den
23 oktober
Interpellation
2012/13:47
Hastighet på nya järnvägar
av Stina
Bergström (MP)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
Den 29 augusti i år presenterade regeringen en
satsning på ny järnväg, som bland annat inkluderade byggandet av Ostlänken
mellan Järna och Linköping.
Vid regeringens pressträff i Linköping den 29
augusti framkom att regeringens förslag innebär att man ska bygga spår för
hastigheter upp till 250
kilometer i timmen. Enligt regeringens företrädare
skulle det vara för dyrt att bygga spår för så kallade höghastighetståg, som
kan köra i 320
kilometer i timmen.
Denna bild bekräftades av finansminister Anders
Borg i Ekots lördagsintervju den 8
september. Anders Borg förklarade då att han tidigare varit emot
höghastighetståg eftersom det blir för dyrt, men att regeringen nu bestämt sig
för att bygga långsammare tåg, vilket han är positiv till. Anders Borg hävdade
också i intervjun att man skulle kunna åka mellan Stockholm och Linköping på 50
minuter på de spår som regeringen nu vill bygga.
Enligt uppgifter från Trafikverket, som presenteras
i Svenska Dagbladet den 18 oktober, skulle det bli 1–3 procent dyrare att
bygga spår för 320
kilometer i timmen jämfört med 250 kilometer i
timmen i ett livscykelperspektiv. Räknar man med samhällsnyttan av att
resenärerna kommer fram snabbare så blir det mer lönsamt att bygga de snabbare
spåren, för 320
kilometer i timmen.
”Tåg som går 320 kilometer i
timmen ger bättre lönsamhet än andra studerade alternativ”, säger
Christer Löfving, utvecklingsstrateg vid Trafikverket, till Svenska Dagbladet.
Trafikverket konstaterar i ett dokument till
Näringsdepartementet att ”det förefaller rimligt att framtidssäkra med
den högre standarden för att inte försvåra eller i praktiken omöjliggöra
framtida val”.
Mot bakgrund av uppgifterna från Trafikverket om
att de spår som regeringen föreslår är både dyrare och långsammare än de som
Trafikverket rekommenderar vill jag fråga ministern följande:
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta så att Ostlänken byggs på det sätt som är
samhällsekonomiskt mest lönsamt?
Hur avser statsrådet att agera för att kommande
generationer ska kunna välja vilken hastighet de vill åka med på Ostlänken i
framtiden?