på dem som inte styr för närvarande. Jag har stora förhoppningar på att Åsa Torstensson ser till att Västsverige graderas upp ytterligare när det gäller satsningar på E 20, när det gäller satsningar på Västra stambanan, när det gäller satsningarna i Göteborg och när det gäller Trollhättepaketet. Många inom både facket och näringslivet är oerhört oroliga över att löftena inte ska hållas och att Trollhättepaketet inte ska verkställas. Även satsningar på väg 40 och järnvägssatsningar behövs i Västsverige.
Det är viktigt för Västsverige att vi får den här tillväxten, och det är viktigt att satsa nu. Det är nu när det går så här bra för Sverige som vi ska satsa på framtiden. Det är nu vi måste tänka på kommande händelser i eventuella lågkonjunkturer. Det är nu vi ska planera rätt för att vi ska ha jobben kvar även i en lågkonjunktur.
Anf. 62 Cecilia Widegren (M)
Herr talman! Den här interpellationsdebatten hänger väl samman med regeringens arbetslinje och jobbpolitik. Infrastrukturen är självklart en del av att få en ännu starkare tillväxt i en positiv konjunktur, som vi befinner oss i just nu, men också att människor i sin vardag känner att de är säkra när de färdas runt om i Sverige. Det är oerhört viktigt.
Jag kan väl känna mig lite förvånad över att vi nu helt plötsligt, 2007, ska lösa alla bekymmer. Tidigare talare har suttit vid makten och haft ansvaret i tolv år. Då antar jag att det inte var lika viktigt. Men just nu, 2007, ska vi lösa det här.
Jag skulle snarare säga: Äntligen har vi en regering som lite grann vill lyssna på att vi kanske inte kan sköta allting inifrån det här huset, utan vi ska vara med och lyssna på vad som sker i vår omvärld och vara väldigt glada över företagsledare som Leif Johansson och andra som öppnar för alternativa finansieringar och vill möjliggöra detta. Jag kan snarare säga: Äntligen finns det positiva skrivningar. Äntligen är regeringspartierna överens om det här. Äntligen kan vi komma framåt och konkretisera oss. Och det har ändå bara gått ett år. Vi har väl elva år kvar då, om vi ska jämföra oss med de tidigare regeringsinnehavarna. Det känns väldigt positivt, tycker jag, kopplat till finansieringsdiskussionen.
När det gäller de alternativa finansieringslösningarna tycker jag att det är bra att det kokas ute i buskarna nu, att man funderar på vilka olika sätt det finns för att komma framåt och att ministern, herr talman, inte känner något ansvar för att säga nej till olika former av finansiering utan snarare kan säga ja, jag lyssnar, jag är öppen, jag tar del av detta. Det tycker jag känns oerhört positivt.
Jag tycker inte att det finns några andelar i infrastrukturdebatten. Jag tror att det har hämmat Västsverige. Så är det. Man har kört racet ganska hårt från Västsveriges sida och sagt att bara vi blir eniga så får vi vår del. Jag tror att det har hämmat enormt. Jag tror inte att det finns en andel att få från ministern.
Däremot tycker jag att sakargument kan bära, och jag tror att de kan bära ända fram till ministern och kommande propositioner. Ett av de argument jag möter i min vardag är: Jag bor vid det som ska vara motorvägen mellan Sveriges första stad och Sveriges andra stad. Där har vi ingen motorväg i dag. Vi har 17 mil där vi efterfrågar att det ska bli lite mer väg för att det ska kallas motorväg. Det är ändå vägen från Sveriges huvudstad till Sveriges andra stad.
Argumenten bär också därför att det är en av de största godssträckorna vi har i landet. Vägen binder samman de största regionerna, inte bara i Sverige utan också i hela Nordkalotten. Det vet vi är allt från norra Finland och nedåt.
När jag talade med den tidigare infrastrukturministern visste hon inte att det var E 20 jag pratade om. Det visste inte heller förre statsministern. Nu är jag mycket väl förtrogen med både statsministern och infrastrukturministern i den här regeringen och vet att de mycket väl känner till att det är E 20 jag pratar om. Det är utifrån min verklighet och min vardag, och investeringar där kommer att komma framöver. Det är jag helt övertygad om med tanke på att sakargumenten kommer att bära framöver i de här debatterna.
Nu är det viktigt att ha tillförsikt till den process som pågår, att vara idel öra och lyssna till förslag om finansieringsformer men också sakargumenten. Då kommer resten att landa i den vågskål som vi vill att det ska landa i.
Anf. 63 Åsa Torstensson (C)
Herr talman! Visst är det härligt att lyssna på socialdemokraten Monica Greens engagemang för infrastrukturen i Västsverige. Det är stimulerande. Vi har inte hört så mycket engagemang tidigare för infrastrukturen. Du är välkommen i gänget, Monica.
Sedan tror jag att det är bra om Monica Green slutar upp att prata om myter om Västra Götalandsregionen. Jag tror att det är citat från Monica Green själv som hon försöker sprida vidare.
Men mycket riktigt är det så att det finns en oro i näringslivet för den situation som har uppkommit med anledning av revideringen av befintlig plan. Jag har tydligt fått ett svar från Vägverket och Banverket att det varit ett stort luftslott. Det har varit mycket luft och lite verklighet. Naturligtvis blir det en oro för vad som händer med det stora hålet.
Därtill vet Monica Green att vi har ett oerhört stort behov av att komma i kapp på underhållssidan när det gäller vägarna, som Monica Green heller inte har pratat om eller engagerat sig i tidigare. Därför är det naturligtvis så, om Monica Green försöker engagera sig också i ett budgetarbete för att försöka lösa problemen med de svarta hål som Monica Green tidigare inte har engagerat sig i, att det krävs en del av den här planeringen.
Vi startade budgetarbetet för 2008 just för att återta fokus på behovet av nya pengar till underhållssidan så att vi inte raserar den vägstandard vi har. Då lägger vi ytterligare betalningskrav på kommande generation, dubbelkostnader, både för det gamla och för det nya. Därtill har vi lagt en del nya resurser på investeringssidan.
Men det är miljardbelopp vi pratar om, som Monica Green och Socialdemokraterna tidigare inte har sett till fanns i den plan som riksdagen antog och som också skulle hålla budgetmässigt. Det arbetet pågår, liksom arbetet med inriktning mot 2019 där regionerna har varit mycket delaktiga. Västra Götaland har från mig fått ett specialuppdrag att själva mycket tydligt ta det samlade ansvaret för inriktningen mot 2019 på ett sätt som de tidigare inte har fått. På så sätt kan de hitta en effektiv planering, en transportövergripande planering, just för att möta både miljökraven och ekonomisk effektivisering, behovet av logistik för både näringslivets behov att pendla mellan olika transportslag och människors möjlighet att hitta en smidig pendlingsregion. Allt detta har Västra Götalandsregionen arbetat med tillsammans med sina kommuner och överlämnat till regeringen. Och vi arbetar nu med detta.
Anf. 64 Monica Green (S)
Herr talman! Jag får nog be om ett förtydligande. Vad var det du kallade mina inlägg? Var det tjohong, eller vad var det?
(Statsrådet Åsa Torstensson (c): Förlåt?)
Vad var det du kallade mina inlägg? Välkommen Monica Green, det är så roligt att höra hennes tjohong. Jag vet inte om det var ett sätt att försöka nedvärdera mina inlägg eller vad det var. Vi får väl lyssna på inspelningen sedan.
Jag tycker att vi ska prata om sakfrågorna. Om du välkomnar mig till infrastrukturdebatten tackar jag för det. Men jag vill inte bli nedvärderad och att man försöker påskina att det jag säger inte skulle vara värt något. Jag tycker att den här debatten har en mycket viktigare ton och att vi ska hålla oss till den.
Jag vill ha bra vägar och järnvägar i hela Sverige, och förresten i hela EU. Jag tycker att det är viktigt att vi samlar oss och tar krafttag. Jag är förstås förvånad över det vi hörde Cecilia Widegren säga alldeles nyligen. Hon var nämligen ute och gav löften om E 20 i åtta år. Bara borgarna vann valet skulle det minsann byggas en motorväg. Flera väljare i Skaraborg trodde säkert på det. De blev förstås förvånade över att det första som händer är att planeringen ändras och att vi ska gå in i en ny planeringsperiod i stället.
Dessutom var jag med vid första spadtaget som togs på E 20 för att det skulle bli första delen av en motorväg. Det var under vår tid vid regeringsmakten som det blev av. Nu vill vi att det blir en fortsättning på det.
Jag blir väldigt oroad om det ska ta elva år till, som vi hörde i ett tidigare inlägg. Ska det ta elva år innan vi får nästa etapp på E 20? Det är beklämmande.
Västsverige har bra sakargument för att få vägar och järnvägar byggda. Det är oerhört viktigt för miljön att vi betonar både järnväg och väg. Där är jag också oroad över att den nuvarande regeringen tycker att det är viktigare med vägar än järnvägar. Vi socialdemokrater tycker att det är lika viktigt. Därför behövs lösningar för bland annat Västra stambanan. Där har vi en moderat som försöker hindra hela utbyggnaden. Åsa Torstensson och jag har debatterat frågan tidigare.
Åsa Torstensson påstår att jag far med osanning och ägnar mig åt ryktesspridning om Västsverige. Men det är Åsa Torstensson själv som har sagt att resten av landet tappade sugen när Trollhättepaketet skulle genomföras. Dessutom har statsministern också sagt det från talarstolen. Det är nog bäst att hålla sig till sanningen, Åsa Torstensson.
När det gäller näringslivet i Västsverige har både Saab i Trollhättan och Volvos ledning i Göteborg visat en stor oro över att Trollhättepaketet inte ska bli av, att det inte kommer några besked från regeringen om hur det blir och planer på sänkta nivåer.
Det finns ett stort allvar i oron för tillväxten i Västsverige. Det gäller både vägarna, järnvägarna och lösningen för Göteborg. Göteborg behöver en lösning på lång sikt. Det behövs kraftfulla satsningar. Vi behöver utveckla både västra Sverige, resten av landet och EU. Vi behöver göra det nu. Vi behöver göra planeringen när det är högkonjunktur. Det kommer inte alltid att vara högkonjunktur i landet, och därför behöver vi satsa nu. Om Åsa Torstenson behöver fler argument för att övertyga sina borgerliga kamrater, bland annat moderaten Anders Borg, kan hon gärna återkomma till mig så ska jag ge några tips.
Anf. 65 Cecilia Widegren (M)
Herr talman! Angående kopplingen till vallöften kan vi notera att väljarna valde en allians framför de tidigare tolv åren. Man hade väl inte lyckats med sina tidigare vallöften, och nu fick några andra chansen att leva upp till sina vallöften. Vi ska väl också få tolv år på oss - om det här ska mätas enligt den skala som Monica Green tycker är utgångspunkten.
Jag kan konstatera att spadtaget på E 20 togs en månad innan valet. Det är fantastiskt tajmat. Jag räknar med att ett par dagar innan nästa val är det helt lugnt, infrastrukturministern.
Jag började fundera på vad interpellationen egentligen handlar om, herr talman. Här går man upp och talar om att man egentligen borde ha gjort detta. Man hade tolv år på sig. Sedan rabblar man upp en massa argument, och därefter önskar man regeringen och ministern lycka till med att genomföra detta. Infrastrukturministern är dessutom redan överens med sina regeringskamrater när hon ska titta på de olika finansieringsmöjligheterna. Det är bara att köra på.
Jag uppfattar det här som en positiv interpellation där man ger
carte blanche
- kör på. Interpellanten själv har inte någon samarbetspartner för de olika finansieringslösningar som hon själv frågar efter i interpellationen.
Jag kan ändå bejaka detta, och jag tycker att det är intressant att följa upp vilka kreativa lösningar som kan komma fram. Det är positivt. Jag vill ändå skicka med infrastrukturministern den oro jag kan känna inför den kostnadsexplosion som finns på infrastrukturområdet. Man får lära av tidigare upphandlingar och arbeten som har gjorts inom de olika statliga verken - banverk och vägverk - där man inte fullt ut har lyckats bromsa den kostnadsutveckling som faktiskt finns i dag på infrastrukturområdet.
Vi ska bejaka alla skattepengar. Vi skickar in ungefär 30 miljarder i dag till infrastrukturområdet. Vi ska kanske granska om pengarna används på bästa möjliga sätt så att skattebetalarna verkligen fullt ut får effekt för sina pengar.
Anf. 66 Åsa Torstensson (C)
Herr talman! Jag får säga som Cecilia Widegren, nämligen att jag verkligen hoppas att Monica Green och alla i näringslivet som i dag är oroliga för att planerna inte håller väljer att samtala med näringslivet. Det har talats om att vi lade fram planer utan tillräckliga resurser, och därför ska det få effekter på de planer som riksdagen en gång antog och trodde skulle genomföras. Det kanske hade varit på sin plats om Monica Green tog det samtalet och i ärlighetens namn förklarade bakgrunden till det luftslott till plan som många i landet har trott skulle genomföras.
Det är också intressant när Monica Green i sin interpellation lyfter upp vikten av att bejaka att andra finansieringsformer kan vara aktuella. Då kanske Monica Green själv kunde beskriva om Socialdemokraterna är intresserade av andra finansieringsformer. Det skulle vara intressant att höra Monica Green beskriva Socialdemokraternas syn på möjligheten att öppna för privata samverkansformer. Jag tror att det är en del av möjligheten att göra effektiva upphandlingar och på så sätt hantera våra samlade skattemedel på ett mer effektivt sätt. Låt oss höra vad Monica Green har för syn på detta.
Vad gäller Trollhättepaketet fortsätter Monica Green att sprida en obefogad oro. Järnvägen byggs, och vägen byggs. Jag har inte fått några frågor som skulle visa på en oro - de borde ha ställts direkt till mig - för att de inte skulle byggas i linje med det som tidigare har planerats.
Anf. 67 Monica Green (S)
Herr talman!
Carte blanche
- javisst! Jag vill att det ska ske en satsning på infrastrukturen i Västsverige. Jag vill ge Åsa Torstensson argument. Jag kan förstå att Åsa Torstensson behöver argumenten för att stärka dem i planeringen och när hon sedan ska vända sig till finansminister Anders Borg. Då behöver infrastrukturministern argument om hur viktigt det är att satsa på vägar och järnvägar. Hon får gärna komma med förslag på hur samarbetet med regionala näringslivet för finansiering av investeringar och järnvägar ska gå till om det kan leda till snabbare genomförande och lägre kostnader. Det är jättespännande. Om det går att hitta de förslagen är det fantastiskt bra. Då är det bara att köra på.
Hittills har näringslivet sagt att man ska ha tillbaka det man har satsat. Vi vet att aktieägare ofta vill ha vinstutdelning på det de har satsat. Hittills har näringslivet sagt att man naturligtvis ska få vinst på det man satsar. Kanske är det billigare att låna från Riksgälden.
Jag är öppen för förslag. Om ni kommer fram med sådana idéer och förslag som är snabbare och ger lägre kostnader är det bara att köra. Det behövs för både Västsverige, E 20, Västra stambanan, lösningar i Göteborg och i Borås, E 6 och naturligtvis också Trollhättepaketet. Men också resten av landet behöver satsningarna. Nu hoppas vi på lösningar.
Beskedet från Åsa Torstensson om att planeringen för Trollhättepaketet ligger fast är välkommet. Saabs ledning, Volvos ledning och fackförbunden i Västsverige är mycket oroade. De har skrivit till Maud Olofsson och till andra om sin oro. När jag träffar dem kan jag lämna det här beskedet.
Anf. 68 Åsa Torstensson (C)
Herr talman! Det är intressant att Monica Green bejakar offentlig-privat samverkan. I Socialdemokraternas motion står något annat, nämligen att Vägverket, Banverket och VTI av regeringen har fått i uppdrag att utreda förutsättningen för offentlig-privat samverkan, OPS, vid infrastrukturprojekt. Socialdemokraterna menar att det är fel väg att gå. Kanske Monica Green borde prata med sin gruppledning om detta stora intresse för att nu gå vidare med offentlig-privat samverkan.
Västra Götalandsregionen har, precis som jag inledde med att säga, haft ett speciellt uppdrag att göra den samlade inriktningen för 2019 tillsammans med Skåneregionen och har på djupet arbetat med detta med både organisationer och kommuner. Jag hoppas verkligen att även Monica Green har varit engagerad i det, för då finns också det engagemanget som underlag från Västra Götalandsregionen.
Avslutningsvis, herr talman, vill jag upprepa att det inte finns någon som har vänt sig till mig med eventuell oro vad gäller väg- eller järnvägsbyggnationen i Trollhättepaketet.
Regeringen har ett mycket gediget arbete framför sig med anledning av planeringen gentemot 2019, och vi har ett mycket bra underlag från alla regioner runt omkring i landet. Västra Götalandsregionens arbete är, som jag sade, väldigt intressant att följa eftersom man här också har visat på möjligheten med en mycket horisontell planering och att då skapa förutsättningar för både miljösmarta lösningar och bra delaktighet av både människor och företag.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Interpellationer
Interpellationer är en typ av frågor som debatteras i kammaren nästan varje vecka. Ledamoten ställer interpellationen skriftligt till en minister i regeringen och får svar både skriftligt och muntligt av ministern som kommer till kammaren. Debatterna dokumenteras i kammarens protokoll.